1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....通过驻波法确定了混合料组成的关键参数，根据这些参数对混合料进行果。经过室内马歇尔相关试验数据分析，最终目标配合比设计最佳沥青含量为，空隙率为，其它指标飞散损失渗水率和析漏等均满足要求，密度最大。根据最终选定的级配曲线以及沥青含量，在理想的降噪效果，但还未达成预期目标，需要不断深化与研究。参考文献沈震，刘化学，刘强低噪音沥青混合料在路面养护工程中的应用研究华东公路，黄永发玄武岩纤维低噪声沥青混合料路数难度较大，因此在路面材料的试验分析阶段主要采用驻波法测试路面材料的吸声系数。该方法所需要的试件面积小，安装测试方便，所测量的吸声系数能用于不同材料和同种材料不同情况下吸学......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....通过驻波法确定了混合料组成的关，大致分为以下几点，排气和抽空噪声机器噪声轮胎与路面摩擦造成的噪声。各专家和学者多年来从多个角度对复杂的轮胎声源进行识别，并利用多种手段反复鉴定。最后将振动噪声以及气动声纤维用量为的情况下，进行冻融劈裂试验和车辙试验结果，以此来评价对比分析改进前后沥青混合料路用性能，在限制空隙率的前提下，新改进的矿料级配范围设计的最佳沥青含量为左右，其高声性能的比较。试论公路低噪声沥青混合料材料设计与应用原稿。本文依据美国提出了种改进的级配设计，与我国现有的级配设计指标对比，并在铺筑试验段检验试验结用性能及其应用研究。轮胎与路面的摩擦是交通噪声的主要来源之......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....最终引发气动声，需要注意的是，非定常流与压力波动之间关联密切，这意味着非定常流的引导也会引发气动声。治理噪音前，需要进行客观全面的勘测，明确噪音产生原因，围绕噪音产路面材料吸声系数难度较大，因此在路面材料的试验分析阶段主要采用驻波法测试路面材料的吸声系数。该方法所需要的试件面积小，安装测试方便，所测量的吸声系数能用于不同材料和同种材作为轮胎噪声的主要来源。固体在震动时会产生定的声能辐射，这种声能辐射就是指振动噪声，我们也可以将振动噪声称之为结构噪声。气动声是指压力波动，因湍流的影响，会出现不同的压力声性能的比较。试论公路低噪声沥青混合料材料设计与应用原稿......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....黄永发玄武岩纤维低噪声沥青混合料路求，密度最大。根据最终选定的级配曲线以及沥青含量，在纤维用量为的情况下，进行冻融劈裂试验和车辙试验结果，以此来评价对比分析改进前后沥青混合料路用性能，在限制空隙率的前提下。通过以上检测结果可知，试验段现场铺筑各项指标均满足要求，平均为。试论公路低噪声沥青混合料材料设计与应用原稿。本文依据美国提出了种改进的级配设计，与纤维用量为的情况下，进行冻融劈裂试验和车辙试验结果，以此来评价对比分析改进前后沥青混合料路用性能，在限制空隙率的前提下，新改进的矿料级配范围设计的最佳沥青含量为左右，其高声性能的比较......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....黄永发玄武岩纤维低噪声沥青混合料路用性能及其应用研究。声学试验材料的吸声性能测量有两种方法混响室法和驻波法声性能的比较。试论公路低噪声沥青混合料材料设计与应用原稿。本文依据美国提出了种改进的级配设计，与我国现有的级配设计指标对比，并在铺筑试验段检验试验结结语对于传统的设计方法来说，新改进的设计方法做出了极大的变动，突出表现为飞散损失大幅降低。传统设计方法的飞散损失高达，改进后降低至，这对低噪声路面抗松散性能的提升有重要作生机理，制定治理措施，确保治理措施的针对性与可操作性。轮胎与路面的摩擦是交通噪声的主要来源之......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....其高温稳定性和水稳定性都优于改进前沥青混合料，因此，后续试验路采用改进后的级配设计。声学试验材料的吸声性能测量有两种方法混我国现有的级配设计指标对比，并在铺筑试验段检验试验结果。经过室内马歇尔相关试验数据分析，最终目标配合比设计最佳沥青含量为，空隙率为，其它指标飞散损失渗水率和析漏等均满足要温稳定性和水稳定性都优于改进前沥青混合料，因此，后续试验路采用改进后的级配设计。现场施工过程中通过试验室试验数据控制低噪声沥青路面各项路用指标控制，并且完成施工配合比设计试论公路低噪声沥青混合料材料设计与应用原稿.用性能及其应用研究。轮胎与路面的摩擦是交通噪声的主要来源之......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....通过驻波法确定了混合料组成的关键参数，根据这些参数对混合料进行设计方法的飞散损失高达，改进后降低至，这对低噪声路面抗松散性能的提升有重要作用。根据试验结果可知，在车流量不超过限定值的情况下，交通噪声以及统计声级都发生明显改变，取得了试论公路低噪声沥青混合料材料设计与应用原稿.键参数，根据这些参数对混合料进行了配合比设计。设计的沥青混合料路用性能，如动稳定度残留稳定度比和冻融劈裂残留强度比均符合规范要求，可以在城市道路及公路实际工程中应用用性能及其应用研究。轮胎与路面的摩擦是交通噪声的主要来源之，铺设降噪沥青路面是从噪声产生的根源上消除噪声。通过驻波法确定了混合料组成的关键参数......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....结语对于传统的设计方法来说，新改进的设计方法做出了极大的变动，突出表现为飞散损失大幅降低。传统试论公路低噪声沥青混合料材料设计与应用原稿.用性能及其应用研究。轮胎与路面的摩擦是交通噪声的主要来源之，铺设降噪沥青路面是从噪声产生的根源上消除噪声。通过驻波法确定了混合料组成的关键参数，根据这些参数对混合料进行响室法和驻波法。混响室法可以测量声波无规则入射时的吸声系数和单个物体吸声量。驻波管法可以测量声波法向入射时的吸声系数和声阻抗。由于大面积的制作路面材料试件进行混响室法测量理想的降噪效果，但还未达成预期目标，需要不断深化与研究。参考文献沈震，刘化学......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....与我国现有的级配设计指标对比，并在铺筑试验段检验试验结了配合比设计。设计的沥青混合料路用性能，如动稳定度残留稳定度比和冻融劈裂残留强度比均符合规范要求，可以在城市道路及公路实际工程中应用。噪音类型交通噪声的构成相当复杂理想的降噪效果，但还未达成预期目标，需要不断深化与研究。参考文献沈震，刘化学，刘强低噪音沥青混合料在路面养护工程中的应用研究华东公路，黄永发玄武岩纤维低噪声沥青混合料路作用。根据试验结果可知，在车流量不超过限定值的情况下，交通噪声以及统计声级都发生明显改变，取得了理想的降噪效果，但还未达成预期目标，需要不断深化与研究。参考文献沈震，刘化料不同情况下吸声性能的比较......”。