（其他） 高速公路路面质量检测冲击设备设计论文.doc

（图纸） 皮带轮1零件图.dwg

（图纸） 皮带轮2、3上轴零件图.dwg

（图纸） 皮带轮2零件图.dwg

（图纸） 皮带轮3零件图.dwg

（图纸） 皮带轮4零件图.dwg

（图纸） 皮带轮4上轴零件图.dwg

（图纸） 右侧悬杆.dwg

（图纸） 装配图.dwg

（图纸） 左侧悬杆.dwg

1、帮助，我还要感谢在我学习期间给我极大关心和支持的各位老师以及关心我的同学和朋友，同时，也要感谢学院领导，是你们的精心管教，才让我们有了个安定的学习环境。感谢四年中陪伴在我身边的同学朋友，感谢他们为我提出的有益的建议和意见，有了他们的支持鼓励和帮助，我才能充实的度过了四年的学习生活。!!寸如下表.单位表.名称数值名称б数值.其中轮槽角.计算带轮直径并确定带根数根据以上的计算，初取大带轮直径.，由•故计算带长求•取求。

2、的知识结构很混乱，要解决这样的问题，只有加强自身知识，不断学习，以及向周边人请教，以完善自身的知识结构体系。参考文献刘文强,王林涛.路面检测存在的问题及相关的新技术.交通标准化丁武洋.路面检测技术的应用与发展趋势.中国公路.鲍晓军.高速公路路基路面病害科学检测与预防养护研究.长沙理工大学,段丹军主编.路基回弹模量的快速检测.长沙长沙理工大学，林光春主编.机械设计课程设计.第二版.成都四川大学出版社，.邱宣怀主编.。

3、惘清洁.确保车轮安装在汽车上的方式与车轮安装在平衡机上的方式致。即用中心孔与螺栓孔两者来对位安装.确保车轮安装表面和轮轴的安装表面都是清洁的,并且没有油漆，锈等。.安装车轮时,正确拧紧车轮螺母。.确保车轮轮惘清洁.使轮胎能完全并正确地固定在轮辋上，确保有足够的润滑膏轮胎初始充气压力要高参照轮胎防水线，确认复位状况。如果可能,将轮胎上的重点与轮辋上的轻点标志相对。设计总结本次设计设计了个高速公路路面冲击装置，其主要作用原理是在偏心块的离心力作用下是打击头上下冲击运动，打到打击地面的目的。本次设计的冲击装置，其体积较大，主要原因是由于机架采用整体铸造成。

4、的选择带轮上选择型圆头普通平键，其材料选用钢，键的主要尺寸如下表.表.轴键键槽半径公称直径公称尺寸宽度的极限偏差深度般联接轴毂轴毂公称尺寸极限偏差公称尺寸极限偏差最小最大.其中键长。机架的设计和电动机的安装.机架的设计在本次设计当中，机架选用材料为，壁厚。底座长，宽，高。尾箱长，高.，厚，另外，与打击头联接的横版长，宽。.电动机的安装及外形尺寸如图图如上图所示，其主要尺寸查表可知，电动机与底座联接选用六角头螺栓全。

5、机械设计.第四版.北京高等教育出版社，.孙恒，陈作模，葛文杰主编.机械原理.第七版.北京高等教育出版社，.胡益平主编.材料力学.成都四川大学出版社，.吴宗泽主编.机械零件设计手册.北京机械工业出版社，.罗特军主编.理论力学.成都四川大学出版社，.马俊，王玫主编.机械制图.第四版.北京北京邮电大学出版学习上和思想上都受益非浅，在这次论文的写作过程中，由于自身知识的匮乏，加上设计资料的欠缺，我的指导老师给予了我大量的。

6、作用原理是在偏心块的离心力作用下是打击头上下冲击运动，打到打击地面的目的。本次设计的冲击装置，其体积较大，主要原因是由于机架采用整体铸造成型以及采用带传动。在本次设计中，使我在对知识的相互贯穿，相互链接上取得了很大的收益。通过本次的设计，不仅让我巩固了现有的知识，并且在在此基础上，对现有知识有个比较全面的贯穿融汇，对以前未学到的只是也做到了些了解。在本次设计当中，遇到了很多问题，就会变得特别茫然，其主要原因是自己。

7、螺纹级联接，其规格为.车轮的参数.车轮的选择根据市面上可以买到的轮胎型号，选择车轮规格为，根据本次设计的需要，前轮选择万向轮以及四轮均带有自锁装置。又由于在本次设计当中，车轮主要在高速公路当中使用较多，故选用充气轮胎，另外车轮焊接在机架上。由于车轮在使用中会发生振动，防止产生振动可以首先通过注意下列事项来避免.确保车轮轮惘的清洁.使轮胎能完全并正确地固定在轮辋上，确保有足够的润滑膏轮胎初始充气压力要高.确保车轮轮。

8、，ˊ.••，故合理。.带轮上键的选择如上所述，带轮选择型圆头普通平键，其材料为钢，键的主要尺寸如下表.表.轴键键槽半径公称直径公称尺寸宽度的极限偏差深度般联接轴毂轴毂公称尺寸极限偏差公称尺寸极限偏差最小最大其中键长。.带轮上键的选择带轮上选择型圆头普通平键，其材料选用钢，键的主要尺寸如下表.表.轴键键槽半径公称直径公称尺寸宽度的极限偏差深度般联接轴毂轴毂公称尺寸极限偏差公称尺寸极限偏差最小最大其中键长。.带轮上键。

参考资料：

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