（全套设计）RL5250XLB侧栏板起重运输汽车改装设计（CAD图纸）㊣精品文档值得下载

《（全套设计）RL5250XLB侧栏板起重运输汽车改装设计（CAD图纸）》修改意见稿

1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....下面来计算下侧栏板起重运输汽车在直接挡时经济速度下的燃油消耗量，代入式.得由公式.得由式.得.侧栏板起重运输汽车稳定性计算侧栏板起重运输汽车静态稳定性计算由普通汽车底盘改装成的专用汽车，其质心位置均较普通货车为高，其原因是由于副车架或工作装置的布置，使装载部分的位置提高了，因此需对整车的静态稳定性重新进行计算。分析专用汽车的静态稳定性，首先应计算出整车的质心位置。当后栏板起重运输汽车的总布置基本完成后见总装配图，即可对该车的质心位置进行计算。计算时可根据已有的资料，或利用试验结果，也可用计算方法来确定专用车各总成的质量及其质心位置坐标......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....有.图.为厢式货车侧向稳定的临界状态，有.式中轮距。由于侧翻是种危险的失稳工况，因此，为避免侧翻，依据测滑先于侧翻的条件有.取侧栏板起重运输汽车轮胎和普通混凝土路面间的横向附着系数.，则专用汽车的最大侧倾稳定角不小于。同理，可以推出专用汽车纵向稳定条件若，则上坡时易后翻，有.若，则下坡时易于前翻，有.由公式可知所以侧栏板起重运输汽车的横向稳定性能够保证。因，则上坡时易于后翻，由公式.可知所以侧栏板起重汽车的纵向稳定性得到保证。侧栏板起重运输汽车装卸时稳定性计算在工作时货物装载在打开的侧栏板上......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....此时将货物的重心视为位于栏板的极限位置处，即栏板的最右端。已知，则。对支点取矩，则得由此可见，此后侧栏板起重运输汽车在装货过程中不会发生侧翻现象。当侧栏板起重运输汽车正在装最后货物时，此时双后轴受到的载荷是工作过程中最大的。若此时双后轴载荷小于原厢式车双后轴允许的最大载荷，则整个工作工程中都不会出现后轴超负荷的问题，换个角度说，即此次设计的后栏板起重运输汽车不必安装支腿来减轻双后轴载荷。此时，侧栏板起重运输汽车的受力如图.所示，为双后轴的支反力。图.装载最后货物时整车受力对点取矩，得.由式.可知，.已知。由公式.可知，故......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....从而完成对整车总体设计方案的最终确定。比较分析市面上的二类底盘，确定选用中国重汽底盘，计算出主要整车性能参数。完成对举升机构的运动学力学分析，确定举升机构相关尺寸参数，并完成了对所选用零件部分的校核。在选定的液压系统基础上完成了举升液压缸关门液压缸液压泵直流电机的计算与选型，对于增压缸，则在保证其功能实现的基础上完成了对其的简要设计。同时对管路内径电磁阀通径液压油等作了简单的计算与选择。在侧栏板起重运输汽车总体参数确定后，对改装后整车的主要性能，即动力性经济性稳定性进行了计算，结果显示......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....求出整车的质心位置。根据厢式汽车满载轴荷分配前轴，双后轴，可以估算出侧栏板起重运输汽车满载轴荷分配情况，初定前轴，双后轴，因前轴至双后轴中心的距离是.，则整车重心离前轴长为，离双后轴中心距离为。重心离地高度估算为。车辆的稳态稳定性是指车辆停放或等速行驶在坡道上，当整车的重力作用线越过车轮的支承点接地点，则车辆会发生翻倾。若整车的重力作用线正好通过支承点，则车辆处于临界的倾翻状态，此时的坡度角称为最大倾翻稳定角。另方面，当车辆停放在坡道或在坡道行驶时，若坡道阻力大于附着力时车辆由于附着力不足而向下滑移，同样也会出现失稳......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....燃油经济性计算专用汽车的燃油经济性通常用车辆在水平的混凝土或沥青路面上，以经济车速满载行驶的百公里油耗量来评价，也称百公里油耗或等速百公里油耗，它可以根据发动机的负荷特性或万有特性来计算。首先根据侧栏板起重运输汽车的行驶初速度开始，计算出相应的发动机转速，有.然后计算出侧栏板起重运输汽车在该车速时的整车驱动功率或发动机的有效输出功率平坦路面上匀速行驶时.根据和的计算值，在万有特性图上查出有效燃油消耗率•，再利用下式计算百公里燃油消耗量.式中燃油的密度，。汽油可取柴油可取。随着车速的不同......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....且副车架的承载力变大。因此应对处于装卸状态的侧栏板起重运输汽车的稳定性进行计算和分析以确保整车工作时的稳定。对于侧栏板起重运输汽车而言，最易发生侧翻的状态是在最初空车装货或装最后货物时，因此若分析得出此时的整车不会发生侧翻，那么在其后的装货过程中就不可能出现侧翻现象。假定空载装货时汽车处于侧翻的极限状态，即汽车前轮刚好离地，分析此时汽车的受力如下图.所示。图.极限状态时汽车受力简图图.中为前轴中心线在地面的投影，为整车质心在地面的投影，为双后轴中心线在地面的投影，为整车整备质量，为货物在地面上的投影......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....广泛应用于邮政城市商业运输中。因此对其的改装设计是现在物流行业所急需的。本次侧栏板起重运输汽车的改装设计是在已有的厢式载货汽车侧面加装套侧栏板起重装置，使汽车具有自起重装卸功能。本次设计是在选定总体设计方案的基础上，进行对侧栏板起重运输汽车的机械部分，即举升机构的设计尺寸参数确定校核，及液压元件的选定。在此过程中完成了以下工作。了解侧栏板起重运输汽车的概念功用结构。并在了解目前专用车改装用底盘类型及应用的基础上，确定选用二类底盘作为此次改装设计用底盘。然后......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....由上述分析可知，侧栏板起重运输汽车在进行装卸工作时能够保证其稳定性。.本章小结本章是对本次改装设计结果的检验，以此判断整车改装设计的合理性及实用性。对于本次改装设计的栏板起重运输汽车而言，侧重于动力性，因此本章重点在于对动力性的计算，且通过计算发现侧栏板起重运输汽车的动力性良好，能满足使用要求。此外，本章还对侧栏板起重运输汽车的经济性和稳定性进行了分析计算，进步验证该车能满足使用要求。结论侧栏板起重运输汽车属于专用载货汽车，操作方便运输效率高，具有装卸作业机械化的优点......”。