（毕业设计图纸全套）悬浮均载行星齿轮减速器结构设计（含说明书）㊣精品文档值得下载

《（毕业设计图纸全套）悬浮均载行星齿轮减速器结构设计（含说明书）》修改意见稿

1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....行星传动的行星轮太阳轮和内齿圈分别受圆周力径向力和轴向力的综合作用，高速级的行星机构传动受力情况。表.高速级行星轮与中心轮啮合时受力表项目太阳轮行星轮行星架内齿圈传递转矩•圆周力径向力作用在齿轮或轴上的力太阳轮圆周力和行星轮上的圆周力相同，行星架的圆周力为太阳轮圆周力的倍。使用系数是考虑由于啮合外部因素引起的动力过载影响的系数。这种过载取决于原动机和从动机的特性质量比连轴器以及运行状态。按中等冲击考虑，可取.。动载系数是考虑大小齿轮啮合振动产生的内部附加动载荷影响系数。影响的主要因素有由基节偏差和齿形误差产生的传动误差大小齿轮的质量啮合刚度，特别是在啮合循环中的刚度变化切向力的大小其它的影响因素还有润滑情况齿轮系统的阻尼特性轴及轴承的刚度承载齿面上的接触情况。由前面计算的相对圆周速度，对纵向重合度的齿轮，可由图查取。.式中按直齿轮查得的值按斜齿轮查得的值。经计算得，.......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....可按公式求得，计算接触应力计算公式为接触强度计算的寿命系数是用以考虑当齿轮只要求有限寿命时，齿轮的许用接触应力可以提高的系数。表.是接触强度计算的寿命公式。表.接触强度计算的寿命材料及热处理应力循环次数计算公式结构钢调质钢渗碳淬火渗碳钢允许定的点蚀不允许点蚀由公式代入数据计算，太阳轮接触强度寿命系数.，行星轮接触强度寿命系数.。为最小安全系数。在选取安全系数时，应根据传动装置得重要程度工作要求经济性和维修难易等因素，综合考虑，并要注意计算所用的原始数据越接近实际，则安全系数越可取得小些反之应取大些不同的使用场合评定齿轮失效的准则是不同的，如低速车辆齿轮，通常允许少量的塑性变形点蚀和磨粒磨损，低速软齿面齿轮，允许定量非扩展性点蚀，航天用齿轮，不允许由任何损伤由于断齿比点蚀的后果更严重，所以般弯曲强度的安全愈量应大于接触强度的安全愈量。表......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....工程牵引车的发动机功率经过离合器液力变矩器变速箱联轴器，传到三级行星齿轮减速器，故行星齿轮减速器的功率为小于主动轴允许的最大功率，所以符合要求。输入转速计算液力变矩器转速计算发动机转速经过离合器，首先传到液力变矩器，由于液力变矩器的泵轮转速为前级动力装置转速的.，所以液力变矩器的输出转速为前进档输入转速计算液力变矩器的转速经过变速器，传到行星减速器，所以行星减速器的输入转速为前进档转速前进二档转速前进三档转速后退档输入转速计算后退档转速后退二档转速后退三档转速转矩计算发动机转矩计算由工程牵引车方案中发动机额定功率，代入发动机额定转矩公式得到发动机输出转矩为液力变矩器转矩计算发动机额定转矩经过离合器，传递到液力变矩器有前进档输入转矩计算液力变矩器的转矩经过变速器传到行星齿轮减速器，所以前进档输入转矩为前进档转矩前进二档转矩前进三档转矩后退档输入转矩计算后退档转矩后退二档转矩后退三档转矩综上所述......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....行星齿轮传动的形式与特点按组成传动机构的齿轮啮合方式，行星齿轮分为和等类型，按基本构件组成情况，行星齿轮传动又可分为等类型。代表类型的字母含意内齿轮，外啮合，共用齿轮，中心轮，行星架，回转件。例如型，如上表可知为由内啮合齿轮副，外啮合齿轮副和内外啮合共用的行星轮组成的行星齿轮传动机构。经分析，和最大功率均有限制，而本次设计功率很大为，因此它们都不合适，只可用，型，由于型在时不宜采用。由下节知传动比小于，因此选用型，即太阳轮为主动件，行星架为从动件，齿圈固定。由上节行星齿轮工作原理知传动比为.式中齿圈齿数太阳轮齿数。.行星齿轮传动总体设计分配传动比计算由上章我们已经选择了型三级行星齿轮传动，初选传动比为，选择型行星齿轮减速器就应知道行星轮数目与传动比范围的关系。在传递力时，行星轮数目越多越容易发挥行星齿轮传动的优点，但行星轮数目的增加会使其载荷均衡困难，而且由于邻接条件限制又会减小传动比的范围......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....影响其主要因素有齿轮加工误差箱体镗孔误差引起的安装误差，大小轮轴的平行度由几何尺寸和结构型式确定的轮齿轮缘轴箱体以及机座的刚度热膨胀及热变形轴承间隙及变形轮齿接触变形切向轴向载荷及轴上的附加载荷跑合效果设计中有无元件变形补偿措施。