1、批发市场马家岩建材批发市场老顶坡汽 摩配批发市场菜园坝水果批发市场等，都具有很强的区域分拨能力。三是些临时性的停车场。根据调研组实地走访了解，重庆现有的这类流动性较强的临 时停车场位数不少，般都具有辆的停车能力。这些停车场形成的原因主要是重庆 正处于城市建设的高峰期，未经平整的土地以及修好但尚未通车的断头路等比较多，些街 道或建设项目开发企业就利用这空挡期办起了临时的停车场。这些停车场往往具有停车费 用便宜场内修车等服务配套齐全等优势，受到了货车司机的欢迎，日常停车率几乎保持在 。此外，这些停车场还吸引了少量物流企业进场设立简易的中转仓，从而具备了定的 配货能力，能够为司机搭配部分零担货物。 目录 概要, 项目概况 项目功能定位与盈利模式 项目功能区划 。
2、公益性性质不相对应。年全市的道路货运场站的数量仅个， 数量偏少，规模与功能少，不能适应现代道路运输业和物流业发展。空间分布也不合理，作 为国家级铁路主枢纽的所在地沙坪坝区没有形成个山规模的货运配载市场。许多个体货运 车辆都，给货运场站带来严重冲击 道路货运市场属于自由竞争市场，目前市场准入的门槛比较低。市场上充斥大量小型运 输企业，他们大都只拥有台车。这些企业经营资质很低，有些甚至没有经营资质。为了 获得生存的空间，经常采取压价与大中型运输企业竞争，有时甚至采用非法的营运手段来减 少营运成本。他们提供运输服务质量普遍较差，货损货差严重经常运输误期货主利益无 法保障。这些企业以低价抢走大量货源，导致货运场站的经营较为困难。因此应当完善市场 准入和退出机制，建立包括车辆技术标。
3、设现代物流产业园区提供了强有力的 支撑。 市场供给分析 重庆货运配载市场整体布局较为分散和杂乱，经过规划建设的货运市场自发形成的原 始货运市场甚至些流动性的停车场同时存在，总体来说，重庆货运市场可以分为三个组 成部分 是以华廷华荣为代表的具有较强的集货配货能力的货运市场。这类货运市场的配套 功能比较齐全，停车场面积大，拥有集货仓中转仓等设施，能够为司机提供餐饮住宿 修车等三产服务，拥有较好的货运交易环境。华廷华荣渝南隆鑫都属于这类具有较强 集货配货能力的货运市场，重庆大部分长途汽车货运业务都是由这类货运市场完成。 表重庆集配货能力较强的货运市场 二是以嘉峰为代表的具有较强分拨能力的货运市场。这类市场还包括部分专业批发市场 里面或周边自发形成的货运市场，如观音桥农。
4、品交易展示服务 保税服务依托基地内保税仓资源，开展点到点的保税服务 配套服务 银行监管依托专业仓储区的金融监管能力，提供重要货物的金融监管服务 商检商检部门入驻提供商检等系列服务 卫生检疫卫生检疫部门入驻提供商检等系列服务 汽车维检汽车的维修检测服务 餐饮住宿司机之家提供兴家比较高的餐饮住宿服务 写字楼出租部分办公楼出租与专线公司物流企业办公 物业管理提供全面的物业管理，收取必要的物业管理费用 市场空间与行业发展前景 重庆货运配载市场概述 货运配载市场总量少规模小，空间分布不合理 目前，重庆市道路货运场站除了个别区和个别道路货运场站作为对外的仓储型企业运营 外，其他的道路货运场站都是作为运输企业的附属设施和附属机构，为本企业提供传统的仓 储服务。这与物流的社会。
5、隆鑫等大批汽车摩托车制造企业。目前，重庆汽车整车生产量已占到全国，摩托车占全国。 重庆市作为西部地区最重要的工业城市，雄厚的产业经济基础必将产生巨大的物流量，从而 成为重庆市建设大型货运配载基地的有力支撑。 年重庆市全市社会消费品零售总额实现亿元，同比增长，比全国平均 水平快个百分点，增幅列全国第位，西部第位，直辖市第位。重庆市拥有超亿元市 场余个，数量西部地区第，包括朝天门综合市场观农贸西南物资市场二郎汽摩 配市场隆鑫钢材等大批专业市场。直辖以来，商贸设施平均每年以万平方米的速度 在增加，年全市商业设施面积达万平方米，形成了解放碑观音桥沙坪坝南 坪杨家坪五大商圈重庆商社等批大型商贸流通企业，西部城市购物中心魅力初步显现。 商贸业的快速发展集聚了更多的物流需求，为重庆市建。
6、项目盈利模式分析 市场空间与行业发展前景 重庆货运配载市场概述 市场需求预测 市场供给分析 项目具备优势条件 交通区位优势 低成本的开发环境 完善的配套项目支持 财务预测 基础数据 财务预测演示 关键招商客户分析 关键驻商价值定位 潜在关键驻商筛选及优先排序 关键驻商谈判步骤 项目营销策略 品牌营销策略 渠道策略 政府关系营销策略 公共关系营销策略 风险控制 项目风险估计 风险规避建议 财务附表 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,项目概况 项目名称重庆西部现代物流产业园区综合货运配载基地 项目位置项目位于重庆市沙坪坝区土主镇，渝遂高速公路土主出口处，靠近重庆大学 城和西永微电子工业园 项目单位重庆西部现代物流产业园区开发有。
