直径，定义大齿轮基圆直径，定义大齿轮基圆半径，定义大齿轮齿根圆直径，定义大齿轮齿根圆半径，定义大齿轮齿顶圆直径，定义大齿轮齿顶圆半径，定义大齿轮齿顶压力角，定义大齿轮齿顶展角，定义大齿轮分度圆展角定义材料属性选用节点单元模拟齿轮随后通过的其他命令完成对齿轮的建模，建模后的结果如图所示图斜齿轮啮合配合图齿轮动态接触分析划分网格定义网格生成控制并生成网格。
打开网格划分工具面板，勾选划分工具面板上的，并设置为。
选择网格划分工具面板的中的，在弹出的对话框中输入，单击。
通过题扫描划分网格，选择网格划分工具面板中的形状为，网格划分方式为，单击进行网格划分。
划分后的图形如下所示图齿轮网格划分创建接触对创建接触对之前，分别选择大小齿轮对应啮合的齿面，分别对附在面上的节点创建节点组，两组节点分别命名为，。
利用接触向导，如图所示，单击左上角创建接触对按钮，弹出对话框，在下选择第四项，依次单击，弹出如图所示的对话框，将接触系数和拉格朗日算法允许的最大渗透量分别设置为和，单击，完成接触对的创建，如图所示。
图创建接触对图设置接触参数图所创建的接触对上述接触对的创建实际上是啮合面上节点的接触对，通过定义接触对，能够很好的模拟齿轮啮合是齿面与齿面相切的运动情况。
另外，创建接触对时可以创建两对齿的接触，以减少分析过程中的计算量。
经过试验，接触齿的对数的设置对结果不影响。
因此在计算时，应当最大限度的选用数量较小的齿轮数目，这样可以大大减少计算机的运算量，提高运算速度。
施加边界条件和载荷中边界条件和载荷的施加直接影响求解结果的准确性，本文中利用接触对实现对从动轮的约束和对主动轮的驱动。
其原理是利用接触对在齿轮中心孔轴线上生成个节点，该节点通过约束方程与内孔面上的节点形成耦合，耦合后则可直接在在中心节点上施加约束或载荷，中心节点通过约束方程将约束或者载荷传递到内孔面的节点上。
具体的设置过程如下打开如图所示的界面，将设置为第四个选项，单击弹出如图所示的设置界面，默认节点在中心处，点击如图所示，设置为，选择第项单击按钮，选择小齿轮的中心孔面，单击弹出如图所示的对话框，由于从动轮要绕轴转动，所以在中设置为刚性约束，并取消的勾选，单击即可，此时在齿轮中心轴上自动生成个节点，该节点通过约束方程与内孔面上的节点耦合，以此传递力或者位移。
生成的约束如图所示。
同样的方法对主动轮进行设置，唯不同的是在图中，由于要对主动轮施加转矩，因此在中设置为分布力约束，生成的约束如图所示。
图设置节点位置图选择节点依附面图齿轮约束设置图从动轮的刚性约束图主动轮的分布力约束施加约束之前，先分别定义个位移函数和个载荷函数，位移函数定义为，载荷函数定义为，在选项中分别读入两个函数。
对从动轮施加位移约束，选择对节点施加，选取从动轮中心处的节点，对其位移选项施加定义的函数。
对主动轮施加扭矩载荷，选择对节点施加集中力，选取其中心生成的节点，对载荷选项施加定义的函数，使严重冲击表使用系数表动载荷系数，未找到引用源。
是用来考虑齿轮副在啮合过程中，因啮合误差而引起的内部附加动载荷对齿轮受载的影响的。
高精度齿轮，在良好的安装和对中精度以及合适的润滑条件下未找到引用源。
为，未找到引用源。
，本文选择，未找到引用源查表得齿间载荷分布系数，未找到引用源齿向载荷分布系数，未找到引用源。
，齿宽系数按照齿宽选取，根据表得，未找到引用源。
所以，载荷系数计算齿轮传动比计算小齿轮分度园直径将计算结果带入式得斜齿轮接触应力运算得出的最大应力为，与赫兹公式计算的结果相对误差为用同样的方法算出，材料钢与结果相对误差分别为，。
因此，有限元计算与赫兹公式的计算结果基本吻合。
总结随着风力发电受到越来越多的重视，风电技术也在不断进步。
作为种新型能源技术，风力的装机容量不断增大，如今，的风力发电机组已在测试中，因此，对风力机的关键零部件的要求越来越高。
目前，我国的风力发电技术离世界先进水平还有段距离，风力机的关键性部件国产化能力较低，大多还依靠进口。
因此，解决风机关键零部件的国产化问题，是当前的重中之重。
而加快风机零部件的分析研究，则对风力机关键部件的国产化的技术可靠性具有不可轻视的现实意义。
本文通过建立了风力机齿轮传动系统模型，对风力机齿轮进行了接触分析。
通过输入三种不同材料属性，计算得到的接触应力大小与赫兹理论计算结果致，说明了分析的可靠性。
但是本文只是草草选用了三种材料，并不能代表整体，也不能得出非常确定的结论。
由于知识的局限性和时间的有限性，本设计还存在很多不足的地方。
因此对将来的进步研究提出以下建议对齿轮的网格划分采用比较规则的网格单元，有助于提高分析精度。
对齿轮进行全面的分析。
本文分析时忽略了些齿轮运行中的干扰因素，与实际工况有定的差距。
