【54页】毕业论文_汽油发动机电控怠速系统的分析与控制.doc文档高清免费浏览 ㊣ 精品文档 值得下载

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发动机电子控制主要包括喷油控制点火控制以及怠速控制等。

个典型的发动机控制系统由三部分组成传感器电控单元和执行器传感器。

将采集到的发动机热力学参数和机械参数转换为电信号传送到综合分析各种参数，决定发动机运行工况，然后送出控制信号到执行器，从而改变或保持发动机运行工况。

怠速工况的控制主要是根据采集到的节气门转速水温以及车速等决定处于何种怠速工况，然后输出怠速空气量信号到怠速执行器。

本文对电控系统的三大部分进行了比较详细的介绍，并以发动机电控系统对发动机管理系统的基本原理进行讨论。

本文的重点是怠速工况的控制对不同怠速工况下的控制策略进行了讨论，怠速工况包括起动暖机急减速失速保护以及突加载荷等，同时由于采用电控，可以根据需要随意控制点火提前角，喷油量，这都是传统发动机系统所不能及的。

由于怠速控制是个非线性时变性的系统，难以建立数学模型，随着控制理论的发展，国内外很多专家学者都在研究怠速的模糊控制神经网络控制自适应控制以及把多种控制方式柔和起的复合控制，相信怠速控制会使得汽车越来越聪明更舒适。

本文也对怠速的智能控制进行了讨论，都是很肤浅的通过本文对发动机怠速控制系统的分析和研究使我们对电控怠速系统与了更深入透彻的理解。

关键词发动机管理系统怠速控制电子控制智能控制湖北理工学院毕业设计论文湖北理工学院毕业设计论文湖北理工学院毕业设计论文湖北理工学院毕业设计论文绪论发动机电控系统的现状及发展趋势国内外汽油机电控的研究及发展状况发动机点火系统的发展现状及趋势国内外汽油喷射的研究发展状况发动机机怠速控制发展状况电控汽车发动机故障诊断技术的现状及发展趋势本课题研究的目的和意义本课题主要研究工作及内容电控系统的结构及功能电控系统的整体结构各类传感器的简单介绍及主要作用曲轴位置传感器进气歧管绝对压力传感器空气流量传感器冷却水温度传感器进气温度传感器节气门位置传感器爆震传感器电子控制单元执行器喷油器点火线圈怠速旁通阀燃油泵传感器及执行器特性的标定进气歧管压力传感器冷却水温度传感器节气门位置传感器氧传感器怠速旁通阀怠速的开闭环的控制怠速节气门装置不同工况下的怠速控制策略起动和暖机状况起步工况减速工况和过热保护怠速旁通阀的自校正怠速闭环控制怠速时点火与空燃比控制闭环控制时其他因数的控制湖北理工学院毕业设计论文怠速系统模糊控制模糊控制的组成及原理动机怠速系统的数学模型模糊控制的规则来源对模糊控制方式分析与意见全文总结致谢参考文献湖北理工学院毕业设计论文绪论发动机电控系统的现状及发展趋势人类在社会生产力极大提高和经济规模空前扩大的同时，全球资源短缺环境污染和生态破坏的积累，己经对社会经济的发展和人类自身生存构成了严重的威胁。

在这种形势下，人类不得不重新审视自己的社会经济行为模式，以探索新的发展战略。

作为现代文明的汽车同样受到了如何持续发展的挑战，全世界的汽车工业都加快了探索汽车工业与环境社会协调发展道路的步伐，汽车与环境的相容性研究以成为汽车发展的主题之。

世纪年代初的石油危机向人类提出需要节能的警告。

同时降低发动机的排放噪声等保护人类生存环境的呼声也日益高涨。

近二十年来，随着计算机和电子技术的发展，采用电子技术以成为解决汽车质量与性能诸多问题的最佳方案，电子技术在满足发动机排放法规进步提高燃油经济性提高安全驾驶性能等社会要求的背景下，从年代初开始，先后被各大汽车生产厂用来控制喷油定时和喷油量。

到目前为止己经历三代变化，在解决排放方面起到了不可替代的作用。

发动机的控制已由早期的模拟装置发展成为微机控制的数字控制系统，并且已经由单的喷油点火控制发展到影响发动机性能的方方面面，现代发动机的电控系统不仅控制发动机的点火和喷油，而且发展到怠速控制系统排气再循环电控系统增压电控系统故障自诊断系统故障保险系统及故障备用控制系统燃油蒸发电控系统曲轴箱强制通风电控系统二次空气喷射系统等。

在控制策略和理论方面，已由过去的简单的开环控制发展到闭环反馈控制，在些子系统中甚至已经使用模糊控制，由传统的调节控制发展为自适应学习控制。

而且电控系统不断向集成化智能化发展，其控制精度越来越高控制范围越来越广。

例如，在汽车传动系统上应用了电控变速器，实现了变速器换档的最佳控制，与发动机运行工况得到最佳的匹配，以降低油耗此外在汽车的防抱死制动系统安全气囊信息显示系统空调以及在汽车导航系统中电控技术都得到了越来越广泛的应用。

控制功能与控制项目的扩展，微机控制的智能化程度也越来越高，其控制单元己从普通的位机逐步发展到位，位，甚至位微机已逐步使用，而且，不仅有通用型微机和单片机，专用的汽车微机也己研制出湖北理工学院毕业设计论文来，并使用字节的大容量的洲存储器，同时微机的时钟节拍频率也进步高速化，由发展到。

