成槽情况发生变化，因为皮带已经离开了槽形托辊组，般槽角变小，使部分物料撒出来。

因此，在设计阶段应尽可能地采用较大的凹段曲率半径来避免此类情况的发生。

如在移动式机械装船机堆取料机设备上为了缩短尾车而将此处凹段设计成无圆弧过渡区间，当皮带宽度选用余度较小时就比较容易撒料。

跑偏时的撒料皮带跑偏时的撒料是因为皮带在运行时两个边缘高度发生了变化，边高，而另边低，物料从低的边撒出，处理的方法是调整皮带的跑偏。

带式输送机的安装带式输送机的安装般按下列几个阶段进行。

安装带式输送机的机架机架的安装是从头架开始的，然后顺次安装各节中间架，最后装设尾架。

在安装机架之前，首先要在输送机的全长上拉引中心线，因保持输送机的中心线在直线上是输送带正常运行的重要条件，所以在安装各节机架时，必须对准中心线，同时也要招架子找平，机架对中心线的允许误差，每米机长为。

但在输送机全长上对机架中心的误差不得超过。

当全部单节安设并找准之后，可将各单节连接起来。

安装驱动装置安装驱动装置时，必须注意使带式输送机的传动轴与带式输送机的中心线垂直，使驱动滚筒的宽度的中央与输送机的中心线重合，减速器的轴线与传动轴线平行。

同时，所有轴和滚筒都应找平。

轴的水平误差，根据输送机的宽窄，允许在的范围内。

在安装驱动装置的同时，可以安装尾轮等拉紧装置，拉紧装置的滚筒轴线，应与带式输送机的中心线垂直。

安装托辊在机架传动装置和拉紧装置安装之后，可以安装上下托辊的托辊架，使输送带具有缓慢变向的弯弧，弯转段的托滚架间距为正常托辊架间距的。

托辊安装后，应使其回转灵活轻快。

带式输送机的最后找准为保证输送带始终在托辊和滚筒的中心线上运行，安装托辊机架和滚筒时，必须满足下列要求所有托辊必须排成行互相平行，并保持横向水平。

所有的滚筒排成行，互相平行。

支承结构架必须呈直线，而且保持横向水平。

为此，在驱动滚筒及托辊架安装以后，应该对输送机的中心线和水平作最后找正。

然后将机架固定在基础或楼板上。

带式输送机固定以后，可装设给料和卸料装置。

挂设输送带挂设输送带时，先将输送带带条铺在空载段的托辊上，围抱驱动滚筒之后，再敷在重载段的托辊上。

挂设带条可使用的手摇绞车。

在拉紧带条进行连接时，应将拉紧装置的滚筒移到极限位置，对小车及螺旋式拉紧装置要向传动装置方向拉移而垂直式捡紧装置要使滚筒移到最上方。

在拉紧输送带以前，应安装好减速器和电动机，倾斜式输送机要装好制动装置。

带式输送机安装后，需要进行空转试机。

在空转试机中要注意输送带运行中有无跑偏现象驱动部分的运转温度托辊运转中的活动情况请扫装置和导料板与输送带表面的接触严密程度等，同时要进行必要的调整，各部件都正常后才可以进行带负载运转试机。

