工。

施工中防排水采取“以排为主，截堵防排相结合”的综合治理措施，与永久防排水统考虑。

洞口段防排水洞口段防排水结合地形在洞口洞顶设截水沟，防止雨水对坡面及洞口的危害，对地面洞穴要及时封堵，保证排水畅通，不影响洞口施工。

洞身防排水洞身段采用防水板与土工布膜布组成防水层防水，环向透水软管集引水由纵向排水管，横向引水管水排到中心水沟中。

当隧道内可能发生涌突水地段，先超前探水查明前方地下水分布与水量后，辅以预注浆堵水与排放相结合的措施，将绝大部分地下水尽可能封堵在围岩外，少量水由洞内顺坡施工时，沿两侧挖排水沟排出洞外。

对工作缝沉降缝变形缝均设橡胶止水带止水，路面水流入路侧的边沟中排到洞外，中心水沟出水口采用保温圆包头出水口措施。

明洞段采用外贴防水层防水，顶面回填黏土隔水层。

隧道结构防渗漏的关键技术隧道结构防排水是关系到工程质量运营安全的重要因素。

在本隧道施工中将采取下列有效技术措施。

开挖采用光面爆破技术，保证开挖面圆顺，是结构防水的基础。

施工中，严格爆破设计与试验，选择适宜的参数，控制钻孔工艺，确保开挖光面爆破残眼率，使围岩爆破开挖面圆顺。

对岩面渗水预先进行有效处理。

具体做法大股水流用插管引导较弱裂隙股水用塑料网格夹无纺布引导大面积严重渗水以膨胀剂防水砂浆抹腻，将渗水集中，然后开槽引排。

富水地段采用预注浆进行有效固结止水。

根据设计，和段，赋存岩溶水，单宽涌水量，涌水量较大，特别是断层突发漏水可能发生，做好施工阶段地质预报的同时，采用超前中空注浆加固地层并止水，其他富水的断层带地段采用超前小导管进行预注浆。

利用喷射混凝土作为结构防水的关键环节。

采用湿喷工艺，喷射路线自下往上喷，喷射范围每次长，高复喷划分区段，每段长左右，先喷平凹面，后喷凸面。

确保喷射厚度符合设计要求。

对衬砌环节缝认真处理。

在衬砌台车设计时，设计出定型挡头板，制作安装严密，确保接缝无漏浆，无杂物，同时在施工接缝处设置橡胶止水带。

采用先进的防水混凝土施工工艺防水混凝土所用水泥应具有泌水少水化热低等性能。

采用防水添加剂。

防水混凝土应当采用中砂，含泥量不应大于，泥块含量不应大于粗骨料含泥量不应大于，泥块含量不应大于防水混凝土配合比应通过实验确定。

选定配合比时，其抗渗压力应比设计要求提高，水灰比不得大于。

防水混凝土应采用机械搅拌机械振捣，搅拌时间不得小于。

防水混凝土终凝后，应及时养护。

养护时间不得少于。

防水混凝土除检查强度外，还应检验抗渗防水性能。

并保证其抗渗等级不低于设计要求。

采用先进的衬砌混凝土工艺，确保衬砌结构自防水。

施工中采用自动计量拌合楼拌合混凝土，泵送混凝土入模，机械振捣，防止冷缝。

确保衬砌的“四度无”，“四度”平整度光洁度密实度厚度“无”无渗漏。

加强衬砌防水设计施工，确保施工质量。

认真做好中心排水沟施工，形成隧道内立体排水体系。

防排水施工防排水施工工艺流程图见附图。

环向弹簧盲管施工在地面将根弹簧盲管并排用无纺布包好绑在宽的细格钢丝网上，然后在所要安装弹簧盲管的岩面部位，每隔钉间距为的两枚悬挂锚钉，锚钉露出岩面的部位般不能高于弹簧盲管的直径，接着利用操作平台，从侧向另侧用钢丝将绑好的弹簧盲管密贴岩面固定在悬挂锚钉上。

