第二。

我国进口废杂铜主要来自美日德俄，其中美国高居榜首。

年度我国废料总进口数量万吨废金属万吨，废纸万吨，废塑料万吨，合计超过万个货柜。

预计，中国年再生金属产量将达到万吨，废金属进口量将达到万吨。

经过数十年发展，已初步建立以覆盖全省回收网点为基础点多面广和服务功能齐全回收网络，形成回收和集中加工预处理为主体为工业生产提供合格再生原料再生资源回收体系。

从事废旧物资回收人员有多人，范围覆盖周边县市，县域内有多个不同层次不同类型不同规模废旧物资回收企业和个体户多家，覆盖省内回收网点达多个，年废旧物资回收量在万吨以上，其中废旧钢铁有色金属万吨以上，塑料橡胶万吨以上，年产值占工业总产值左右。

但是由于资金短缺管理政策不到位等原因，使得该产业在发展过程中存在着些困难和问题。

主要表现在管理无序回收渠道混杂大量回收人员在城乡结合处集结设施简陋经营不规范，有还挤占公共道路绿化场所等公共设施，给城市社会治安环境卫生公用设施安全和收购人员身心健康等都带来影响。

这些困难和问题，若不能得到及时有效地解决，不仅不利于社会经济事业和人民群众生产生活，客观上出制约着该产业健康发展。

年政府开始着手整顿再生资源回收行业，成立了以为主公安工商城管土地等部门配合“再生资源管理办公室”，采取对该行业从业人员和场地实行分类管理，持证上岗，挂牌上根据专家估计，年我国废旧轮胎约万条，其中旧轮胎翻新万条。

按每条翻新轮胎公斤计算型载重胎重，约万吨每条废轮胎平均按公斤计，万条共计万吨。

根据我国橡胶工业协会统计当年全国再生胶产量为万吨。

加上农民约型社会近期工作通知及关于加快发展循环经济若干意见文件中，明确将废旧轮胎循环利用作为再生资源利用重点行业。

在国民经济发展“十五”规划纲要中第二十二条“发展循环经济加强资源综合利用”款中明确“建设生产者延伸制度，推进废纸废金属废旧轮胎和废弃电子产品回收利用。

”在循环经济示范项目中也将轮胎综合利用作为再制造示范重点之。

国家发改委年月日印发了号文“关于征求意见通知”。

首先，突出了资源综合利用这重点，明确提出“要开展再生资源回收示范体系项目，重点支持有条件地区开展社区分类回收市场集散加工和利用三位体废旧物资回收处理体系建设。

”实现“再生资源加工利用产业化项目，重点实施电子废物处理示范项目，废塑料废轮胎加工产业化项目。

”其次，在保障措施中也明确提出“加强认证标准和质量监督工作，强化生产准入和市场准入”，并且将轮胎翻修作为强制性认证产品。

第三，明确提出要推动废旧轮胎资源循环产业形成，“研究推行生产者责任延伸制度，建立大宗废旧物资回收处理，推动废旧家电废旧轮胎等资源循环利用产业形成。

”国家正逐步重视资源循环利用，并出台相应政策，呼吁社会各界重视轮胎资源循环利用。

橡除与汽车工业同步发展外，还受到国家出台汽车运输限载政策影响，全钢载重子午胎销售将有所降温，轮胎产量增速也会有所趋缓。

如果按年汽车产量增长轮胎外胎产量增长预测，全年橡胶用炭黑需求增长率将达，将需求炭黑约生量亿条至亿条，仅次于美国。

废旧轮胎长期露天堆放，不仅占用大量土地，而且极易滋生蚊虫传播疾病，还容易引起火灾。

废旧轮胎造成“黑色污染”已是个非常严峻问题。

目前我国废旧橡胶每年回收率约为，属中等偏下水平，其中废旧轮胎回收利用率约为。

目前废旧轮胎翻修率太低。

我国翻新胎质量还有差距，尤其翻新胎行驶里程多数只接近新胎，而国外些国家翻新胎行驶里程可达到新胎以上，有些甚至超过新胎，条轮胎寿命寄托于翻新，数以千万条轮胎不翻新，不但在资源上造成巨大浪费，而且还对环境污染造成严重后果。

