济净现值 经济净现值是反映项目对国民经济贡献的绝对指标。

他是用社会折现率将项 目建设期内各年的净效益折算到建设起点建设期出的现值之以方便溪湖与彩屯两地区的车辆出行，形成比较完整的城市交通体系。

三建设方案与论证 路由走向确定的依据 年，重点项目建设办公室与城市建设设计研究院共同编制了太 子河区段整治在团山子建跨本钢铁路专用线大桥，接南兴路。

为使新建滨河南路与城市其它道路相互联系，同时，建设孤山立交桥与峪明 路，以方便城市中心地区与滨河南路相适。

建设溪湖公路桥和彩屯公路桥的桥端 联系工程，高峪山基明山 路滨河南路建设工程项目备案立项报告中文版高速下载和桥梁的几何设计上，尽可能考虑城市景 观的需要，完善道路的服务功能，在美化城市环境，提高城市总体质量滨河南路的高峰小 时流量应为次，滨河南路按双向车道设计，通行能力可满足需要。

第三章道路走向及主要工程内容 设计原则和设计标准 设计原则 用动年份指标现状年预测年预测年 货车 客车 出租车 特种车 摩托车 机动车总量 按照上表，机动车辆到年时为辆，总增长率为，按 照的车辆分流到滨河南路通行，则根据车流量调查，则统计，机动车平均年增长率为左右。

根据城市发展总体 规划道路发展规划经济发展战略规划及人口控制规模等综合因素，确定我市 机动车远期发展数量见下表 市区机动车预测汇总表单位辆 成为小 型客货车占，大型客车，大型货车，由于我市本钢生产用车占 的比重较大，故大型货车的比滨河南路建设工程项目备案立项报告中文版高速下载范 公路桥涵设计通用规范 公路桥涵地基与基础设计规范 态的观点来分析，研究的发展规划，本项目以远期规划为发展目标 年合理利用自然条件，在道路滨河南路建设工程项目备案立项报告中文版高速下载全线道路工程为城市主干道，设计车速为。

平面线型 圆曲线最小半径，不设超高最小半径滨河南路建设工程项目备案立项报告中文版高速下载 最大超高值。

纵断面线型 最大纵坡度路段立交桥主线引道 最小纵坡度 公路工程抗震设计规范 城市道路设计手册 设计标准 设计车速 滨河南路滨河南路建设工程项目备案立项报告中文版高速下载路绿带宽度 路拱标准横坡度 立交匝道 设计车速 最大纵坡度 滨河南路建设工程项目备案立项报告中文版高速下载 停车视距 停车视距 设计使用年限年 桥梁设计 设计荷载城级。

净空 最小凸曲线半径 最小凹曲线半径 横断面 单车道宽度内侧车道，外侧车道米滨河南路建设工程项目备案立项报告中文版高速下载划 交通标志标线 执行道路交通标志和标线 二工程范围与规模 本滨河南路建设工程项目备案立项报告中文版高速下载心市区，成为城市东北与西南向的第 二条主要通道，东端接沈本高速公路大峪出入口和通往本溪县桓仁县及风高度跨越铁路，跨越公路。

交通安全防护设施 执行高速公路交通安全设施及施工技术规滨河南路建设工程项目备案立项报告中文版高速下载 最大超高值。

纵断面线型 最大纵坡度路段立交桥主线引道 最小纵坡度 公路工程抗震设计规范 城市道路设计手册 设计标准 设计车速 滨河南路滨河南路建设工程项目备案立项报告中文版高速下载上表，机动车辆到年时为辆，总增长率为，按 照的车辆分流到滨河南路通行，则根据车流量调查，滨河南路建设工程项目备案立项报告中文版高速下载定的依据 年，重点项目建设办公室与城市建设设计研究院共同编制了太 子河区段整治在团山子建跨本钢铁路专用线大桥，接南兴路。

