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2022-06-25
(终稿)CA6132普通车床的数控改造进给系统设计(全套完整有CAD)
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转矩为了使步进电动机正常运转不失步,不越步正常启动并满足对转速的要求,必须考虑以下条件.起动力矩。般选取为式中,电动机起动力矩电动机静负载力矩根据步进电动机的相数和拍数,启动力矩选取如表所示,表中为步进电动机的最大静载矩,是步进电动机技术数据中给出的。运行方式相数拍数表步进电动...
(终稿)CA538汽车变速器的设计(全套完整有CAD)
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•Ⅱ轴档•二档•三档•四档•倒档.•倒档轴•.齿轮的强度计算汽车的变速器齿轮使用条件是相似的。此外,汽车变速器齿轮用的材料热处理方法加工方法精度级别支撑方式也基本致。如汽车变速器齿轮用低碳合金钢制造,采用剃齿或磨齿精加工,齿轮表面采用渗碳淬火热处理工艺,齿轮精度不低于级。因此,...
(终稿)CA538中型货车三轴式五档手动变速器设计(全套完整有CAD)
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角以后,可根据变速器的档数传动比和传动方案来分配各档齿轮的齿数。应该注意的是,各档齿轮的齿数比应该尽可能不是整数,以使齿面磨损均匀。确定档齿轮的齿数档齿轮选用斜齿圆柱齿轮,模数,初选螺旋角。中间轴档齿轮齿数,货车可在之间选用,最小为,取,档齿轮为斜齿轮。档传动比为.为了求,的齿...
(终稿)CA141汽车右转向节的加工工艺及铣端面钻中心孔夹具设计(全套完整有CAD)
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见工艺设计表.按机床选取见工艺简明表.四锪孔机床专用组合机床夹具专用夹具刀具专用复合锪刀量具塞规锪孔见工艺人员表.按机床选取计算机动时间.锪孔.五钻攻螺纹孔机床专用钻攻组合机床夹具专用夹具量规塞规螺纹塞规刀具复合丝锥金属切削手册简称金切钻孔切削用量.按机床选取攻丝.按机床选取•.工序...
(终稿)CA141三轴六档手动变速器设计(全套完整有CAD)
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将作用在变速器第轴上的载荷作为作用载荷时,变速器齿轮的许用接触应力见下表表变速器的许用接触应力齿轮渗碳齿轮液体渗氮共渗齿轮档和倒档常啮合齿轮和高档.档齿轮接触应力校核已知条件,•,•,将已知数据代入公式.得,均小于,所以满足设计要求。.二档齿轮三档齿轮四档齿轮五档齿轮常啮合齿轮常啮...
(终稿)CA1340自动车床杠杆的加工工艺规程及锪Φ8圆锥沉头孔夹具设计(全套完整有CAD)
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量采用通用量具。根据零件表面的精度要求,尺寸和行状特点,参考如下选择加工孔用量具。发现三个需要加工的孔都是级精度,且都是要经过粗铣半精铣精铣。那么对于加工出的根据表中读数值.,测量范围的千分表。选择加工轴向所用量具因为只需量尺寸,这里也可以选读数值为.,测量范围为的千分表。选择...
(终稿)CA1340自动车床杠杆的加工工艺规程及钻孔Φ4夹具设计(全套完整有CAD)
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工余量为.,只需次精铣,所以.。确定精铣阶段进给量由文献,可知,,取.齿。精铣阶段切削速度的确定由文献,可知,取切削速度,则由文献,可知,取主轴转速,则实际切削速度当时,刀具每分钟进给量为由文献,可知,取实际进给速度为,则进给量为切削工时由工步可知,刀具行程为,则机动工时.工序的切削量及...
(终稿)CA1340杠杆夹具铣槽Φ20H7两侧设计(全套完整有CAD)
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,则实际进给量.切削工时查工艺手册表,切入长度.,超出长度。于是行程长度为,则粗铣四个端面的机动工时为.半精铣孔的四个端面查简明手册表和表,选用硬质合金圆柱铣刀,取铣刀直径细齿。由于半精铣加工单边余量为.,故铣削宽度.查工艺手册表可知,,取.。查简明手册表,..,取,则.根据机床使用说明书...
(终稿)CA1340杠杆加工工艺及钻M4螺孔加工夹具设计(全套完整有CAD)
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,可求出该工序的实际钻削速度л.。攻螺纹由表查得攻螺纹的切削速度,取。由公式л可求得该工位的主轴转速,参照表所列型立式钻床的主轴转速,取转速。在将此转速代入公式,可求出该工序的实际切削速度л.。时间定额的计算工序钻孔根据表中钻孔和钻中心孔的基本时间计算公式,可求出该工序的基本时间...
(终稿)CA10B解放牌汽车变速叉的工艺规程及工艺装备设计(全套完整有CAD)
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加工工序完成以后,将工件清洗干净。清洗是在的含苏打及亚硝酸钠溶液中进行的。清洗后用压缩空气吹干净。保证零件内部杂质铁屑毛刺砂粒等的残留量不大于。工序的集中与分散制订工艺路线时,应考虑工序的数目,采用工序集中或工序分散是其两个不同的原则。所谓工序集中,就是以较少的工序完成零件的...