由前式可知齿向载荷分布系数.。接触度强的齿间载荷分布系数是考虑同时啮合的各对轮齿间载荷分配不均匀的影响系数。影响载荷分配系数的主要因素有轮齿啮合刚度轮齿总切向力基节偏差修缘量齿宽跑合量重合度及其它轮齿尺寸。图.齿间载荷分配系数查图.，得.节点区域系数是考虑节点处齿廓曲率对接触应力的影响，并将分度圆上的切向力折算为节圆上法向力的系数。经计算得弹性系数是考虑材料弹性模量和泊桑比对赫兹应力影响的系数。式中行星齿轮弹性模量行星齿轮材料的泊松比接触强度计算得重合度系数ε是用于考虑重合度对单位齿宽载荷的影响。可由表.中的公式计算。由于按下表公式，得。表......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....，内齿圈弦齿厚.，太阳轮弦齿高.，行星轮弦齿高.，内齿圈弦齿高.。中速级齿轮设计计算过程同高速级，计算得参数如表.表.中速级齿轮参数表中速级太阳轮行星轮内齿圈齿数齿顶高.齿根高.齿高.分度圆直径.齿顶圆直径.齿根圆直径.弦齿厚.弦齿高.中速级传动总重合度为.，低速级传动总重合度为.。低速级齿轮设计计算过程同高速级，计算得参数如表.表.低速级齿轮参数表中速级太阳轮行星轮内齿圈齿数齿顶高.齿根高.齿高.分度圆直径齿顶圆直径.齿根圆直径.弦齿高.弦齿厚.低速级传动总重合度为.，低速级传动总重合度为.。.高速级齿轮的强度校核验算高速级传动的接触疲劳强度齿面接触疲劳强度为.许用应力齿面接触疲劳强度为.安全系数为.对于重要的行星齿轮传动，齿轮强度计算中的齿向载荷分布系数和可用下述方法确定。弯曲强度计算时.接触强度计算时......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....由表.得.,.。考虑采用的润滑剂类型和粘度与实验齿轮的试验条件不同，对齿轮的许用接触应力的影响系数。由图.得太阳轮润滑剂系数.,行星轮润滑剂系数.。速度系数是考虑齿轮的节点线速度与实验齿轮的实验条件不同时，对许用接触应力的影响系数。取.,.。粗糙度系数是考虑齿轮的齿面粗糙度与实验齿轮不同时，对许用接触应力的影响系数。大小齿轮齿面粗悬浮均载行星齿轮减速器结构设计摘要.由多级液力变矩器的特性图.，依据工程牵引车功率和转矩，选择变矩器参数选择变速箱参数工程牵引车辆变速箱参数如下表.工程牵引车辆变速箱参数档位档二档超速档前进.后退工程牵引车底盘传动布置方案工程牵引车的功率经过离合器液力变矩器变速箱联轴器传递到悬浮均载行星齿轮减速器上。本设计模拟工程牵引车底盘的布置方案，并以此为依据，进行工程牵引车的悬浮均载行星齿轮减速器设计。......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....由于个中心轮能同时与几个行星轮相啮合，故使在材料的机械性能与制造精度相同情况下，其外部轮廓尺寸小，载荷能力较大。只需适当选择机构形式，便可以用少量齿轮得到较大传动比，甚至可达几千的数比，即使在传动比很大时，仍然紧凑重量轻。行星机构的传动效率高，在结构布置合理下，其效率可达以上，由于行星轮传动的结构对称性，即具有个数均匀分布的行星轮，使得作用于中心轮和转臂轴承中的反作用力相互平衡，均可达到提高传动效率的作用。由于采用了数个相同的行星轮均布于中心轮四周，而达到惯性力的平衡，同时使啮合齿数增多。故行星轮机构运行平稳，抗冲击和振动能力强。缺点对材料要求高，结构复杂，制造和安装困难。综合考虑本设计的尺寸，重量和布置等的具体要求，决定选用行星轮传动方案。由于定轴式的传动系统在换档时有较大的功率损失。因此目前履带车辆上日益广泛采用行星变速箱，行星变速箱在换档时般都可以实现几乎没有速度损失的动力换档......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....。.工程牵引车行驶速度估算行星减速器输出转速初选减速器的减速器比为，在变速器的个输出转速中，最低的变速器输出转速为，最高变速器输出转速为，减速器的输入转速即是变速器的输出转速。所以减速器的最低输出转速为，减速器的最高输出转速为。估算工程牵引车行驶速度根据速度公式.其中为车轮半径，取.。带入数据，工程牵引车最低行驶速度为工程牵引车最高行驶速度为由于工程牵引车运行速度缓慢，牵引的重量巨大，故该速度比较适合低速高扭的工程牵引车，所以总体传动方案适合。.本章小结本章介绍了工程牵引车的分类，分析了行星减速器的传动方案，并确定了工程牵引车行星齿轮减速器的总体布置方案，计算说明了行星减速器的输入和输出功率转矩转速，并验证了牵引车的行驶速度，进而证明了该方案的可行性。第章行星齿轮机构传动设计.行星齿轮传动的特点和原理行星齿轮传动的特点因为各中心轮构成为共轴式传动，而且载荷分布在几个行星轮上，另外又能合理地应用内啮合......”。