每道弹簧盲管的端头要有左右的富余量，以便与纵向排水管搭接。

纵横向排水管和中心水沟的施工在衬砌施工前，将基底清理干净后，把纵向排水管连接好，每隔用三通接管与横向排水管的另端连接在中心水沟处。

弹簧盲管的两端头贴岩壁放在纵向排水管的梅花眼处。

最后在无纺布和防水板施工时并将纵向排水管半包围扣在墙脚基底，以保证裂隙水很顺利地汇人排水管中。

中心水沟的各节接缝间用沥青或橡胶垫全周密闭。

无纺布和防水板的施工无纺布要环向铺设，用射钉枪将无纺布钉在初期支护的混凝土表面上，相邻两环之间搭接宽度不小于，其接头不能在同截面上。

铺设防水板采用无钉铺设施工工艺。

五洞内附属构筑物应急停车带施工本合同段应急停车带处，左右隧道各处，均位于类围岩地段。

开挖跨度比原断面增加，开挖时宜采取短开挖，加强支护和围岩量测，混凝土衬砌制作变截面模板，以满足隧道净空断面渐变需要。

二车行横洞人行横洞施工本合同段内有车行横洞座，人行横洞座。

车行横洞根据“多工作面互通施工方案”的要求，正洞施工至相应位置及时进行开挖和衬砌。

人行横洞施工在不影响整体工期及其他工序的前提下，可滞后安排。

开挖方法采用风动凿岩机凿眼，全断面光面，与区域构造应力主压力方向基本致，和隧道轴线夹角为最大水平主应力值为，隧址区内地应力变化大，且分布复杂。

在变质岩深埋段，尤其是左线右线段，岩石性脆强度高，孔最大水平主应力达，隧道丌挖时可能发生岩爆。

影响地应力值的因素主要为埋深岩性构造和地形等。

七地温通过对雁门关隧道和钻孔的连续观测，随着深度的增加，地温相应升高。

隧道段地温值为。

满足隧道施工作业要求。

八地震烈度根据中国地震烈度区划图年资料，隧址区地震烈度为Ⅶ度。

九不良地质现象隧址区不良地质现象主要有断层涌水软岩断层破碎带片理岩溶等。

地下水隧道开挖至和断层时，可能出现突水危险。

和段富存岩溶裂隙水，单宽涌水量，涌水量较大，特别是断裂带，由于其侧阻水，形成集水廊道，当洞室开挖至断层破裂带时，可能会发生严重的岩溶裂隙水突水。

隧道洞身除出口端之外，均在地下水位以下，隧道开挖时，地下水涌向洞身，将会产生渗透压力，影响隧道围岩稳定。

膨胀性软岩隧道和间围岩岩性为寒武系馒头组泥页岩，据设计资料提示，软化系数为，吸水率为，线膨胀率为，抗水抗冻抗风化性差，遇水易于软化和泥化，而且容易产生体积膨胀或较大的塑性变形。

当有断层时，大气降水和上覆地下水可通过断裂导水入渗至泥页岩层，使工程地质条件进步恶化，是工程施工难点之。

断层破碎带和断层均为发育宽度不等的破碎带，断层破碎带内岩石多为角砾岩碎块岩断层泥等。

带内岩体破碎节理裂隙极发育，呈散体结构，力学强度低，稳定性差，洞身开挖时易产生掉块坍塌及涌水现象，是工程施工难点之二。

除地下水软岩断层破碎带对工程产生不利影响外，围岩片理结构产状以及岩溶对洞身开挖也会产生顺层剪切和突水现象，阻碍工程进展。

开挖段落可能发生岩爆，在施工中也要引起高度重视。

第二节主要技术标准本项目按新建高速公路标准修建，其主要技术指标见表。

图略第三节隧道设计概况雁门关隧道为特长深埋直线隧道，洞内纵坡采用人字坡，按上下行分离式断面设置，测设中线间距。

隧道内轮廓采用单心圆断面，洞身段衬砌结构按新奥法原理设计，初期支护采用喷锚网支护，两次衬砌采用现浇混凝土，并结合地层地质条件辅以长短管棚超前锚杆等预加固措施。

隧道采用水层防水，环向纵向排水管引水，中心排水沟排水，对可能发生涌水的段落采用预注浆堵水与排放相结合的措施。

洞门均采用端墙式，并作了景观设计。

洞内采用水泥混凝土路面，衬砌内表面采用防火涂料喷涂。

第四节本合同段主要工程数量本合同段主要工程量见表。

图略第五节支护参数雁门关隧道复合式衬砌支护参数见表。

图略第三章安全质量工期目标第节安全目标杜绝因工亡人事故，避免重伤，因工年受伤率控制在以下。

第二节质量目标本合同段工程质量目标为分部分项工程次检查合格率，优良率以上，确保工程质量等级达到优良标准。

确保本工程为精品工程获鲁班奖。

第三节工期目标开工日期年月日。

竣工日期年月日，总工期为个月，比建设单位要求的个月工期提前月。

第四章工程特点难点及对策第节工程特点难点工程量大工期紧雁门关隧道是新原高速公路的重点控制工程，第合同段雁门关隧道左线右线，共计长隧道。

招标文件规定工期为个月，为满足全线通车要求，我们计划用个月完成本合同段工程，月完成进度平均为，在ⅠⅡⅢ类围岩为主的地质条件下工期是相当紧张的。

二工程地质复杂不良地质地段较多根据地质资料显示隧址区广泛分布断层破碎带，岩溶较发育，隧道深埋地段地应力高，最大水平主应力达，隧道开挖过程时可能发生岩爆，同时还有断层涌水膨胀性软岩片理等不良地质现象，对隧道施工造成相当大的难度。

三现场条件较困难根据对隧道现场的实地勘察，本合同段出口即为第合同段桥隧范围，且第合同段先期上场施工，隧道北面已无场地可以利用，现场条件相当紧张，为尽量减少对第合同段施工的干扰，本合同段的施工场地将受到较大的限制另外，现场附近无可利用的水源，建设单位提供的水源井里距离现场远，管道铺设距离长，还需要中间加压。

第二节施工对策及早进洞，多开工作面尽早实现贯通加强洞口边坡防护，及早进洞，并尽快形成生产能力同时本合同段内设计有三个断面较大的车行横洞，施工时将充分利用车行横洞的行车条件安装定位是否牢靠止水带止水条安装是否符合设计及规范要求模板接缝是否填塞紧密脱模剂是否涂刷均匀基仓清理是否干净，底脚施工缝如有是否处理输送泵接头是否密闭，机械运转是否正常。

混凝土采用分层对称浇筑，每层浇筑厚度不得大于。

两侧高度差控制在以内，输送软管管口至浇筑面垂距控制在以内，以防混凝土离析。

浇筑过程要连续，避免停歇造成“冷缝”，间歇时间般不得超过，否则按施工缝处理。

当混凝土浇至作业窗下时，应刮净窗口附近的赃物，涂刷脱模剂，窗口与面板接缝处涂腻子予以保证紧密结合，不漏浆。

采用以型插入式捣固棒机械捣固为主，人工小铲插边木锤模外敲振为辅，定人定点分区进行，标准为混凝土不下沉，不冒气泡，表面开始泛浆。

即防漏振，致使混凝土不密实，又防代所需要的土地量，如果农耕时调照明电梯办公设备等多个系统。

我国大型公共建筑的耗电量为年，为住宅的倍，是建筑能源消耗的高密度领域。

尽管该类建筑目前的用电水平与欧美发达国家相当，但