多级减压回路实验装置台设计摘要砂型压实机加料机压铸机等.静液压传动装置的应用静液压传动由于具有无级变速,调速范围宽,可以实现恒扭或恒功率调速,容易实现电控等优点,在工程机械中具有良好的应用前景。
但是在铲土运输机械和起重机械中作为主要传动就用却很少,其主要问题是在于国内液压元件质量差,而国外的液压元件价格又太高,会造成主同成本过高。
年代以来,国内已引进了德国林德公司静液压叉车,以及利勃海尔公司静液压推土机的装载机,但在国内市场所占份额很小。
.远程液压传动装置的应用在科学技术迅猛发展的今天,计算机技术网络技术通信技术等现代化信息技术正对人类的生产生活产生着前所未有的影响。
这些信息技术的进步,为今后制造业的发展,设计方法与制造技术模式的改变指明了方向,为数字化设计资源与制造资源的远程共享,进步提高产品开发效率奠定了基础。
这点已经引起了学术界的广泛关注,并且有很多科研学者已经投入到了这方面的研究。
目前在液压领域中,特别是中小企业在进行液压传动系统的设计时,存在着零部件种类繁多系统集成复杂参考资料缺乏等系列困难,而远程设计服务可以解决这些问题。
为减轻液压设计人员的工作负担,实现现代化设计。
液压系统的分类液压系统可以按如下方法进行分类.按液流循环方式不同,液压系统可分为开式系统和闭式系统。
开式系统是液压泵从油箱吸油,经节流阀换向阀进入液压缸或液压马达,液压缸或液压马达的回油排油油箱,工作液在油箱中冷却及沉淀后再进行工作循环.闭式系统是液压泵的吸油管路直接与液压马达的回油管路相连通,形成个闭合回路,补油泵经单向阀补偿系统中各液压元件的泄漏损失。
.按工作特征不同,液压系统可分为液压传动系统和液压控制系统。
前者以传递动力为主,以信息传递为次,追求传动特征的完善。
后者则以传递信息为主,以传递动力为次,追求控制特性的完善。
但是,随着科学技术的飞速发展和现在机械设备技术性能要求的不断提高,这种分类方法并非是绝对的。
因为现代机械设备如兵器数控机床和航空航天设备等的动力传递和控制指标都很重要,所以其液压传动系统和液压控制系统在具体结构上往往融为体,这时就很难断定这样的系统是传动系统或控制系统。
.按执行器的速度控制与调节方式不同,液压系统可分为阀控系统和泵控系统。
前者通过改变阀的开口度控制流量,从而控制执行器的速度。
后者通过改变泵的排量来改变泵的流量,从而控制速度。
般而言,阀控系统效率较低而泵控系统效率较高。
.本课题研究的主要内容和拟采用的研究方案研究方法或措施研究采用先导式减压阀的多级减压回路原理设计合理的能满足使用要求的五级减压回路实验装置采用压力表和压力开关实现压力的测量绘制主要零件图选择液压元件型号对系统进行温升校核。
.多级减压回路实验装置设计液压系统的工矿分析由已知得系统为单缸系统因此外负载为零。
取重力为因此液压缸所受外负载包括两种类型,即为运动部件速度变化时的惯性负载为摩擦力,取静摩擦系数为.,取动摩擦系数为.。
为静摩擦阻力为动摩擦阻力。
为重力加速度为加速或减速时间,般取为时间的速度变化量。
为最大外负载取。
拟定液压原理图当叶片泵转子旋转时,叶片在离心力和压力油的作用下,尖部紧贴在定子内表面上。
这样两个叶片与转子和定子内表面所构成的工作容积,先由小到大吸油后再由大到小排油,叶片旋转周时,完成两次吸油与排油。
单作用叶片泵转自每转周,吸压油各次,故称为单作用。
调压回路的功能在于调定或限制液压系统的最高工作压力,或执行机构在工作过程不同阶段实现多级压力变换。
般由溢流阀来实现这功能。
减压回路的功能在于使系统支路具有低于系统压力调定值的稳定工作压力,机床的工件夹紧导轨润滑及液压系统的控制油路常需用减压回路。
如图.所示为三级调压回路。
主溢流阀的控制端口通过三位四通换向阀分别接有不同的远程调压阀和.当换向阀处于左位时压力由阀调定换向阀右位时由阀控制换向阀在中位时,由溢流阀来调定系统最高压力。
图.三级调压回路原理图将先导式溢流阀换成先导式减压阀将可的到级减压,在将先导式减压阀控制端口通过两个三位四通换向阀来并联连接,再通过调定阀来实现控制将可实现级减压。
如图.所示图.五级调压回路原理图液压系统的计算及液压元件的选择.液压缸的主要尺寸计算为液压缸密封处摩擦力常进行估算般取故得由公式可算出和表.液压设备常用得工作压力设备类型机床农业机械或中型工程机械液压机重型机械起重运输机械
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