1、产天然橡胶及合成橡胶只能满足需求的，只好大量进口。造成了我国需求增长幅度太大而远远无法满足需求的紧张局面。我国已成为世界上最大的废旧轮胎与废弃胶囊产生国在橡胶制品中，轮胎是耗胶量最大的品种，占我国耗胶量的左右。因此废旧橡胶产生量最大的品种也是轮胎，我国废旧轮胎年产生量在亿条以上，已逐渐成为世界上最大的废旧轮胎产生国。随着我国橡胶工业及汽车工业的发展，大量的废旧轮胎，橡胶制品及其边角废料不断增多。据统计，年以后，我国每年仅轮胎轮胎报废量就不少于万吨，并以每年的速度递增，由于不能得到综合利用，大多成为工业垃圾，既浪费了大量的可用资源，又造成了环境污染。同时，伴随我国轮胎工业的极速发展，在轮胎生产过程中废弃胶囊的产生数量也越来越大。橡胶如何再生利用就摆在我们面前。近年来，我国废旧橡胶加工胶粉及还原橡胶工业已蓬勃发展无论是胶粉还是其它类型各种还原胶作为材料添加，已广泛用于轮胎制造，塑胶跑道，防水卷材，输送带等橡胶制品行业。将胶粉或再生胶添加到天然橡胶中般的橡胶制品的掺入量可达，可提高橡胶制品的静态性能，耐疲劳等动态。
2、品质丁基还原再生胶和质优价廉轮胎硫化胶囊的需求，项目建设符合国家的产业发展政策，属国家重点鼓励和支持的技术开发项目，有较高的创新水平和较强的市场竞争力，技术经济指标先进合理，达到国内领先水平。该项目规模化生产后，投放到国际市场也具有较强的竞争力，可以实现部分产品出口，为国家节汇创汇。为促进该行业高新技术产业化的发展，减轻废旧轮胎带来的环境压力，尽快实施废旧轮胎胶粉丁基胶还原再生产品的产业化，变废为宝，是非常必要的。该项目技术含量高，自动化程度可靠，产生的废水废气污染轻，职工的工作环境好，劳动强度低，为将来企业联盟建立和异地协同制造提供技术储备。另外，本项目为许多大中专毕业生提供了就业岗位，为些下岗工人解决了再就业。因此，本项目的实施，将有较好的经济和社会效益。第四节主要技术经济指标本项目技术经济评价主要指标见下表表主要技术经济指标表序号项目单位指标备注生产规模处理废旧轮胎胶囊万吨年相当于废旧轮胎废弃胶囊万条项目产品各种规格轮胎胶粉万吨年还原丁基胶粉万吨年其中吨用于自产轮胎硫化胶囊回收钢丝纤维万吨年轮胎硫化胶。
3、列入议事日程。国务院在关于做好建设节约型社会近期工作的通知及关于加快发展循环经济的若干意见中，第次明确将废旧轮胎的循环利用作为再生资源利用的重点行业国民经济和社会发展第十个五年规划纲要明确提出要建立生产者延伸制度，推进废旧轮胎的回收利用国家发改委发布的十五资源综合利用指导意见，也明确将废旧轮胎等再生资源的产业化工程列为六大资源综合利用重点工程之，同时将废旧轮胎回收利用管理条例列入了年法规立项科技部也已经将废旧轮胎综合利用技术列入十五国家科技支持计划清洁生产与循环经济的关键技术与示范研究重大项目商务部财政部国家税务总局国家环保总局也开始进行相关政策的调研，年月颁发的资源综合利用目录显示，利用废轮胎生产胶粉再生胶轮胎炭黑钢丝防水材料橡胶密封圈的企业，以及进行轮胎翻新和生产翻胎用胎面胶的企业均可以享受税收优惠国家也专门成立了调研组，赴江苏北京等地就我国橡胶资源与废旧轮胎回收利用问题进行调研，以期为中央制定相关政策提供决策依据。由此可见，防止废旧轮胎对环境造成污染，并对其进行有效回收利用，已成为我国经济持续发展必须解决的问题，同时也是橡胶工业发展循环经济的要求。该项目符合国家发改委关于组织申报年资源节约和环境保护备选项目的通知的综合利用中再生资源高效加工利用的要求，也符合产业结构调整指导目录年本二十六条环境保护与资源节约综合利用的第款再生资源回收利用产业化的要求，项目建设是必要的。二符合汽车行业发展要求，是轮胎行业新。
4、济的关键技术与示范研究重大项目商务部财政部经济和社会发展第十个五年规划纲要明确提出要建立生产者延伸制度，推进废旧轮胎的回收利用国家发改委发布的十五资源综合利用指导意见，也明确将废旧轮胎等再生资源的产业化工程列为六大资源综合利用政策我国政府已经将废旧轮胎循环利用列入议事日程。国务院在关于做好建设节约型社会近期工作的通知及关于加快发展循环经济的若干意见中，第次明确将废旧轮胎的循环利用作为再生资源利用的重点行业国民基再生橡胶。目前，在废弃丁基胶还原方面出现了成熟的新工艺新技术，使废弃丁基胶还原生产成本大幅度降低质量明显提高，废弃丁基胶还原生产工业化规模化成为现实。第二节项目建设的必要性产品符合国家产业左右，上升呈现在的元以上。而丁基橡胶制品的价格虽然有所上升，但整体算价格上升幅度不超过，远远赶不上丁基橡胶价格成倍的上升。所以很多使用丁基橡胶的企业把目光转向了丁基橡胶的最佳替代产品丁基左右，上升呈现在的元以上。而丁基橡胶制品的价格虽然有所上升，但整体算价格上升幅度不超过，远远赶不上丁基橡胶价格成倍的上升。所以很多使。
