1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....图网格划分进行模态分析设置从主菜单中选择命令，打开设置对话框，要求分析种类，选择。从主菜单中选择命令，打开设置对话框，要求进行模态分析设置，选择,在文本框中输入，将设置为，在文本框中输入，单机按钮。施加边界条件添加约束选择。模块结果的查看之后在弹出的对话框里选择参看的结果内容即可。黑龙江工程学院本科生毕业设计播放应力动画选择命令，选择要演示的内容。查看结果列表显示分析结果命令，列表显示结果......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....如图为阶模态变形结果显示,频率为赫兹,最大变形值为相对值图为二阶模态变形结果显示,频率为赫兹,最大变形值为相对值图为三阶模态变形结果显示,频率为赫兹,最大变形值为相对值图为四阶模态变形结果显示,频率为赫兹,最大变形值为相对值图为五阶模态变形结果显示,频率为赫兹,最大变形值为相对值图为六阶模态变形结果显示,频率为赫兹,最大变形值为相对值，通过对以上数据的掌握和了解可以防止设计的驱动桥发生共振。通过对驱动桥的模态分析，对个图的分析可以确定驱动桥的固有频率，振型等参数，通过对驱动桥模态分析可以对以后驱动桥的设计提供个参考，可以使在驱动桥设计过程中避免共振或以特定频率经行振动......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....故其设计满足要求。驱动桥壳模态分析模态分析是用来确定结构的振动特性的种技术，通过它可以确定自然频率，振型和振型参与系数。模态分析是所有动力学分析类型的最基础内容。进行模态分析有许多好处可以使结构设计避免共振或以特定频率进行振动使工程师认识到结构对于不同类型的动力载荷是如何响应的有助于在其它动力分析中估算求解控制参数。驱动桥分析过程详述选择分析状态选择模块选择定义单元类型选择命令，弹出对话框选择。定义材料属性选择弹出对话框右侧选择,弹出对话框在后的文本框中输入，在后的文本框中输入，弹出对话框右侧选择，弹出对话框在后的文本框中输入。生成网格选择命令，进行如下操作......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....左昉，胡仁喜机械设计高级应用实例第版北京机械工业出版社刘坤，吴磊有限元方法精解北京国防工业大学出版社王文竹，程勉宏，刘刚汽车驱动桥壳的有限元分析何延俊单纵臂横扭杆独立悬架驱动桥设计研究羊玢，孙庆鸿，王睿基于参数化的车辆驱动桥壳动态优化设计黑龙江工程学院本科生毕业设计致谢为期三个月的毕业设计生活结束了，在本文即将完成之际，首先感谢我的指导老师王永梅老师，从选题到设计的展开到设计的完成，直得到王老师的支持和鼓励，她敏锐的思维严谨的治学态度使我受益非浅。通过这次毕业设计，使我将三年半来学到的知识进行了次大总结，次大检查......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....各个工况的分析结果在的求解模块中只要施加各工况下如上两表所示的约束和载荷设定所要求解的内容后进行求解,计算完成后就可以查看各工况下桥壳的应力变形结果。桥壳的许用弯曲应力为,可锻铸铁桥壳取较小值,钢板冲压焊接桥壳取最大值。本设计中桥壳的材料为球墨铸铁，其许用应力为。汽车驱动桥台架实验评价指标规定满载轴荷时每米轮距最大变形不超过。查看变形量如图图变形量机械应变图图方向机械应变黑龙江工程学院本科生毕业设计图方向机械应变图方向机械应变图总机械应变黑龙江工程学院本科生毕业设计应力云图。图轴应力云图图轴应力云图黑龙江工程学院本科生毕业设计图轴应力云图图总体应变云图应力最大处如图。图最大应力云图组件位移图......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....由于结构的振动特性决定结构对于各种动力载荷的响应情况，所以在准备进行其他动力分析之前首先要进行模态分析。本章小结本章概述了桥壳有限元静力分析理论和分析方法和模态分析的方法，总结了有限元静力分析和模态分析在中的实现方法，即约束处理和加载实施方案，并在桥壳的简化有限元模型上计算出了桥壳在四种典型工况下的受力和变形情况，详细阐述了桥壳在各工况下的应力和变形情况，并与国家标准进行了比较，我们可以看出桥壳在各工况下的强度和刚度均满足设计要求，也掌握了些驱动桥壳的固有频率为以后的设计提供参考。黑龙江工程学院本科生毕业设计结论本文结合工程实际，应用大型三维设计软件和大型通用有限元分析软件对驱动桥桥壳进行结构的实体建模和有限元分析......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....造成结果有定的偏差。由于时间有限没有利用软件对桥壳结构进行优化。黑龙江工程学院本科生毕业设计参考文献刘惟信汽车车桥设计北京清华大学出版社，王望予汽车设计北京机械工业出版社，童麟章驱动桥半轴的有限元分析设计年第期焦红兰，黄卫祥单级减速驱动桥总成疲劳试验研究张冬，尤华胜中重型商用汽车驱动桥壳的发展现状,,,,,,,,,,,,,,,黑龙江工程学院本科生毕业设计,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,及趋势臧杰，阎岩汽车构造下北京机械工业出版社，余志生汽车理论北京机械工业出版社，张朝晖工程应用范例入门与提高北京清华大学出版社，刘坤，吴磊有限元方法精解北京国防工业大学出版社王世忠，孟庆元......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....较深刻认识了软件建模的特点和协同仿真环境解决工程问题的特点范围及深度，对的分析功能有了很好的认识，主要设计结果和分析结论如下由于此设计是中型载货汽车，故半轴采用全浮式半轴，杆部直径承载负荷较大的中型汽车，多采用整体式桥壳，本设计也采用此种桥壳，钢板弹簧座处桥壳小径，大径桥壳模型的结构简化及建模对驱动桥壳的四种典型工况最大垂向力工况最大牵引力工况最大制动力工况，最大侧向力工况。合理确定了各工况下的仿真约束条件和加载方式，计算得出了各工况下的桥壳应力分布和变形结果，并根据设计要求对其进行了静强度及刚度分析。分析得出桥壳在各个工况下都满足设计要求。由于本人能力有限时间限制和原始资料的缺少，感觉所做的工作还有待改进之处和欠缺......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....桥壳除了承受静止状态下那部分载荷，还承受附加的冲击载荷，通常情况下，我们是在汽车静止时桥壳受力的基础上乘以个动载系数来模拟桥壳所受的冲击，对于货车取，从等效应力图中我们可以看到，在最大垂向力工况下桥壳的最大等效应力应为小于其许用应力为，可见桥壳的应力符合国家标准。考虑到模型简化后应力集中的影响，桥壳实际的受力应该更小，其余各处的应力分布比较合理。同时我们从图中可以看出，桥壳最大变形量发生在桥壳中部主减速器壳的安装位置，其值为，与轮距之比为，若考虑到驱动桥桥壳后端盖对桥壳强度的影响，实际的桥壳变形量将会更小。汽车驱动桥台架实验评价指标规定满载轴荷时每米轮距最大变形不超过......”。