1、初步设置，我们完成了中前处理过程，下面我们就要进行后面的求解与后处理过程，在求解过程中，定义模型的约束条件与加载载荷时非常重要的，约束条件即为边界条件。我们选择中的，接着，进入选项，选择，进入，选着进行面约束，选择进行面线等的对称约束。如下是对所选模型的些约束要求。第步确定分析模型的边界条件。在模型的不同边界上分别施加相应的边界条件对有限元分析的求解运算是非常重要的。具体施加如下，见图外圈外表面进行刚性约束相当于轴承无自位状态。内外圈均被轴向固定，内外圈端面施加方向约束。内外圈截面为对称边界，采用对称边界约束。滚子截面轴截面均为对称边界，均采用对称边界约束。图模型的对称约束第二步给轴系施加静态工作载荷。由前面公式带入得内圈直径为，宽度为，面积单个滚动体所占的部分内圈面积施。
2、发展到了第三代，但最基本的结构仍然是由演变而来。第二代变化不很大，第三代变化稍大些。年中国装载机全行业总销售量已突破万台，居世界装载机市场的前列。因此，中国已经成了世界上装载机产销大国。年中国装载机行业全行业总销售量为，台，比年的，台，增长了，净增了台，其净增量超过了中国装载机行业八五以前任何年的总销售量，可以说年中国装载机行业又是个红红火火的丰收年。年月，装载机家主要企业累计销量为台，同比台增加台，增幅为累计出口为台，占累计销量的，同比台增加台，增幅达。年，中国装载机行业增速不减，月，全国装载机累计销量为万台，同比增幅达。中国装载机工业在发展的同时，些问题也日益显露出来。特别是行业进入门槛极低，价格恶性竞争导致企业盈利能力低下，营销理念缺失，市场难以拓展，产品质量及可靠性差，此外，产品及。
3、控制。自由网格划分用于空间自由曲面和复杂实体，可使用的单元类型为三角形四边形四面体单元，通过控制网格的数量边长及曲率来控制网格的质量。由于本章分析模型较为复杂，因此采用智能网格划分方式进行划分，因考虑到接触的面积很小，所以将滚子的网格和接触时的细化。选择中的，然后进入，再进入,而后选择进行划分。划分网格后的分析模型如图所示。图分析模型网格划分接触对设置本稳所研究的分析模型的接触对类型为柔性体对柔性体的面面接触，因此浙江理工大学本科毕业设计论文接触体都是可变形的。应用单元与单元，经过对模型的接触面分析之后，共定义了对接触对，如图，所示。滚子外表面与外圈滚道的接触滚子外表面与内圈滚道的接触滚子端与内圈滚道的接触图接触对界面图接触对模型浙江理工大学本科毕业设计论文约束条件与加载求解在完成了上面的。
4、转向气推油加力制动等现代轮式装载机的基本结构，为当时世界先进水平。也基本上代表了中国第代轮式装载的基本结构。该机在总体性能方面具有动力性好，插入力有掘起力大机动灵活操纵轻便作业效率高等系列优点。年，天工所根据机械部的要求，制订出以柳工为基型的中国轮式装载机系列标准。制订标准时，保留用代表装载机，用取代代表轮式，浙江理工大学本科毕业设计论文改为，就这样制订出了以柳工型为基型的中国轮式装载机系列标准，这是中国装载机发展史上的重大转折点。该标准制订出来后按当时的行业分工，柳工厦工制造以上的大中型轮式装载机，成工宜工制造以下的中小型轮式装载机，逐步形成了柳工厦工成工和宜工当时的装载机四大骨干企业。到年代末年代初中国装载机制造企业已增加至多家，初步形成了中国装载机行业。到目前为止，中国轮式装载机已经。
