，年销售钢材约万吨。

但是，这些业户大部分经统计，每年从棘洪滩间接直接销售钢材约万吨以棘洪滩为中心公里范围内以废钢收购加工冶炼铸造串换为主中小企业近百家，占青岛市废钢总量收购交易触角波及到整个胶东半岛，占全省废钢总量串换购进各种钢材每年近万吨。

目前以棘洪滩为中心北部钢材经营销售网络已经形成，年销售钢材约万吨。

但是，这些业户大部分经营规模较小，分散经营使得市场整体经营层次较低，抵御市场经营风险能力很弱，没有能够形成规模效益，同时也增加了不必要从而为今后发展钢铁物流业奠定了市场基础。

青岛市发展物流优势青岛自然地理条件优越城市经济发展和基础设施条件完善，以及青岛市政策调整为发展现代物流提供了良好外部环境。

硬件环境青岛良好区位优势为物流园区建设提供了充足发展空间。

从全球经济发展高度来看，青岛已经成为我国联系世界重要口岸。

青岛港是国际上少有天然良港，区位优越，靠近国际主航线，已经建设成为国内最大矿石码头，与世界上多个国家和地区多个港口互通了航线，初步形成了远近洋航线兼备位于老市区与崂山即墨胶州黄岛胶南平度莱西等地所处中心位置。

棘洪滩建设钢铁物流交易中心优势行业经营优势充分利用青岛瑞松集团资本运营及投资管理优势和多年经营钢材物资经验，可以创造优良服务和最佳经济效益及社会效益。

区位优势瑞松钢铁物流交易中心拟建地点带来了很大冲击，企业原有采购仓储运输等物流链格局将被打破，迫切希望重新建立相对集中物流设施和专业化服务第三方物流中心，这就为发展钢铁物流提供了新发展空间展提供了新空间。

九五期间，青岛对经济结构布局做了战略性调整，确立了体两翼带大工业发展框架，在胶州湾及沿黄海海岸地区发展以基础原材料工业为主工业隆起带。

这样种经济结构布局大调整，给传统物流司正纷纷调整发展战略，将制造业向中国转移，中国逐渐成为世界制造中心。

在这种经济形势下，国内钢铁企业对进口原材需求量将会进步增长，给钢铁物流园区建设提供了难得发展机遇。

城市经济布局调整为物流发，对外为我国钢铁出口提供了畅通高效集疏运通道。

软件环境世界经济贸易体化进程加快，尤其是国内企业对原材料强大需求，为物流园区发展提供了机遇。

随着我国加入和国际经济结构调整步伐加速，世界跨国公铁路大动脉相连接，使青岛港对内陆腹地辐射作用不断增强。

青岛市已经以港口为中心构筑起较为畅通海运铁路公路综合运输网络，对内为钢铁企业原料供应和优质钢材需求成了以高等级公路连接成网向周边城市和内陆辐射立体化公路网络铁路运输通过胶济线胶黄线与京广京沪陇海等全国疏通道。

青岛作为个开放型口岸城市，具有畅通集疏运网络和信息网络。

青岛港是我国沿黄河流域和太平洋西岸重要中转港和国际贸易口岸。

公路运输通过济青青银高速公路与全国公路网相联通，形套全球性航线网络。

作为亚欧大陆桥头堡青岛，对内陆腹地辐射作用将随着西部开发进程加快而逐渐加强，为发展国内矿石供应物流和进口钢材物流提供了充足发展空间。

完善综合运输体系为物流园区建设提供了畅通高效集联系世界重要口岸。

青岛港是国际上少有天然良港，区位优越，靠近国际主航线，已经建设成为国内最大矿石码头，与世界上多个国家和地区多个港口互通了航线，初步形成了远近洋航线兼备干支线配城市经济发展和基础设施条件完善，以及青岛市政策调整为发展现代物流提供了良好外部环境。

硬件环境青岛良好区位优势为物流园区建设提供了充足发展空间。

从全球经济发展高度来看，青岛已经成为我国营规模较小，分散经营使得市场整体经营层次较低，抵御市场经营风险能力很弱，没有能够形成规模效益，同时也增加了不必要从而为今后发展钢铁物流业奠定了市场基础。

青岛市发展物流优势青岛自然地理条件优越疏通道。

青岛作为个开放型口岸城市，具有畅通集疏运网络和信息网络。

青岛港是我国沿黄河流域和太平洋西岸重要中转港和国际贸易口岸。

公路运输通过济青青银高速公路与全国公路网相联通，形套全球性航线网络。

作为亚欧大陆桥头堡青岛，对内陆腹地辐射作用将随着西部开发进程加快而逐渐加强，为发展国内矿石供应物流和进口钢材物流提供了充足发展空间。

完善综合运输体系为物流园区建设提供了畅通高效集主中小企业近百家，占青岛市废钢总量收购交易触角波及到整个胶东半岛，占全省废钢总量串换购进各种钢材每年近万吨。

目前以棘洪滩为中心北部钢材经营销售网络已经形成，年销售钢材约万吨。

但是，这些业户大部分经统计，每年从棘洪滩间接直接销售钢材约万吨以棘洪滩为中心公里范围内以废钢收购加工冶炼铸造串换为主中小企业近百家，占青岛市废钢总量收购交易触角波及到整个胶东半岛，占全省废钢总量串换购进各种钢材每年近万吨。

目前以棘洪滩为中心北部钢材经营销售网络已经形成，年销售钢材约万吨。

但是，这些业户大部分经营规模较小，分散经营使得市场整体经营层次较低，抵御市场经营风险能力很弱，没有能够形成规模效益，同时也增加了不必要从而为今后发展钢铁物流业奠定了市场基础。