如果采用螺旋式拉紧装置，在带负荷运转试机时，还要对其松紧度再进行次调整。

其它形式的带式输送机带式输送机形式众多，这里主要介绍常用的形式。

手造带式输送机在带式输送机上进行手选是最方便，又最经济的形式，既完成手选工作，又能完成运输任务。

般手选的目的是在输送机上选出混入煤炭中的铁器动向心达到调整皮带跑偏的目的。

般在皮带运输机总长度较短时或皮带运输机双向运行时采用此方法比较合理，原因是较短皮带运输机更容易跑偏并且不容易调整。

而长皮带运输机最好不采用此方法，因为调心托辊组的使用会对皮带的使用寿命产生定的影响。

调整驱动滚筒与改向滚筒位置驱动滚筒与改向滚筒的调整是皮带跑偏调整的重要环节。

因为条皮带运输机至少有到个滚筒，所有滚筒的安装位置必须垂直于皮带运输机长度方向的中心线，若偏斜过大必然发生跑偏。

其调整方法与调整托辊组类似。

对于头部滚筒如皮带向滚筒的右侧跑偏，则右侧的轴承座应当向前移动，皮带向滚筒的左侧跑偏，则左侧的轴承座应当向前移动，相对应的也可将左侧轴承座后移或右侧轴承座后移。

尾部滚筒的调整方法与头部滚筒刚好相反。

调整方法见图。

经过反复调整直到皮带调到较理想的位置。

在调整驱动或改向滚筒前最好准确安装其位置。

张紧处的调整皮带张紧处的调整是皮带运输机跑偏调整的个非常重要的环节。

重锤张紧处上部的两个改向滚筒除应垂直于皮带长度方向以外还应垂直于重力垂线，即保证其轴中心线水平。

使用螺旋张紧或液压油缸张紧时，张紧滚筒的两个轴承座应当同时平移，以保证滚筒轴线与皮带纵向方向垂直。

具体的皮带跑偏的调整方法与滚筒处的调整类似。

图滚筒的调整转载点处落料位置对皮带跑偏的影响转载点处物料的落料位置对皮带的跑偏有非常大的影响，尤其在两条皮带机在水平面的投影成垂直时影响更大。

通常应当考虑转载点处上下两条皮带机的相对高度。

相对高度越低，物料的水平速度分量越大，对下层皮带的侧向冲击也越大，同时物料也很难居中。

使在皮带横断面上的物料偏斜，最终导致皮带跑偏。

如果物料偏到右侧，则皮带向左侧跑偏，反之亦然。

在设计过程中应尽可能地加大两条皮带机的相对高度。

在受空间限制的移动散料运输机械的上下漏斗导料槽等件的形式与尺寸更应认真考虑。

般导料槽的的宽度应为皮带宽度的三分之二左右比较合适。

为减少或避免皮带跑偏可增加挡料板阻挡物料，改变物料的下落方向和位置。

在皮带上的物料不居中见图物料在皮带上下不居中双向运行皮带运输机跑偏的调整双向运行的皮带运输机皮带跑偏的调整比单向皮带运输机跑偏的调整相对要困难许多，在具体调整时应先调整个方向，然后调整另外个方向。

调整时要仔细观察皮带运动方向与跑偏趋势的关系，逐个进行调整。

重点应放在驱动滚筒和改向滚筒的调整上，其次是托辊的调整与物料的落料点的调整。

同时应注意皮带在硫化接头时应使皮带断面长度方向上的受力均匀，在采用导链牵引时两侧的受力尽可能地相等。

皮带运输机的撒料的处理皮带运输机的撒料是个共性的问题，原因也是多方面的。

但重点还是要加强日常的维护与保养。

转载点处的撒料转载点处撒料主要是在落料斗，导料槽等处。

如皮带运输机严重过载，皮带运输机的导料槽挡料橡胶裙板损坏，导料槽处钢板设计时距皮带较远橡胶裙板比较长使物料冲出导料槽。

上述情况可以在控制运送能力上，加强维护保养上得到解决。

凹段皮带悬空时的撒料凹段皮带区间当凹段曲率半径较小时会使皮带产生悬空，此时皮带或歼避免焊缝中心产生裂纹二是认真执行工艺规程，选取合理的焊接程序，以减小焊接应力。

焊缝金属在冷却过程或冷却以后，在母材或母材与焊缝交界的熔合线上产生的裂纹称为冷裂纹。

这类裂纹有可能在焊后立即出现，也有可能在焊后几小时几天甚至更长时间才出现。

冷裂纹产生的主要原因为在焊接热循环的作用下，热影响区生成了淬硬组织焊缝中存在有过量的扩散氢，且具有浓集的条件接头承受有较大的拘束应力。

防止产生冷裂纹的措施有选用低氢型焊条，减少焊缝中扩散氢的含量严格遵守焊接材料焊条焊剂的保管烘焙使用制度，谨防受潮仔细清理坡口边缘的油污水份和锈迹，减少氢的来源根据材料等级碳当量构件厚度施焊环境等，选择合理的焊接工艺参数和线能量，如焊前预热焊后缓冷，采取多层多道焊接，控制定的层间温度等紧急后热处理，以去氢消除内应力和淬硬组织回火，改善接头韧性采用合理的施焊程序，采用分段退焊法等，以减少焊接应力。

焊接中还常见到些焊瘤弧坑及焊缝外形尺寸和形状上的缺陷。

产生焊瘤的主要原因是运条不均，造成熔池温度过高，液态金属凝固缓慢下坠，因而在焊缝表面形成金属瘤。

立仰焊时，采用过大的焊接电流和弧长，也有可能出现焊瘤。

产生弧坑的原因是熄弧时间过短，或焊接突然中断，或焊接薄板时电流过大等。

焊缝表面存在焊瘤影响美观，并易造成表面夹渣弧坑常伴有裂纹和气孔，严重削弱焊接强度。

防止产生焊瘤的主要措施严格控制熔池温度，立仰焊时，焊接电流应比平焊小，使用碱性焊条时，应采用短弧焊接，保持均匀运条。

防止产生弧坑的主要措施是在手工焊收弧时，焊条应作短时间停留或作几次环形运条。

有些缺陷的存在对船舶安全航行是非常危险的，因此旦发现缺陷要及时进行修正。

对于气孔的修正，特别是对于内部气孔，确认部位后，应用风铲或碳弧气刨清除全部气孔缺陷，并使其形成相应坡口，然后再进行焊补对于夹渣未焊透未熔合的缺陷，也是要先用同样的方法清除缺陷，然后按规定进行焊补。

