毕业论文_汽车检测与维修文档27页优秀范文 ㊣ 精品文档 值得下载

动力转向系的整体结构具体介绍了它的功用分类和工作原理。

然后具体对轿车动力转向系统常见的几种故障转向沉重，二转向时有噪声，三方向盘自由行程过大，四左右转向时轻重不，五转向时转向盘强烈抖动，六汽车直线行驶时，转向盘发飘或跑偏。

最后讲述了轿车动力转向系中转向盘的自由行程，转向储液罐的液面高度，液压泵的泵送压力，液压系统的密封性，转向柱的检查方法以及通过轿车动力转向系的故障现象进行了诊断分析和检修。

对使用和维护汽车有着很现实的意义。

关键词轿车，转向器，故障分析，检查维修汽车检测与维修毕业论文汽车检测与维修毕业论文引言汽车转向系统的简介汽车动力转向系的组成汽车动力转向系的工作原理轿车动力转向系故障诊断分析转向沉重故障现象故障原因故障诊断与排除转向时有噪声故障现象故障原因故障诊断与排除方向盘自由行程过大故障现象故障原因故障诊断与排除左右转向时轻重不故障现象故障原因故障诊断与排除汽车检测与维修毕业论文转向时转向盘强烈抖动故障现象故障原因故障诊断与排除汽车直线行驶时，转向盘发飘或跑偏故障现象故障原因故障诊断与排除轿车动力转向系的检查与维修转向盘的自由行程的检查转向储液罐的液面高度的检查液压泵的泵送压力的检查液压系统的密封性的检查转向柱的检修拆卸检查安装汽车故障事例分析故障事例故障事例二结论参考文献汽车检测与维修毕业论文引言汽车发展的趋势是安全节能环保。

转向系统是关系主动安全的重要系统，其操纵稳定性好坏对汽车性能影响很大。

操纵性是汽车准确跟踪驾驶员意图行驶稳定性是要求危险工况高速行驶，侧向加速度大，离心力大，超过轮胎侧偏力而发生大的侧滑小附着系数路面的侧滑对开路面上轮胎左右侧偏力不相等侧向风引起的横摆下汽车仍稳定行驶。

为提高操纵稳定性，出现了电子稳定程序主动转向轮转向等。

判断产生不足转向或过度转向时相应在后轮前轮产生制动力，产生横摆力矩即纠偏力矩。

四轮转向的后轮也参与转向。

低速时，后轮与前轮反向转向，减小转弯半径，提高机动灵活性。

高速时，后轮与前轮同向转向，提高汽车的稳定性。

其控制目标是质心侧偏角为零。

然而这些汽车转向系统却处于机械传动阶段，由于其转向传动比固定，汽车的转向响应特性随车速而变化。

因此驾驶员就必须提前针对汽车转向特性的幅值和相位变化进行定的操作补偿，从而控制汽车按其意愿行驶。

如果能够将驾驶员的转向操作与转向车轮之间通过信号及控制器连接起来，驾驶员的转向操作仅仅是向车辆输入自己的驾驶指令，由控制器根据驾驶员指令当前车辆状态和路状况确定合理的前轮转角，从而实现转向系统的智能控制，必将对车辆操纵稳定性带来很大的提高，降低驾驶员的操纵负担，改善人车闭环系统性能。

汽车检测与维修毕业论文转向系统的简介本章讲述了转向系的组成转向系工作原理。

汽车动力转向系的组成转向操纵机构主要由转向盘转向轴转向管柱等组成。

转向器是将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并对转向操纵力进行放大的机构。

转向器般固定在汽车车架或车身上，转向操纵力通过转向器后般还会改变传动方向。

转向传动机构将转向器输出的力和运动传给车轮转向节，并使左右车轮按定关系进行汽车检测与维修毕业论文结构组成图所示为种液压整体式动力转向器。

它主要由同于循环球式的机械转向器动力缸及转阀式转向控制阀等部分组成。

液压动力转向器转向器用于机械循环球式转向器的转向螺母被制成圆柱形，称为齿条活塞，它既是转向器中的转向螺母和齿条，又是动力缸汽车检测与维修毕业论文中的活塞。

齿条活塞内制有截面为半圆形的螺旋槽，与其配合的转向螺杆外表面也制有截面为半圆形的螺旋槽，二者配合能形成截面为圆形的螺旋管状通道，在转向螺杆与齿条活塞间装有钢球，利用循环球导管让其构成回路。