而且更高，当前的发展总趋势是从单系统单机控制向多系统集中控制过渡。

不久以后，汽车电控系统将采用计算机网络技术，把发动机电控系统车身电控系统底盘电控系统及信息与通讯系统等各系统的相连接，形成机内分布式计算机网络，实现汽车电子综合控制，其控制的实时性和精确性不断提高。

国内外汽油机电控的研究及发展状况电子控制发动机始于年代中期，由于这项新技术给整个汽车工业带来了巨大的生命力，因此在短短的时间里获得了迅速的普及和发展。

美日等国汽车发动机电子控制的发展，都是基于汽车废气排放标准的不断强化及半导体工业的迅猛发展。

由于化油器式发动机难以满足严格的排放法规要求，使汽车企业把主要精力投入到研究和开发发动机电子控制系统电子工业的发展，又为发动机电控系统提供了高精度大容量的存储器传感器驱动器以及各种控制元件，正是这两方面因素大大推动了电子技术在发动机上的推广应用。

自从年美国通用汽车公司将其自行研制成功的微处理机点火控制系统作为正式产品用于汽车上后，各种微机控制系统便陆续装于使用。

时至今日，微机控制系统以作为现代汽油机的个重要组成部分。

近年来，对于微机控制方面的研究工作主要集中在两个方面，即对控制系统功能的扩充和探索新的控制方法。

随着电子技术的发展，汽车发动机控制趋于集成化，种是在个大容量的微机中进行全部的集中控制，另种是在控制系统中装多个微机，进行分类处理。

微处理器必须输入输出多个信号，而且为了保证控制精度，控制策略日趋复杂，高性能高速存储容量大，能平行处理多个任务，对操作系统进行严格软件管理的微处理器是汽车电子技术发展的首要因素。

年代后期与年代初期相比，相同尺寸的芯片效率提高了倍，单片机在功能方面将更多满足汽车发展的需要。

电控转向系统和电控制动系统将被安装在未来的汽车底盘系统上。

全液压动力转向将被电动辅助动力和电控动力转向所代替。

无凸轮轴发动机和起动机发电机集成系统将被用于未来汽车上。

在扩充控制功能的同时，许多研究人员也在积极地研究新的控制方法，试图使发动机的控制更为精确和合理，湖北理工学院毕业设计论文等人利用发动机转速的波动量作为衡量燃烧过程稳定性的依据，进行空然比的控制使发动机处于稀限运转。

研制成的稀限控制器称在不改变汽车使用性能的情况下，使燃料经济性得到改善。

美国大学的。

等人进步探讨了用转速测量发动机处于稳定性的方法，提出了稳定性指标，在此基础上，研制了怠速控制系统工况自适应系统，使怠速转速处于发动机稳定工作的低限川。

由于缸内压力能够反映出燃烧的状态，人们试图用此作为反馈信号对发动机进行控制，利用缸内最大压力出现的时刻控制点火提前角，以获得最大扭矩，并用压力信号波形监测爆震以对其进行控制。

和通过试验研究了循环压力信号变化与空然比的关系，证明可用缸内压力信号评价发动机燃烧的稳定性，用以作为稀燃混合比控制的反馈信号。

应用现代控制理论对发动机进行控制的研究工作是从建立发动机动态数学模型开始的，等人利用系统辨识的方法建立汽油机怠速工况的状态空间数学模型。

此外，首田容之和片柴秀昭也在发动机上进行了线性二次型。

控制理论的研究，这些研宽工作仅在特定工况点证明了控制理论应用的可能性。

国内对车用汽油机微机控制的研究工作起步较晚，目前仍处于单项控制系统的研究阶段，距国外研究水平尚存在定的距离。

发动机点火系统的发展现状及趋势电子控制的点火系统是随着电子技术的进步而发展起来的门新技术，也是汽车电子化的必然趋势。

随着电控燃油喷射系统的出现和发展，点火控制系统也开始采用电控点火装置。

点火控制随着电子工业的发展也经历了磁电机点火系统传统触点点火系统晶体管辅助点火系统普通电子式点火系统和微机控制式点火系统的发展过程。

首先它经历了从有触点点火系统到目前普遍使用的无触点点火系统的历史性技术革新，因为在有触点点火系统中，其触点因机油污损或磨损等原因常引起触点接触不良和导电困难等故障，可靠性差，所以需要进行经常性的检查和保养，到了使用周期后应该更换新品，十分不便。

这无疑也制约着汽车无故障里程数的提高。

因此传统触点式点火系统已不能适应现代发动机向高速大动力化和清洁发展的要求。

无触点点火系统则克服了这个缺点，它是通过触发线圈获取的触发电流来控制晶体管或可控硅的动作，从而切断点火线圈的初级电流，无触点点火系统无需保养，湖北理工学院毕业设计论文成本不高，技术上也不复杂，所以很快被推广使用。

无触点点火系统的出现是汽油机点火系统的次革新，随着汽车工业的发展，它必然会被性能更优的点火系统替代。

在带普通分电器式的系统中，由于仍采用机械式离心和真空提前机构，不能实现对点火时刻的精确控制，这类控制系统被称为普通控制系统。

而采用电控点火装置的控制系统中，去掉了分电器的机械式离心和真空提前机构，甚至去掉了分电器，其功能完全由电控点火装置来承担。

由于普通电子点火系对点火时刻的控制与传统点火系样，主要靠在分电器上安装的离心式和真空式机械调节装置来完成，这两种装置受其机械结构及性