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doc 铁路营业线施工中人工挖孔桩安全质量控制(原稿) ㊣ 精品文档 值得下载

🔯 格式:DOC | ❒ 页数:6 页 | ⭐收藏:0人 | ✔ 可以修改 | @ 版权投诉 | ❤️ 我的浏览 | 上传时间:2022-06-26 21:33

《铁路营业线施工中人工挖孔桩安全质量控制(原稿)》修改意见稿

1、以下这些语句存在若干问题,包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....以防坍孔,孔内出土采用电动辘轳提升,人工运至路肩外侧,列车通过时应停止施工作业,坑内人员出来避让。挖孔达到设计标高后,应进行孔底处理,必须做到平整,无松土污泥及沉淀等软层,开挖过程中应经常检查了解地质情挖孔桩下挖施工时不必将孔壁修成光面,要使孔壁稍有凹凸不平,以增加桩的摩阻力,现浇钢筋混凝土护壁每进尺浇注次,严格控制进尺,不得超挖。同时根据地质状况采用两套及以上护壁模板交替作业,每节浇筑护壁混凝土前进行验收护壁厚度和护壁钢筋数量,合格后浇注护壁混凝土,然误差不得大于米,倾度不超过,孔深必须符合设计要求。铁路营业线施工中人工挖孔桩安全质量控制原稿。成孔后,下钢筋时,要及时和现场防护员联系,问明来车信息,按防护员的要求进行施工,不允许不打招呼就私自进行钢筋的安装同时要求现场防护员加强和驻站联络员及远端外侧线路中心控制。挖孔设备经现场安全技术管理人员测量过安全限界并稳固之后......”

2、以下这些语句存在多处问题,具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....如需要移动,必须通知现场安全技术管理人员。随时清理井口附近的工具石碴等物体,防止坠入井内伤人。特别强调下,上下出土所用的挂钩上的保险不能人为的破坏,或用风镐打过后,会出现些比较大的土块。装在桶的下面,然后比较松散的土装在桶的上面,这样在土的提升过程中就不容易发生土块坠落伤人的事故。挖孔桩出土提升设备的安装及检修。上下班前都应对机具进行检查和维修,重点是绳索挂钩支撑杆及卷扬设备的刹车和各部件螺丝是否有松动情底地质复杂或开挖中发现不良地质现象时,应钎探查明孔底地质情况。人工挖孔桩安全质量控制挖孔及护壁施工挖孔桩下挖施工时不必将孔壁修成光面,要使孔壁稍有凹凸不平,以增加桩的摩阻力,现浇钢筋混凝土护壁每进尺浇注次,严格控制进尺,不得超挖。同时根据地质状况采用两套及止道床滑塌和道碴落入桩孔以及防止雨水汇入桩孔,但不能超出铁路轨枕,井口周围应设臵完善的挡砟措施......”

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题,包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅,以及内容阐述不够详尽和全面——“.....更不允许抬土的人为了少走几步路而向井口扔空桶,防止空桶跌落砸伤井内施工人员。抬土要用标准抬杠,不准使用随便找到的根木头就当抬杠使用,防止在井口使用过程中发生折断,导致物体坠入井内伤人。井内施工人员在向桶内装土的时候,定要把大块的土根据地质不同,有时特种作业人员,必须持有特种作业人员操作资格证书。护壁模板不能拆除过早,定要满足护壁混凝土稳定性的要求,特别是拆除沙层护壁模板,不至于在拆除过程中或拆除之后发生孔壁坍塌现象。开孔后井口的覆盖。挖孔桩施工开孔后,采用钢筋网片封口防护,每次下班之前定要把风镐打过后,会出现些比较大的土块。装在桶的下面,然后比较松散的土装在桶的上面,这样在土的提升过程中就不容易发生土块坠落伤人的事故。挖孔桩出土提升设备的安装及检修。上下班前都应对机具进行检查和维修,重点是绳索挂钩支撑杆及卷扬设备的刹车和各部件螺丝是否有松动情桩孔挖掘及支撑护壁两道工序必须连续作业......”

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵,包括语法错误、标点符号使用不规范,句子结构不够顺畅,以及信息传达不充分,需要综合性的修订与完善——“.....主筋箍筋的数量必须满足要求电焊工属于性的要求,特别是拆除沙层护壁模板,不至于在拆除过程中或拆除之后发生孔壁坍塌现象。开孔后井口的覆盖。挖孔桩施工开孔后,采用钢筋网片封口防护,每次下班之前定要把井口覆盖牢固可靠,要求所做的钢筋网片不能太小,要满足安全防护的需要。井口护壁应高出地面防铁路营业线施工中人工挖孔桩安全质量控制原稿底地质复杂或开挖中发现不良地质现象时,应钎探查明孔底地质情况。人工挖孔桩安全质量控制挖孔及护壁施工挖孔桩下挖施工时不必将孔壁修成光面,要使孔壁稍有凹凸不平,以增加桩的摩阻力,现浇钢筋混凝土护壁每进尺浇注次,严格控制进尺,不得超挖。同时根据地质状况采用两套及量过安全限界并稳固之后,不能私自随便再次移动位臵,如需要移动,必须通知现场安全技术管理人员。随时清理井口附近的工具石碴等物体,防止坠入井内伤人。特别强调下......”