扇齿与转向摇臂轴制成体，利用调整螺钉调整扇齿与齿条活塞间的啮合间隙。

动力缸齿条活塞的下圆柱表面上，即图中的左圆柱表面上，有环形槽。

在槽上装有聚四氟乙烯环和型密封圈，以保证活塞装入动力缸以后密封和耐磨。

这样将动力缸分成上下两个密封腔，即图中的右腔和左腔。

上下两密封腔又分别通过设在转向器壳体上的油道与转向控制阀相通。

上腔为左转向动力腔，下腔为右转向动力腔。

转向控制阀位于动力转向器的上部，它主要由阀体转阀及扭杆轴组件等组成。

控制阀阀体阀体滑装在壳体上部孔中，制成圆桶形。

在其外圆柱形表面上，制有三道较宽深的槽和三道较窄浅的槽。

宽深的槽是环形的油槽也称油环槽，其底部开有与内壁相通的油孔。

中间油环槽的个油孔直径较大，是进油通道，与转向油泵相通。

两侧油环槽各有四个直径较小的油孔，与动力缸相通。

窄浅的环槽用于安装密封圈组件。

阀体的下边缘开有矩形缺口，此缺口与转向器螺杆用锁定销相卡，形成阀体驱动螺杆的传力连接。

在阀体的中部固定有锁定销。

此锁的外端埋在外圆表面以下，内端伸出少许，与扭杆轴组件下端轴盖外圆上的缺口相卡，互相不能发生相汽车检测与维修毕业论文对转动。

阀体的内表面制有八条不贯通的纵槽，形成八道槽肩，与转阀的纵槽和槽肩形成工作液流动的间隙。

转阀转阀制成圆桶形，其外圆与阀体滑动配合间隙很小配合精度很高，与阀体组成偶件，不可单独更换，表面上也制有八条不贯通的纵槽，形成八道槽肩，与阀体的纵槽和槽肩配合形成液体流动间隙。

在转阀的槽肩上开有径向通孔，用以流通液压油。

转阀的上端开有槽，用来安装形密封圈，转阀的内圆柱面下端开有缺口，短轴下端安装的锁定销即卡入此缺口中，以保证短轴和转阀的同步转动，而不发生相对角位移。

转阀和短轴间留有很大的径向间隙，用以流通回流的油液。

扭杆轴组件短轴扭杆轴下端轴盖和销钉组成扭杆轴组件。

短轴为空心管状轴件，其上端外表面制有三角形花键，与转向轴下端的万向节相连，转向盘的扭矩由此输入。

短轴与扭杆轴上端通过销钉固定在起。

扭杆轴的下端通过三角形花键与下端轴盖固定下端轴盖为圆盘形零件，其外圆与阀体下端止口滑配并卡在阀体锁定销上。

此圆盘形零件的辐板上开有两个对称的腰形槽孔，转向器螺杆上端法兰盘的外圆滑配在阀体的下端止口中，法兰盘上端的叉形凸块就卡入下端轴盖的腰形槽孔中，但两者之间间隙较大，允许有定的相对角位移，以保证扭杆轴的扭转。

汽车检测与维修毕业论文调整螺塞调整螺塞拧在转向器壳体上端的螺纹孔中，内部装有滚针轴承支承着短轴，下端装有滚针轴承使阀体可旋转，并且使阀体锁定销和与下端轴盖和转向螺杆法兰盘轴向靠紧。