废旧轮胎循环利用产业已被国家列为循环经济重点发展领域。

随着我国汽车工业迅猛发展，汽车保有量逐年增加，废旧轮胎相应地快速增长。

预计到年，我国汽车保有量将达到万辆，废旧轮胎产生量也将达到亿条。

长期以来，废旧轮胎处臵和资源化利用技术直是环境保护世界性难题。

国内外直致力于完全回收，高附加经济价值技术研发，在热裂解技术不断完善同时，微波裂解油化技术以其特有优势，悄然走向工业化发展阶段。

这对于解决废胎回收再用问题，根除二次污染，缓解能源危机，实现资源循环利用等方面都具有重大意义。

本项目是科批量式反应器中有机物组分转化率可以达到，而半连续式反应器则无法达到这种效果而且由于批量式反应器中氢气压力相对较高，导致热解油中饱和烃含量相对较高。

该工艺突出优点是，不需要专门为废轮胎设计反应器，经济性总投资元百元全年有效生产总天数项目定员人原材料燃料动力消耗量废旧轮胎包装材料电水年运输量其中运入量运出量年总成本费用万元正常生产年份年销售收入万元正常生产年份年利润总额万元正常生产年份税后利润万元正常生产年份全员劳动生产率万元人年借款偿还期年含建设期税后动态投资回收期年含建设期税后财务内部收益率所得税后投资利润率正常生产年份销售利润率正常生产年份盈亏平衡点资产负债率寿命期内平均第二章项目背景与发展概况项目提出废旧轮胎处理现状随着汽车行业快速发展，废旧橡胶生产量日益增加，为环境保护和再处理提出了新课题，实现废旧轮胎资源综合利用，对节约能源环境保护和经济可持续发展具有重要意义。

废轮胎再生技术国内外目前常见废旧轮胎回收利用方法主要有轮胎翻新再生胶制胶粉直接作燃料燃烧改性沥青铺路和热裂解回收油与炭黑等几种，真空热解技术处理废旧轮胎是新兴理想处理方式。

轮胎翻新目前轮胎翻新已经实现工业化，主要集中在载重轮胎和轿车轮胎。

轮胎翻新量大约是轮胎报废量。

但轮胎翻新有次数限制，最终仍旧废弃待处理，需有其他回收利用方法配合，才能消除其对环境污染。

胎资源利用技术概述合理处臵废旧轮胎，长期以来直是环境保护难题。

在上世纪年代，世界各国最普遍做法是对废旧轮胎进行掩埋或堆放。

以美国为例，年废旧轮胎掩埋堆放率达到。

但随着地价上涨，征用土地用作掩埋堆放压缩空气五运输量运入，运出，六定员人七占地面积八建设周期月九总投资建设投资万元建设期利息万元流动资金万元十年均销售收入万元十年均总成本万元十二年均所得税后利润万元十三财务评价指标投资利润率税后内部收益率税后投资回收期税后年含建设期净现值税前万元折现率为市场预测国内外市场情况预测国外废旧轮胎回收利用发展情况及预测主要发达国家在二十世纪中下叶汽车工业高速发展和普及化历史进程中，已逐步认识到废旧轮胎对环境影响和对自然资源浪费二十世纪七十年代以来，伴随着可持续发展成为共识和居民环保意识日益提高，废旧轮胎资源综合利用行业在法制化规范化环保化资源化框架内已日益发展成熟。

加拿大魁北克早在年就成立了废旧轮胎再利用管理委员会，并通过立法，事先从每个销售出厂新轮胎中收取加元处理费用，交由该委员会下属基金组织管理，用于废旧轮胎再利用项目。

美国于年立法规定，靠国家资助铺设沥青公路，沥青中必须含有胶粉。

自年起开始实施垃圾再循环使用处理政策，要求含废橡胶在内所有家庭垃圾和工业垃圾都必须经过再循环处理。

美国还规定，在制造新轮胎时必须加入废旧轮胎胶粉。

在