5、能多用途的建筑机械，并且已经有年历史了，半个多世纪以来，技术不断发展，工作性能不断得提高，应用范围越来越广，特别是近十年来，装载机的技术发展变得更快，年代以来，轮式装载机的发展趋势是扩大功能降低消耗特高性能全方面的满足用户需求，以下就是国外装载机的发展与趋势轮式装载机在通过年的发展之后，到世纪年代中末期的时候，国外轮式装载机技术已经达到了个相当高的水平。通过液压技术微电子技术和信息技术的各种智能系统的帮助下，并广泛应用于装载机的设计计算操作控制检测监控生产经营和维修服务等各个方面。使国外轮式装载机在原来的基础上更加精致，其自动化程度也得到提高。改善了装载机的使用性能，使操作者更舒适，虽然轮式装载机在提高性能方面作映射网格划分只用于规则的几何形体，对于裁剪曲面或者空间自由曲面等复杂几何体则难。
6、加到单个滚动体内圈上的载荷加载情况如下图。总体的些约束情况以及加载情况，在图中详细展示了，有具体各个位置的约束情况包括两个对称约束，个全约束，以及两个方向上的约束。图模型的加载载荷浙江理工大学本科毕业设计论文图模型的边界条件与加载有限元计算结果分析通过上面的这些步骤，在新建个求解内容，设置为静力学求解，然后运行求解器，在经过段时间，在的提醒下，分析结果便可以通过通用后处理查看了。在下面的内容里，本文先展示了最大载荷滚动体在三个方向上的位移情况，从图中可以看出，位移基本发生在滚子上，内外圈基本没有发生位移变化。图模型的位移变化量方向由图中的第二个图，轴方向上的位移变换量，滚动体产生的最大径向位移为。接着在图中，介绍了模型在三个方向上的应力分布情况，由第个图，即方向上的应力分布情况，可以发。
7、组织结构老化以及服务升级增加的成本难以消化等因素严重等制约了行业的进步发展和品质的提高。因此，中国装载机企业必须抓住新的发展形势，在产品研发上体现差异化战略和成本领先战略，继续加强行业以企业国家级技术中心和高校及科研院所为主体的科研开发体系建设，打造价值链营销，加强品牌建设，提升品牌价值，只有这样才能在新形势下立于不败之地。中国最大轮式装载机是徐工。年月日，在展会隆重举办之际，徐工科技震撼推出国内最大吨位装载机，并当场销售，在二十世纪第二个十年到来之际，引领中国装载机产品技术发展进入新时代。的问世，使徐工和欧美企业并列，成为全球有能力开发该级别产品的四大巨头之。装载机是徐工立足市场需求，瞄准国际高端技术主流，自主研制开发的新产品，是中国目前最大吨位的轮式装载机，拥有国际先进技术，装备国际流。
8、与发现。不论是载荷分布，还是赫兹理论，还是强度校核，都是静力学方面的分析，并没有涉及动力学，在动力学方面有待深入探讨。有限元分析时，在三维建模上，本文忽略了保持架，但不可否是保持架对轮毂轴承有定的影响，这里也有待研究。有限元分析也基本基于个静力学分析，在模态，动力学方面的分析并没有涉及，这方面，也需要得到更多的关注。参考文献黎桂华，黄平轿车轮毂轴承载荷分布数值求解与分析轴承永奇，谭庆昌汽车驱动桥主减速器圆锥滚子轴承滚子接触应力分析轴承傅强，黄德杰，游红武，郑艳琴，翁泽宇轿车轮毂轴承寿命的估算新技术新工艺数字技术与机械加工工艺装备黎桂华，黄平，赵联春，丁长安轿车轮毂轴承外部载荷计算方法及其特性润滑与密封，贾红玲，周彦平轿车轮毂轴承轴向载荷特性分析轴承徐升，程士顺，邹国军，陈平轮毂轴承抱死现象。