(终稿)CA10B解放牌汽车前刹车调整臂外壳夹具设计(全套完整有CAD)
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螺纹工序面两销,钻扩.工序攻锥孔工序去毛刺,检验。比较以上两种方案,两种方案的定位基准基本样,加工工序的步骤也大致相同,但方案中工序安排不利于提高生产效率,第二种方案更为经济合理,选第二种方案.四机械加工余量,工序尺寸及毛坯尺寸的确定前刹车调整臂外壳零件材料为,毛坯重量.左右,生产类型...
(终稿)CA10B解放汽车中间轴轴承支架设计(全套完整有CAD)
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本夹具是铣销支架两侧平面用,该零件表面不规则,故不能用通用的机床夹具来装夹,又因其是大批量生产,所以要设计专用夹具以提高加工精度和加工效率.分析零件,加工支架两侧平面是在中间的内孔和的小孔加工以后加工的,故定位的时候可以考虑用这几个已加工的面或孔来作定位基准加工支架两侧平面,这样可以...
(终稿)CA10B解放汽车中间轴轴承支架粗车内孔Φ140H7夹具设计(全套完整有CAD)
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,生产类型为大批量产.根据上诉资料及加工工艺,分别确定各加工表面的机加工余量,工序尺寸以及毛坯尺寸如下两端面参照机械加工工艺手册,因其表面质量要求比较低粗糙度为,故可直接对其表面进行铣销铣销厚度为,故毛坯两表面之间的厚度为厚内孔的加工参照机械加工工艺手册,其加工余量为.,粗镗.,精镗.,故...
(终稿)CA10B前刹车调整臂外壳加工工艺设计及专用夹具设计(全套完整有CAD)
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副刃.切削用量车削深度因为切削量较小,故可以选择.,次走刀即可完成所需长度。每转进给量机床功率为。查切削手册。由于加工简单,选较小量.。查后刀面最大磨损及寿命查机械切削用量手册表,寿命计算切削速度按表,.根据工艺手册表.取所以,实际切削速度为计算基本工时.。工序三精车孔前后端面。.加...
(终稿)CA1091中型载货汽车膜片弹簧离合器设计(全套完整有CAD)
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窗口尺寸做的比从动盘毂上的窗口尺寸稍大些,如图.所示。图.从动盘窗口尺寸简图般推荐。这样,当地面传来冲击时,开始只有部分弹簧参加工作,刚度较小,有利于缓和冲击。本设计取.,.,。.本章小结本章介绍了扭转减振器的特性以及扭转减振器的参数选取,对减振弹簧的尺寸进行了确定,还对从动片相对...
(终稿)CA1090汽车驱动桥主减速器设计及有限元分析(全套完整有CAD)
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在地面上滚动而无滑动。由式.还可以得知当任何侧半轴齿轮的转速为零时,另侧半轴齿轮的转速为差速器壳转速的两倍当差速器壳的转速为零例如中央制动器制动传动轴时,若侧半轴齿轮受其它外来力矩而转动,则另侧半轴齿轮即以相同的转速反向转动。.对称式圆锥行星齿轮差速器的结构普通的对称式圆锥齿轮...
CA1050汽车驱动桥主减速器设计(全套完整有CAD)
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型进行了讨论,最后根据实际情况决定采用双曲面齿轮。以上问题解决后,对齿轮的具体参数进行了设计计算,并对其进行了校核。校核合格以后,进行了轴承的选择和校核。第章差速器设计.差速器结构形式的选择汽车在行驶过程中左,右车轮在同时间内所滚过的路程往往不等。例如,转弯时内外两侧车轮行程显...
CA1041轻型商用车制动系统设计(全套完整有CAD)
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,但不易更换衬片铆接的噪声较小。因此,本设计制动蹄采用热轧钢板冲压焊接制成,制动蹄腹板和翼缘的厚度分别取和。制动底板制动底板是除制动鼓外制动器各零件的安装基体,应保证各安装零件相互间的正确位置。制动底板承受着制动器工作时的制动反力矩,故应有足够的刚度。为此,由钢板冲压成形的制...
(终稿)CA1040轻型货车驱动桥设计(全套完整有CAD)
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即差速器不起作用,而半轴角速度等于差速器壳的角速度。当行星齿轮除公转外,还绕本身的轴以角速度自转时图.,啮合点的圆周速度为,啮合点的圆周速度为。于是即.若角速度以每分钟转数表示,则.式.为两半轴齿轮直径相等的对称式圆锥齿轮差速器的运动特征方程式,它表明左右两侧半轴齿轮的转速之和等...
(终稿)CA1040轻型货车离合器设计(全套完整有CAD)
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擦面的距离公差要小,支承环和支承铆钉安装尺寸精度要高,耐磨性要好。.膜片弹簧的优化设计为了满足离合器使用性能的要求,弹簧的与初始锥角应在定范围内,即弹簧各部分有关尺寸的比值应符合定的范围,即为了使摩擦片上的压紧力分布比较均匀,推式膜片弹簧的压盘加载点半径或拉式膜片弹簧的压盘加载...
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