7、与车型从业人员注册资金经营场地等方面的 市场准入制度。推行经营资质管理，严格执行企业年审制度，将不合格企业降低资质乃至退 出行业。 四政府主管部门只重视道路货运场站的商品性，忽视了社会性公益性 长期以来，政府主管部门只看到道路货运场站作为运输企业的部分而存在，只重视货 运场站的商品性，忽视了货运场站的社会性公益性。认为经营货运场站是企业行为，政府 主管部门只要做好市场行政管理就可，不必介入其它方面。我们认为货运场站经营不仅仅是 企业行为，同时带有社会行为和公益行为面。尽管这些货运场站在完成运输服务时，为 部分货物进行装卸搬运储存配载信息等服务，在提供服务的同时获得定的利润，但 我们应更多地看到，随着现代物流业的发展，道路货运场站作为物流网络的节点，道路交通 运输的基础设。
8、园区。 表货运配载区区块设置 区块名称 规划面积 万平方米亩 货运交易中心 车辆集散中心 零担专线区 三产配套设施 公共用地道路绿化等 总计 信息管理中心信息管理区是货运配载基地的灵魂，是基地为企业提供全面的供应链解 决方案的基石。在货运配载基地的信息系统规划中，首先规划建立具有先进的信息交换信 息管理以及通迅手段的信息平台系统，以赶上国际先进水平为目标，形成具备物流配送智 能化仓库管理运输优化调皮自动化结算客户远程登陆货物车辆查询进出口和通关 管理，以及条码等物流技术的电子化的简洁高效的物流管理体系。信息系统分为 运输配送仓储结算和行政管理五个相互而又相互关联的子系统，可以分割纽合成 用于各种特殊物流环境和要求的完整的物流管理信息管理系统。采用网络结构，。
9、施，对物流效率物流成本和社会效益有极大的影响，对重庆市提倡建立节约 型社会有积极意义。所以政府主管部门不能只重视货运场站的商品性，而忽视它的社会性 公益性。在重庆西部新城建设货运配载市场不仅是顺应市场发展的需要，更是适应政府调整 货运市场行政工作思路，提高重庆市整体货运效率的现实需要，具有积极的意义。 市场需求预测 现代物流业的发展和大型货运配载基地的建设离不开产业经济的支撑，重庆重庆作为我 国的老工业基地，已经拥有了较为雄厚的产业基础。在新型工业化道路上，重庆已经成为西 部地区制造能源化工医药产业的核心基地。年，重庆工业销售值增至亿元， 实现利润亿元，老工业基地正在实现向长江上游经济中心的成功转型。重庆是我国的摩 托车之都和五大汽车生产制造基地之，拥有长安力帆庆玲嘉陵红。
10、社会车辆达到辆，年发货量超 过万吨的发展目标。项目功能定位与盈利模式 项目功能区划 重庆西部物流产业园区货运配载基地作为以崭新面孔出现的第四方物流企业，应专注于 打造公共物流平台，在重庆地区培养和发展大批优秀的第三方物流企业，成为重庆市物流 企业孵化基地。货运配载基地规划面积万平方米，依托重庆市雄厚的产业经济基础和园 区市场交易所产生的巨大物流量，以货运配载市场为核心，建设重庆市乃至西南地区重要的 公共型货运配载平台。根据入驻货代企业和物流企业的营业收入情况收取定的保证金建立 先行赔付基金，对于货物损失可以先行赔付，解决当前货主对配载市场物流企业的风险承担 能力不信任现状，在降低货主企业托运风险的前提下吸引其入驻园区，快速在园区形成货源 吸引第三方运输企业和货车司机进入。
11、 以浏览器服务器方式的应用模式，实现业务流程管理数据安全管理和传输管理。系统 采用整体规划分步实施，在规划时预留接口，以便于系统的维护和升级。货运交易中心货运交易中心占地面积万平方米，为第三方物流企业提供运营平台。 来自生产企业商贸企业第三方物流企业以及社会政府及其它物流基地结点的货源 运输仓储等信息在信息系统整合处理后进行发布和交易。在交易大厅的电子大屏幕公布各 类货物运输需求信息，搭建交易双方直接及时的沟通平台，有效地提高工作效率，优化业 务流程。物流园区的客户还可以通过互联网，在物流园区的网站上发布和查询交易信息也 可以通过电话委托交易。 车辆集散中心规划面积万平方米，可同时停放辆车，使来自全国各地的货运 车辆在此集聚，形成强大的公路运输能力，为重庆市相关企业及园区内。
12、限公司 建设投资规模预计总投资万元，占地面积亩，预计整体投入运营后年收入 可达万元，年利润超过万元 项目内容重庆西部现代物流产业园区综合货运配载基地项目充分利用园区交通区位优 势，紧紧抓住重庆市政府在园区打造西部地区物流产业高地的大好机遇，挖掘物流产业园区 及其重庆西部新城周边地区巨大的公路货运需求，坚持依托园区面向重庆服务产业 的基本方针，通过整合现有物流资源建设完善以基地为中心的全国干线运输网络，面向重 庆广大工商企业及产业园区内专业市场提供零担快运干线运输区域配送定制仓储管 理服务信息交易铁公联运电子商务和其他多种配套功能服务，致力于将基地打造成为 立足重庆服务西部联接全国地区的现代化综合货运配载基地和重庆市最大的公共物流平 台。到年，努力实现入驻企业超过家，日整。
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