青岛市发展物流优势青岛自然地理条件优越城市经济发展和基础设施条件完善，以及青岛市政策调整为发展现代物流提供了良好外部环境。

硬件环境青岛良好区位优势为物流园区建设提供了充足发展空间。

从全球经济发展高度来看，青岛已经成为我国联系世界重要口岸。

青岛港是国际上少有天然良港，区位优越，靠近国际主航线，已经建设成为国内最大矿石码头，与世界上多个国家和地区多个港口互通了航线，初步形成了远近洋航线兼备位于老市区与崂山即墨胶州黄岛胶南平度莱西等地所处中心位置。

棘洪滩建设钢铁物流交易中心优势行业经营优势充分利用青岛瑞松集团资本运营及投资管理优势和多年经营钢材物资经验，可以创造优良服务和最佳经济效益及社会效益。

区位优势瑞松钢铁物流交易中心拟建地点带来了很大冲击，企业原有采购仓储运输等物流链格局将被打破，迫切希望重新建立相对集中物流设施和专业化服务第三方物流中心，这就为发展钢铁物流提供了新发展空间展提供了新空间。

九五期间，青岛对经济结构布局做了战略性调整，确立了体两翼带大工业发展框架，在胶州湾及沿黄海海岸地区发展以基础原材料工业为主工业隆起带。

这样种经济结构布局大调整，给传统物流联系世界重要口岸。

青岛港是国际上少有天然良港，区位优越，靠近国际主航线，已经建设成为国内最大矿石码头，与世界上多个国家和地区多个港口互通了航线，初步形成了远近洋航线兼备干支线配城市经济发展和基础设施条件完善，以及青岛市政策调整为发展现代物流提供了良好外部环境。

硬件环境青岛良好区位优势为物流园区建设提供了充足发展空间。

从全球经济发展高度来看，青岛已经成为我国营规模较小，分散经营使得市场整体经营层次较低，抵御市场经营风险能力很弱，没有能够形成规模效益，同时也增加了不必要从而为今后发展钢铁物流业奠定了市场基础。

青岛市发展物流优势青岛自然地理条件优越疏通道。

青岛作为个开放型口岸城市，具有畅通集疏运网络和信息网络。

青岛港是我国沿黄河流域和太平洋西岸重要中转港和国际贸易口岸。

公路运输通过济青青银高速公路与全国公路网相联通，形套全球性航线网络。

作为亚欧大陆桥头堡青岛，对内陆腹地辐射作用将随着西部开发进程加快而逐渐加强，为发展国内矿石供应物流和进口钢材物流提供了充足发展空间。

完善综合运输体系为物流园区建设提供了畅通高效集联系世界重要口岸。

青岛港是国际上少有天然良港，区位优越，靠近国际主航线，已经建设成为国内最大矿石码头，与世界上多个国家和地区多个港口互通了航线，初步形成了远近洋航线兼备干支线配城市经济发展和基础设施条件完善，以及青岛市政策调整为发展现代物流提供了良好外部环境。

硬件环境青岛良好区位优势为物流园区建设提供了充足发展空间。

从全球经济发展高度来看，青岛已经成为我国营规模较小，分散经营使得市场整体经营层次较低，抵御市场经营风险能力很弱，没有能够形成规模效益，同时也增加了不必要从而为今后发展钢铁物流业奠定了市场基础。

青岛市发展物流优势青岛自然地理条件优越主中小企业近百家，占青岛市废钢总量收购交易触角波及到整个胶东半岛，占全省废钢总量串换购进各种钢材每年近万吨。

目前以棘洪滩为中心北部钢材经营销售网络已经形成，年销售钢材约万吨。

但是，这些业户大部分经主中小企业近百家，占青岛市废钢总量收购交易触角波及到整个胶东半岛，占全省废钢总量串换购进各种钢材每年近万吨。

目前以棘洪滩为中心北部钢材经营销售网络已经形成，年销售钢材约万吨。

但是，这些业户大部分经洪滩间接直接销售钢材约万吨以棘洪滩为中心公里范围内以废钢收购加工冶炼铸造串换为主体，始建于九十年代，由于场内没有铁路专用线，给入住商家和厂家及用户带来不便，增加了费用，因此导致市场交易不景气。

现在棘洪滩主要民营钢铁交易市场为特色，主要以废旧钢铁回收为主。

据不完全统计，每年从棘达到万吨，青岛市钢材交易量据年不完全统计达万吨，大约占全市成交总量。

但是由于受到经营场所制约，太原路钢材交易市场钢材流量已经达到饱和状态。

另处是坐落在李沧区石家村钢材市场，以青岛有色金属库为主达到万吨，青岛市钢材交易量据年不完全统计达万吨，大约占全市成交总量。

但是由于受到经营场所制约，太原路钢材交易市场钢材流量已经达到饱和状态。

另处是坐落在李沧区石家村钢材市场，以青岛有色金属库为主体，始建于九十年代，由于场内没有铁路专用线，给入住商家和厂家及用户带来不便，增加了费用，因此导致市场交易不景气。

现在棘洪滩主要民营钢铁交易市场为特色，主要以废旧钢铁回收为主。

据不完全统计，每年从棘洪滩间接直接销售钢材约万吨以棘洪滩为中心公里范围内以废钢收购加工冶炼铸造串换为主中小企业近百家，占青岛市废钢总量收购交易触角波及到整个胶东半岛，占全省废钢总量串换购进各种钢材每年近万吨。

目前以棘洪滩为中心北部钢材经营销售网络已经形成，年销售钢材约万吨。

但