另外，可以整个风机齿轮传动系统的各级齿轮进行接触分析疲劳分析模态分析等，全面的看待风机齿轮的传动状况。
本文只分析了三种不同材料，并不能得出非常确定的结果，如若想得出应力分布与材料属性的关系，应当选用更多的材料去完成该实验。
致谢时光充充，美好的大学四年生活转瞬即逝。
放佛入学的时候还是昨天，明天我们就迎来了毕业，走上社会。
从开始进行毕业设计到现在毕业设计完成，离不开老师和同学们对我的帮助。
在此，对直默默帮助我的老师还有毕业设计小组的同学们表示深深的感谢，本次毕业设计的完成，离不开老师和同学们的帮助。
非常感谢朱仁胜老师对我无私的帮助，对我热情的指导和关心，朱老师以严谨求实的治学态度和勤勉的工作态度教导了我踏实求学，使我的知识层次又有所提高，打牢了研究基础。
同时也要感谢毕业设计小组同学们对我的关心，帮助和支持。
在此，我表示深深的感谢。
感谢大学四年遇到的所有的老师，对我们无私的教导感谢四年来遇到的所有的同学，对我无私的关怀感谢大学认识的所有的朋友，感谢你们对我无微不至的关心。
愿同窗之间友谊长存，我们不说再见，因为我们后会有期。
参考文献张展风力发电机组的传动装置华东电力汤克平风电增速箱结构设计叙谈机械传动，孙黎大型风力发电机齿轮的接触分析中国科技信息徐建平风力发电机的润滑合成润滑材料周培毅风力发电机组圆柱齿轮的故障振动分析华东电力，张小宾兆瓦级风力发电机增速器齿轮传动受力分析机械工程师高学敏风力发电机组传动系统的研究硕士学位论文华北电力大学，刘宝兰文华里世界风力发电现状与前景能源工程年第期王新敏工程结构数值分析天津工业大学出版社濮良贵西北工业大学出版社机械设计雷镭，武宝林，谢新兵天津工业大学机械电子学院，基于软件的直齿轮接触应力分析，机械传动，程燕，鲍务均武汉大学动力与机械学院，齿轮参数化建模及其有限元分析，起重运输动力机械，王建，罗善明，诸世敏，徐攀，风电齿轮三维接触有限元分析，机械传动，主动轮绕中心轴转动。
接下来定义阶载荷步，开始对齿轮进行静态分析，虽然选择的是静态分析模式，但通过设置载荷步，实现了齿轮啮合的动态过程。
计算结果分析结果读取由于分析设置了载荷步，因此需要通过读取应力云图，如图所示，分别为个载荷步下的应力云图，从图中可以看到，接触应力的大小及应力最大位置随着时间变化而变化。
每步的接触应力都不同，而且随着时间的增大，最大应力相应变大。
结果分析从图可以看出最大接触应力为。
图为第载荷部下的应力云图。
从图中可以看出，最大接触应力发生在齿轮的分度圆附近，这是由于齿轮边缘的接触造成了轮齿之间的互相剪切作用，使得在主从动轮的齿轮边缘处都出现了应力集中现象，接触应力出现最大值。
从图中可以看出，接触应力沿着齿廓方向的分布规律如下接触线附近的接触应力最大，往两侧逐渐减小，到齿顶位置基本为零。
齿轮的齿根圆角处也产生了较大的应力，齿轮啮合过程中最容易折断，这也是齿轮的主要失效形式之。
因此在设计中要适当增大齿根圆角半径。
第载荷步下的应力云图图第二载荷步下的应力云图另外两种材料用同样类似的方法对另外两种材料属性的齿轮进行建模分析运算。
可以运用命令流对齿轮的材料属性进行修改，或者直接在软件里面操作。
相应得到另外两种材料的最大应力云图结果如下材料对于材料，最大应力分布图如图所示图最大应力分布云图从图中可以看出，材料最大应力为。
接触线附近的接触应力最大，往两侧逐渐减小，到齿顶位置基本为零。
材料对于材料，最大应力分布图如图所示图最大应力分布云图从图中可以看出，材料最大应力为。
接触线附近的接触应力最大，往两侧逐渐减小，到齿顶位置基本为零。
小结结果总结经过对三种不同材料做出分析，三种不同的材料，应力分析结果不同。
应力分布有如下规律接触线附近的接触应力最大，往两侧逐渐减小，到齿顶位置基本为零。
同时发现钢最大应力相对另两种材料较小。
说明齿轮的应力大小与材料的选择有密切的关系。
由于材料选取的过于单调，所以要想获得更精确的结果就应当选用更多的材料来分析。
理论计算及验证在上小结中，我们已经在中得出三种材料的应力分布云图，并读出应力最大值。
我们以材料为例子，进行理论验证。
斜齿圆柱齿轮的齿面接触应力按节点处计算，并综合考虑螺旋角的影响。
在斜齿轮传动过程中，作用于齿面上的载荷垂直于齿面，为法向载荷。
法向载荷可沿齿轮的周向，径向及轴向分解为三个相互垂直的分力，其受力分析图如图。
图斜齿轮受力分析图中，为节圆螺旋角，对于标准斜齿轮则为分度圆螺旋角为啮合的螺旋角，也成为基圆螺旋角未找到引用源。
为法相压力角，对于标准斜齿轮，未找到引用源。
，未找到引用源。
为端面压力角，未找到引用源。
，未找到引用源。
，
（基于不同材料风力机齿轮数值计算）（最终版）