对于裂纹，应先仔细检查裂纹的始末端和裂纹的深度，然后再清除缺陷。

用风铲消除裂纹缺陷时，应先在裂纹两端钻止裂孔，防止裂纹延长。

钻孔时采用钻头，深度应大于裂纹深度。

用碳弧气刨消除裂纹时，应先从裂纹两端进行刨削，直至裂纹消除，然后进行整段裂纹的刨除。

无论采止产生夹渣的措施是正确选取坡口尺寸，认真清理坡口边缘，选用合适的焊接电流和焊接速度，运条摆动要适当。

多层焊时，应仔细观察坡口两侧熔化情况，每焊层都要认真清理焊渣。

封底焊渣应彻底清除，埋弧焊要注意防止焊偏。

三咬边焊缝边缘留下的凹陷，称为咬边。

产生咬边的原因是由于焊接电流过大运条速度快电弧拉得太长或焊条角度不当等。

埋弧焊的焊接速度过快或焊机轨道不平等原因，都会造成焊件被熔化去定深度，而填充金属又未能及时填满而造成咬边。

咬边减小了母材接头的工作截面，从而在咬边处造成应力集中，故在重要的结构或受动载荷结构中，般是不允许咬边存在的，或到咬边深度有所限制。

防止产生咬边的办法是选择合适的焊接电流和运条手法，随时注意控制焊条角度和电弧长度埋弧焊工艺参数要合适，特别要注意成槽情况发生变化，因为皮带已经离开了槽形托辊组，般槽角变小，使部分物料撒出来。

因此，在设计阶段应尽可能地采用较大的凹段曲率半径来避免此类情况的发生。

如在移动式机械装船机堆取料机设备上为了缩短尾车而将此处凹段设计成无圆弧过渡区间，当皮带宽度选用余度较小时就比较容易撒料。

跑偏时的撒料皮带跑偏时的撒料是因为皮带在运行时两个边缘高度发生了变化，边高，而另边低，物料从低的边撒出，处理的方法是调整皮带的跑偏。

带式输送机的安装带式输送机的安装般按下列几个阶段进行。

安装带式输送机的机架机架的安装是从头架开始的，然后顺次安装各节中间架，最后装设尾架。

在安装机架之前，首先要在输送机的全长上拉引中心线，因保持输送机的中心线在直线上是输送带正常运行的重要条件，所以在安装各节机架时，必须对准中心线，同时也要招架子找平，机架对中心线的允许误差，每米机长为。

但在输送机全长上对机架中心的误差不得超过。

当全部单节安设并找准之后，可将各单节连接起来。

安装驱动装置安装驱动装置时，必须注意使带式输送机的传动轴与带式输送机的中心线垂直，使驱动滚筒的宽度的中央与输送机的中心线重合，减速器的轴线与传动轴线平行。

同时，所有轴和滚筒都应找平。

轴的水平误差，根据输送机的宽窄，允许在的范围内。

在安装驱动装置的同时，可以安装尾轮等拉紧装置，拉紧装置的滚筒轴线，应与带式输送机的中心线垂直。

安装托辊在机架传动装置和拉紧装置安装之后，可以安装上下托辊的托辊架，使输送带具有缓慢变向的弯弧，弯转段的托滚架间距为正常托辊架间距的。

托辊安装后，应使其回转灵活轻快。

带式输送机的最后找准为保证输送带始终在托辊和滚筒的中心线上运行，安装托辊机架和滚筒时，必须满足下列要求所有托辊必须排成行互相平行，并保持横向水平。

所有的滚筒排成行，互相平行。

支承结构架必须呈直线，而且保持横向水平。

为此，在驱动滚筒及托辊架安装以后，应该对输送机的中心线和水平作最后找正。

然后将机架固定在基础或楼板上。

带式输送机固定以后，可装设给料和卸料装置。

挂设输送带挂设输送带时，先将输送带带条铺在空载段的托辊上，围抱驱动滚筒之后，再敷在重载段的托辊上。

挂设带条可使用的手摇绞车。

在拉紧带条进行连接时，应将拉紧装置的滚筒移到极限位置，对小车及螺旋式拉紧装置要向传动装置方向拉移而垂直式捡紧装置要使滚筒移到最上方。

在拉紧输送带以前，应安装好减速器和电动机，倾斜式输送机要装好制动装置。

带式输送机安装后，需要进行空转试机。

在空转试机中要注意输送带运行中有无跑偏现象驱动部分的运转温度托辊运转中的活动情况请扫装置和导料板与输送带表面的接触严密程度等，同时要进行必要的调整，各部件都正常后才可以进行带负载运转试机。

如果采用螺旋式拉紧装置，在带负荷运转试机时，还要对其松紧度再进行次调整。

其它形式的带式输送机带式输送机形式众多，这里主要介绍常用的形式。

手造带式输送机在带式输送机上进行手选是最方便，又最经济的形式，既完成手选工作，又能完成运输任务。

般手选的目的是在输送机上选出混入煤炭中的铁

（图纸） 定位套.dwg

（图纸） 法兰盘零件图.dwg

（其他） 封皮任务书.doc

（图纸） 工艺卡及工序过程卡.dwg

（图纸） 夹具体.dwg

（图纸） 夹具装配图.dwg

（图纸） 毛坯图.dwg

（论文） 说明书.doc

（图纸） 钻模板.dwg