5、万吨年自产还原丁基胶粉占即吨项目计划总投资万元其中建设投资万元建设期贷款利息万元铺底流动资金万元流动资金万元厂区占地面积亩利用原有厂区利用原有建筑物建筑面积项目定员人其中技术管理人员人工人人全年生产天数天人员工作日天新增年用电量新增年用水量新增年用汽量项目主要原辅材料年用量万吨年销售收入万元年生产年份平均值总成本费用万元年生产年份平均值利润总额万元年生产年份平均值销售税金及附加万元年生产年份平均值项目投资收益率生产年份平均值资本金净利润率生产年份平均值投资利润率生产年份平均值投资利税率生产年份平均值项目投资财务内部收益率融资前，税后项目投资回收期年含建设期借款偿还期年含建设期盈亏平衡点达产年第二章项目提出的背景及必要性第节项目提出的背景我国是橡胶使用最大需求国橡胶因其有很强的弹性和良好的绝缘性可塑性隔水隔气抗拉和耐磨等特点，广泛地应用于工业农业国防交通运输机械制造医药卫生领域和日常生活等方面，而轮胎制造中橡胶的用量要占橡胶总使用量的半以上。我国是世界第橡胶消费大国，占世界橡胶消耗量近，同时橡胶资源十分匮乏，。
6、决的问题，同时也是橡胶工业发展循环经济的要求。该项目符合国家发改委关于组织申报年资源节约和环境保护备选项目的通知的综合利用中再生资源高效加工利用的要求，也符合产业结构调整指导目录年本二十六条环境保护与资源节约综合利用的第款再生资源回收利用产业化的要求，项目建设是必要的。二符合汽车行业发展要求，是轮胎行业新时期发展的条新途径我国汽车工业产量自年突破万辆大关，用了几十年时间到年突破万辆大关，用了年时间到年达到万辆，突破万辆用了年时间到年产量达到万辆，销售达到万辆，突破万辆用了年时间。目前，全国汽车保有量已接近万辆。国内汽车工业后续发展势头强劲，带动轮胎行业继续看好。从世界轮胎行业来看，全球排名前十位的轮胎跨国公司有家在中国建立了生产企业，亚太地区的主要轮胎制造商也将轮胎生产重心放在中国。国际技术的引进和合资企业的发展，促进了轮胎行业整体生产技术水平的提高，在中国形成了以长江三角洲为主体的沿江轮胎合资产业带和以威海为中心的轮胎生产基地。我万元。研究结果表明，本项目的建设将在很大程度上满足国内对优质废旧轮胎橡胶胶粉。
7、丁基橡胶的企业把目光转向了丁基橡胶的最佳替代产品丁基再生橡胶。目前，在废弃丁基胶还原方面出现了成熟的新工艺新技术，使废弃丁基胶还原生产成本大幅度降低质量明显提高，废弃丁基胶还原生产工业化规模化成为现实。第二节项目建设的必要性产品符合国家产业政策我国政府已经将废旧轮胎循环利用列入议事日程。国务院在关于做好建设节约型社会近期工作的通知及关于加快发展循环经济的若干意见中，第次明确将废旧轮胎的循环利用作为再生资源利用的重点行业国民经济和社会发展第十个五年规划纲要明确提出要建立生产者延伸制度，推进废旧轮胎的回收利用国家发改委发布的十五资源综合利用指导意见，也明确将废旧轮胎等再生资源的产业化工程列为六大资源综合利用重点工程之，同时将废旧轮胎回收利用管理条例列入了年法规立项科技部也已经将废旧轮胎综合利用技术列入十五目前，在废弃丁基胶还原方面出现了成熟的新工艺新技术，使废弃丁基胶还原生产成本大幅度降低质量明显提高，废弃丁基胶还原生产工业化规模化成为现实。第二节项目建设的必要性产品符合国家产业政策我国政府已经将废旧轮胎循环利。
8、全国汽车保有量已接近万辆。国内汽车工业后合产业结构调整指导目录年本二十六条环境保护与资源节约综合利用的第款再生资源回收利用产业化的要求，项目建设是必要的。二符合汽车行业发展要求，是轮胎行业新时期发展的条新途径我国汽车工业收利用，已成为我国经济持续发展必须解决的问题，同时也是橡胶工业发展循环经济的要求。该项目符合国家发改委关于组织申报年资源节约和环境保护备选项目的通知的综合利用中再生资源高效加工利用的要求，也符企业均可以享受税收优惠国家也专门成立了调研组，赴江苏北京等地就我国橡胶资源与废旧轮胎回收利用问题进行调研，以期为中央制定相关政策提供决策依据。由此可见，防止废旧轮胎对环境造成污染，并对其进行有效回国家税务总局国家环保总局也开始进行相关政策的调研，年月颁发的资源综合利用目录显示，利用废轮胎生产胶粉再生胶轮胎炭黑钢丝防水材料橡胶密封圈的企业，以及进行轮胎翻新和生产翻胎用胎面胶的重点工程之，同时将废旧轮胎回收利用管理条例列入了年法规立项科技部也已经将废旧轮胎综合利用技术列入十五国家科技支持计划清洁生产与循环经。
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