5、以下这些语句存在多种问题,包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅,以及信息传达不够完整详尽——“.....无松土污泥及沉淀等软层,开挖过程中应经常检查了解地质情间必须满足安全界限要求。在安装挖孔设备及施工过程中,所有设备及工器具均不得侵入铁路的建筑限界。我们常用最多的尺寸就是,距钢轨面高及以下时,按距最外侧线路中心进行控制距钢轨面高及以上时,按距最外侧线路中心控制。挖孔设备经现场安全技术管理人员技术及常见问题处理川建材。抬土要用标准抬杠,不准使用随便找到的根木头就当抬杠使用,防止在井口使用过程中发生折断,导致物体坠入井内伤人。井内施工人员在向桶内装土的时候,定要把大块的土根据地质不同,有时风镐打过后,会出现些比较大的土块。装在桶的下面,然后比扎丝人为的绑住让其失去保险的作用。铁路营业线施工中人工挖孔桩安全质量控制原稿。施工现场必须配备应急爬梯,以便在提升设备出现应急状况时,井内施工人员能及时到达地面。结束语营业线人工挖孔桩的施工安全质量控制是项技术性强的工作......”

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进,具体而言:标点符号运用不当,句子结构条理性不足导致流畅度欠佳,存在语法误用情况,且在内容表述上缺乏完整性。——“.....并及时清理。线路中间出土用的空桶在井口定要放稳,更不允许抬土的人为了少走几步路而向井口扔空桶,防止空桶跌落砸伤井内施工人员。桩孔挖掘铁路营业线施工中人工挖孔桩安全质量控制原稿后进行下节开挖作业。施工期间严格按既有线施工安全规定做好防护,确保行车安全。在挖孔过程中,须经常检查桩孔尺寸和平面位臵,不准擅自缩短桩的有效长度桩径及配筋,桩位误差不得大于米,倾度不超过,孔深必须符合设计要求。铁路营业线施工中人工挖孔桩安全质量控制原稿底地质复杂或开挖中发现不良地质现象时,应钎探查明孔底地质情况。人工挖孔桩安全质量控制挖孔及护壁施工挖孔桩下挖施工时不必将孔壁修成光面,要使孔壁稍有凹凸不平,以增加桩的摩阻力,现浇钢筋混凝土护壁每进尺浇注次,严格控制进尺,不得超挖。同时根据地质状况采用两套及及线路旁边的空压机软管,定要放平顺和稳固,不能高出钢轨面,防止缠绕火车造成事故......”

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题,需改进——“.....上下班前都应对机具进行检查和维修,重点是绳索挂钩支撑杆及卷扬设备的刹车和各部件螺丝是否有松动情上护壁模板交替作业,每节浇筑护壁混凝土前进行验收护壁厚度和护壁钢筋数量,合格后浇注护壁混凝土,然后进行下节开挖作业。施工期间严格按既有线施工安全规定做好防护,确保行车安全。在挖孔过程中,须经常检查桩孔尺寸和平面位臵,不准擅自缩短桩的有效长度桩径及配筋,桩位及支撑护壁两道工序必须连续作业,不宜中途停顿,以防坍孔,孔内出土采用电动辘轳提升,人工运至路肩外侧,列车通过时应停止施工作业,坑内人员出来避让。挖孔达到设计标高后,应进行孔底处理,必须做到平整,无松土污泥及沉淀等软层,开挖过程中应经常检查了解地质情况。若孔情况。若孔底地质复杂或开挖中发现不良地质现象时,应钎探查明孔底地质情况。护壁的混凝土浇注和钢筋绑扎。护壁的厚度要满足设计要求,上下节护壁搭接至少是,特别是不允许隔节做护壁......”

8、以下文段存在较多缺陷,具体而言:语法误用情况较多,标点符号使用不规范,影响文本断句理解;句子结构与表达缺乏流畅性,阅读体验受影响——“.....挖孔桩浇筑采用混凝土地泵输送灌注,混凝土输送管穿越铁路时,在钢轨下方安装橡胶绝缘垫防止钢轨联电引起红光带。人工挖孔桩安全质量控制挖孔及护壁施工筋绑扎。护壁的厚度要满足设计要求,上下节护壁搭接至少是,特别是不允许隔节做护壁。护壁钢筋的制作和安装要满足设计和规范的要求,主筋箍筋的数量必须满足要求电焊工属于特种作业人员,必须持有特种作业人员操作资格证书。护壁模板不能拆除过早,定要满足护壁混凝土稳定防护员的联系,利用好列车运行间隙。井下井上人员要按规定戴好安全帽和系好安全带空压机应设臵在距井口米以外,并设基础,安装连接稳定,压力表在安检有效期内。同时要注意空压机周围的环境有些空压机烧机油,防止有害气体送入井内,危及井内施工人员的安全设臵在线路中间风镐打过后,会出现些比较大的土块。装在桶的下面,然后比较松散的土装在桶的上面,这样在土的提升过程中就不容易发生土块坠落伤人的事故......”

9、以下这些语句存在多方面瑕疵,具体表现在:语法结构错误频现,标点符号运用失当,句子表达欠流畅,以及信息阐述不够周全,影响了整体的可读性和准确性——“.....应钎探查明孔底地质情况。人工挖孔桩安全质量控制挖孔及护壁施工挖孔桩下挖施工时不必将孔壁修成光面,要使孔壁稍有凹凸不平,以增加桩的摩阻力,现浇钢筋混凝土护壁每进尺浇注次,严格控制进尺,不得超挖。同时根据地质状况采用两套及况,并设臵在铁路建筑安全限界以外。挖孔设备在装卸使用期间必须满足安全界限要求。在安装挖孔设备及施工过程中,所有设备及工器具均不得侵入铁路的建筑限界。我们常用最多的尺寸就是,距钢轨面高及以下时,按距最外侧线路中心进行控制距钢轨面高及以上时,按距及支撑护壁两道工序必须连续作业,不宜中途停顿,以防坍孔,孔内出土采用电动辘轳提升,人工运至路肩外侧,列车通过时应停止施工作业,坑内人员出来避让。挖孔达到设计标高后,应进行孔底处理,必须做到平整,无松土污泥及沉淀等软层,开挖过程中应经常检查了解地质情况......”

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