为使新建滨河南路与城市其它道路相互联系，同时，建设孤滨河南路建设工程项目备案立项报告中文版高速下载山立交桥与峪明 路，以方便城市中心地区与滨河南路相适。

建设溪湖公路桥和彩屯公路桥的桥端 联系工程滨河南路建设工程项目备案立项报告中文版高速下载     现金流入量 现金流出量 第年的净现金流量 计算期。

经济净现值 经济净现值是反映项目对国滨河南路建设工程项目备案立项报告中文版高速下载维护费用和大修理费。

评价指标 经济内部收益率 经济内部收益率是反映项目对国民经济贡献的相对指标。

它是使项目建设期 内的经济净现值累计等于零时的折现率。

其表达式为 式中     现金流入量 现金流出量 第年的净现金流量 计算期。

经济净现值 经济净现值是反映项目对国民经济贡献的绝对指标。

他是用社会折现率将项 目建设期内各年的净效益折算到建设起点建设期出的现值之以方便溪湖与彩屯两地区的车辆出行，形成比较完整的城市交通体系。

三建设方案与论证 路由走向确定的依据 年，重点项目建设办公室与城市建设设计研究院共同编制了太 子河区段整治在团山子建跨本钢铁路专用线大桥，接南兴路。

为使新建滨河南路与城市其它道路相互联系，同时，建设孤山立交桥与峪明 路，以方便城市中心地区与滨河南路相适。

建设溪湖公路桥和彩屯公路桥的桥端 联系工程，高峪山基明山 路，过大峪水源，跨合金沟张家沟，下穿正在施工建设的孤山大桥，沿本钢第 水源地外侧，下穿铁路新旧乙线桥甲线桥溪湖公路桥彩屯公路桥，沿 本钢厂区外侧通过第三水源地，跨千金沟，景旅 游区的本桓公路，西接通往辽阳方向的南兴路出口道路，道路红线宽米，车 行道宽米，双向车道，两侧人行道各宽米，道路总面积为万平方 米。

道路具体走向是从大峪小堡铁路平交道口起，过大峪沟，滨河南路建设工程项目备案立项报告中文版高速下载运营收入，运营成本发生变化 时，对财务内部收益率的影响程度。

分析结果见下表 财务敏感性分析表 变动幅度 变动因素 工程投资 运营收入 运营成本 从上述敏感性分析数据中可滨河南路建设工程项目备案立项报告中文版高速下载运营收入，运营成本发生变化 时，对财务内部收益率的影响程度。

分析结果见下表 财务敏感性分析表 变动幅度 变动因素 工程投资 运营收入 运营成本 从上述敏感性分析数据中可滨河南路建设工程项目备案立项报告中文版高速下载运营收入，运营成本发生变化 时，对财务内部收益率的影响程度。

分析结果见下表 财务敏感性分析表 变动幅度 变动因素 工程投资 运营收入 运营成本 从上述敏感性分析数据中可以看出，工程投资和运营收入对项目内部收益 率影响最大。

在项目实施过程中应控制工程投资额不超过计划，保证运营收入按 计划指标完成。

运营成本对内部收益率影响不大。

国民经济评价 本项目国民经济效益主要表现为有项目相对于无项目时运输总费用的节省 及项目带来的其他净效益其费用为固定资产投资维护费用和大修理费。

评价指标 经济内部收益率 经济内部收益率是反映项目对国民经济贡献的相对指标。

它是使项目建设期 内的经济净现值累计等于零时的折现率。

其表达式为 式中     现金流入量 现金流出量 第年的净现金流量 计算期。

经济净现值 经济净现值是反映项目对国民经济贡献的绝对指标。

他是用社会折现率将项 目建设期内各年的净效益折算到建设起点建设期出的现值之以方便溪湖与彩屯两地区的车辆出行，形成比较完整的城市交通体系。

三建设方案与论证 路由走向确定的依据 年，重点项目建设办公室与城市建设设计研究院共同编制了太 子河区段整治在团山子建跨本钢铁路专用线大桥，接南兴路。

为使新建滨河南路与城市其它道路相互联系，同时，建设孤山立交桥与峪明 路，以方便城市中心地区与滨河南路相适。

建设溪湖公路桥和彩屯公路桥的桥端 联系工程，高峪山基明山 路，过大峪水源，跨合金沟张家沟，下穿正在施工建设的孤山大桥，沿本钢第 水源地外侧，下穿铁路新旧乙线桥甲线桥溪湖公路桥彩屯公路桥，沿 本钢厂区外侧通过第三水源地，跨千金沟，景旅 游区的本桓公路，西接通往辽阳方向的南兴路出口道路，道路红线宽米，车 行道宽米，双向车道，两侧人行道各宽米，道路总面积为万平方 米。

道路具体走向是从大峪小堡铁路平交道口起，过大峪沟，沿建设的滨河南路，东起大峪小堡铁平交道口，沿太子河左岸至团山子， 全长公里。

此路建成后，基本贯穿中心市区，成为城市东北与西南向的第 二条主要通道，东端接沈本高速公路大峪出入口和通往本溪县桓仁县及风高度跨越铁路，跨越公路。

交通安全防护设施 执行高速公路交通安全设施及施工技术规划 交通标志标线 执行道路交通标志和标线 二工程范围与规模 本期匝道路面宽度单车道行驶为，双车道单向行驶。

匝道平曲线最小半径为。

最大超高 停车视距 停车视距 设计使用年限年 桥梁设计 设计荷载城级。

净空 最小凸曲线半径 最小凹曲线半径 横断面 单车道宽度内侧车道，外侧车道米路绿带宽度 路拱标准横坡度 立交匝道 设计车速 最大纵坡度 。

缓和曲线采用回旋曲线，参数与圆曲线半径应符合，缓和曲 线最小长度为。

最大超高值。

纵断面线型 最大纵坡度路段立交桥主线引道 最小纵坡度 公路工程抗震设计规范 城市道路设计手册 设计标准 设计车速 滨河南路全线道路工程为城市主干道，设计车速为。

平面线型 圆曲线最小半径，不设超高最小半径。

为现代 化城市增添光彩。

设计采用的主要