调整螺塞下部装有弹簧，以压紧转阀，阻止转阀轴向移动并使之与短轴下端的锁定销轴向靠紧。

在转向螺杆法兰盘下面还装有止推轴承，以保证螺杆和转阀组件转动灵活和轴向定位。

进油口和出油口在动力转向器上部设有进油口和出油口，通过油管分别与转向油泵和转向油罐相接。

在进油口处设有进油口座和止回阀，进油口与阀体的中油环槽相通。

出油口和短轴与转阀形成的回油腔相通。

在转向器壳体上开有两条贯通的油道，条上端与阀体的下油环槽相通，下端与动力缸上腔室左转向动力腔相通。

另条上端与阀体的上油环槽相通，下端与动力缸的下腔室即右转向动力腔室相通。

汽车动力转向系的工作原理由转向油泵转向油管转向油罐以及位于整体式转向器内部的转向控制阀及转向动力缸等组成。

当驾驶员转动转向盘时，转向摇臂摆动，通过转向直拉杆横拉杆转向节臂，使转向轮偏转，从而改变汽车的行驶方向。

同时，转向器输入轴还带动转向器内部的转向控制阀转动，使转向动力缸产生液压作用力，帮助驾驶员转向操纵。

这样，为了克服地面作用于转向轮上的转向阻力矩，驾驶汽车检测与维修毕业论文员需要加于转向盘上的转向力矩，比用机械转向系统时所需的转向力矩小得多。

工作原理当汽车直线行驶时转阀处于中间位置，如图所示，来自转向油泵的工作液从转向器壳体的进油口流到阀体的中油环槽中。

参见图，经过其槽底的通孔进入阀体和转阀之间，此时因转阀处于中间位置，所以进入的油液分别通过阀体和转阀纵槽槽肩形成的两边相等的间隙，再通过转阀的纵槽和阀体的纵槽以及阀体的径向孔流向阀体外圆上下油环槽，然后通过壳体中的两条油道分别流到动力缸的上下腔中去，即左转向动力腔和右转向动力腔，但上下腔油压相等且很小。

此时齿条活塞既没有受到转向螺杆所造成的轴向推力，也没有受到上下腔因压力差造成的轴向推力，所以齿条活塞处于中间位置，动力转向不工作。

流入阀体内腔的油液在通过转阀纵槽流向阀体上下油环槽的同时，通过转阀槽肩上的径向油孔流到转阀与扭杆轴组件之间的空隙中，经阀体组件和调整螺塞之间的空隙流到回油口，经油管回到油罐中去，形成了常流式油液循环。

汽车检测与维修毕业论文汽车直线行驶当汽车左转弯时参见图，转动转向盘，使短轴逆时针转动，通过其下端轴销子带动转阀同步转动，这个扭矩也通过具有弹性的扭杆轴传给下端轴盖，下端轴盖边缘上的缺口通过固定在阀体上的销子带动阀体转动，阀体通过其下端缺口和销子，把转向力矩传给螺杆。

由于转向阻力的存在，要有足够的转向力矩才能使转向螺杆转动。

这个扭矩促使扭杆轴发生弹性扭转，造成阀体的转动角度小于转阀的转动角度，两者产生相对角位移参见图。

通下动力腔的进油缝隙减小或封闭，回油缝隙增大油压降低通上动力腔的进油缝隙增大而回油缝隙减小或关闭，油压升高，上汽车检测与维修毕业论文下动力腔产生油压差。

齿条活塞便在上下腔油压差的作用下移动，产生助力作用。

此时来自转向油泵的压力油通过槽隙流向动力缸上腔，动力缸下腔的油则通过阀体径向孔槽隙转阀径向孔和回油口流向储油罐，参见图。

左转弯右转弯基本相似，参见图。

不同的是由于转向方向相反，造成的阀体和转阀的角位移相反，齿条活塞下腔压力升高而上腔油压降低，产生右转向助力。

汽车检测与维修毕业论文右转弯当转向盘停在位置不再继续转动时此时阀体随螺杆在液力和扭杆轴弹力的作用下，沿转向盘转动方向旋转个角度，使之与转阀相对角位移量减小，上下动力腔油压差减小。

但仍有定的助力作用，此时的助力扭矩与