9、件，体现质量安全和环保的价值观念。并顺利通过了由吉林大学北京理工大学东南大学中国矿业大学等多名行业专家的鉴定。鉴定委员会给予了高度评价，并致认为是国内装载机行业的次重大技术提升和突破，对打破国外大型装载机的绝对垄断局面，推动中国装载机行业的技术进步，引领装载机行业朝着高可靠性高技术含量高性能大吨位的方向发展具有划时代的意义。国产轮式装载机正在从低水平低质量低价位满足功能型向高水平高质量中价位经济实用型过渡。从仿制仿造向自主开发过渡，各主要厂家不断进行技术投入，采用不同的技术路线，在关键部件及系统上技术创新，摆脱产品设计雷同，无自己特色和优势的现状，从低水平的无序竞争的怪圈中脱颖而出，成为装载机行业的领先者。国外装载机的发展现状与趋势轮式装载机起源于美国，它从种简单的装料附属设备发展成为高效。
10、研究与分析，得到了些非常有用的结论，下面就介绍我所了解到的结论对装载机轮毂轴承的发展现状与未来趋势作了定的了解，对轮毂轴承的结构特点有了初步了解。通过受力分析，给出了轮毂轴承上各个滚动体受到的载荷，并写出了计算式，同时应用赫兹理论，结合上面的内容，简化的得出了滚动体的应力计算式，并且还得到了最大应力的计算式。在已知的内容下，进行了所选用的轮毂轴承的疲劳强度校核，和在三种不同工况下的轮毂轴承的静强度校核。证明了所选用的两种型号的轮毂轴承都满足装载机的工作需要。在有限元与三维软件的帮助下，通过上面的理论知识，对轮毂轴承上的承受最大接触应力的个滚动体进行了有限元分析，得到了最大接触应力，并与赫兹理论下计算所得的值基本致。由于个人能力有限，而且在很多方面并没有精益求精，所以在很多地方值得更深入的研。
11、分析与改进安徽科技科园吴振东，李婉，张静娟汽车轮毂用双列圆锥滚子轴承系列化产品结构设计轴承刘汝卫，张钢，殷庆振，阮娟汽车轮毂轴承的发展现状与趋势现代机械马伟众汽车轮毂轴承加工方法研究应用科学王立军，程林清汽车轮毂轴承径向突然断裂的原因分析与对策交通科技张春燕，韩丽艳汽车轮毂轴承力学分析科学技术与工程,陈雪峰，卫瑞元汽车轮毂轴承疲劳失效分析轴承王秋成，张召明，庞启兴，王露，章卫东汽车轮毂轴承延寿技术途径浅析轴承黎桂华，周彦平，龙正英，汪浔我国轿车轮毂轴承单元开发关键技术研究进展轴承李永庆，颜波有限元分析在汽车轮毂轴承单元中的应用农业装备与车辆工程马亚良，陈仁竹轴承制造技术北京清华大学出版社，张松林轴承手册南昌江西科学技术出版社，浙江理工大学本科毕业设计论文王露轮毅轴承多工况疲劳寿命建模与数值。
12、最大应力产生在滚子与内圈挡圈内部的接触处。最大应力为。与通过赫兹理论计算所得的数值接进。浙江理工大学本科毕业设计论文图模型的应力分布图方向最后是模型在当前载荷下的应变分布情况，以及总体的个应变分析情况，如图，分布展示了在三个方向上的应变分布情况，由,两个图看出，大应变基本发生在滚子与内圈接触处，这也与图中关于应力分布的图相对应。方向最大应变。图模型的应变分布方向以及总体图内外圈接触处路径上应力变化曲线上图表示了轮毂轴承的内圈外圈与滚子接触的位置上的应力变化情况，这应力变化时随着位置的不同，两个位置之间的应力就不同，但由图中看出，不论是内圈还是外圈，接触路径上的应力变化曲线都是相对平滑的，并没有较大的突变。浙江理工大学本科毕业设计论文第章总结与展望本文对轮式装载机上的轮毂轴承进行了非常具体的。
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【毕业设计】ZL50装载机轮毂轴承的有限元分析毕业设计说明书