1、机械与材料学院 摘要船舶构件是船舶的主要支撑构件有成千上万个零件构成。构件的装配 与焊接是造船的主要任务之船体装配和焊接的工作量占船体建造总工作量 的以上其中焊接又占半以上。故焊接是造船的关键性工作它不但直 接关系船舶的建造质量而且关系造船效率。本课题首先介绍了国内外船舶焊接 技术现状及最新进展情况论述了船舶建造过程中的船体装配与焊接主要工序 目前主要应用的焊接方法并研究了此技术在现代造船业中的合适的焊接方法 焊接材料焊接工艺参数制定了合理的焊接工艺因此证明本文所设计的焊接。

2、术等都在广 泛应用。 焊接技术也随着造船技术不断进步焊接技术的实力决定了个地区的造船 能力。世界船舶焊接技术沿着高效自动智能化发展。纵观国内外造船企业的 造船模式主要流程基本相同为零件部件分段总段船台坞搭载。 于此相对应所采用的焊接技术也大同小异。在部件分段总段等中间产品的 生产制造阶段采用自动化程度很高的大型生产焊接装置在船台搭载时采用单机 自动化装置。 从小合拢到大合拢从平面到曲面日本的船厂均实现了高效自动化焊接。 津船厂的小合拢采用各种轻便型自动水平角焊机及门架式。

3、接工艺不断开展焊接工艺评定工作提升船舶构架以及船体的连接 强度。 船舶相关焊接技术发展情况 船舶焊接技术是船舶工业的主要关键工艺之船舶焊接技术的进步推动了 造船技术的发展同时造船技术的发展也促进了焊接技术的发展。 世界船舶焊接技术的现状和发展方向 进入新世纪以来世界经济稳定增长航运业持续发展世界造船市场呈现 兴旺势头科学技术也在飞速发展许多先进制造技术在造船领域得到应用现 代造船技术正朝着高度机械化自动化集成化模块化计算机化方向发展。 在计算机技术快速发展的今天技术得到广泛的应用目前世界上许多 重要的造船企业都在加快技术的开发和应用世界上几乎所有重要的企业 都在不同程度地推进本企业内部的网络化建设。在日本韩国的先进造船企业 。

4、手工焊。结合焊接技术的发展自年代起在船体 部件和分段装配中开始分别采用型材装焊流水线和平面分段装焊流水线。 型材是构成平面分段骨架的基本构件。平面分段在船体结构中占有相当的比重 例如在大型散装货船和油船上平面分段可占船体总重的以上。平面分段 装焊流水线包括各种专用装配焊接设备它利用输送装置 事故是从焊缝缺陷处开始的笔者所接触的船厂在造船质量方面存在的主要问 题就是焊缝质量的缺陷因此焊接质量检验尤为重要做到及早发现焊接缺陷 对焊接接头的质量做出客观的评价把焊接缺陷限制。

5、多关节机器人焊 接低构架肋板框架平板部件构架的肋板与纵桁之间以及与纵骨之间的角焊 缝构架与底板的水平角焊缝则采用门架式机器人或多台小型机器人进行井 字形构件内水平和立向自动角焊曲面分段外板的拼接在大型焊接变位机上 采用小车或双丝串列摆动单面自动焊进行焊接以取代传统的法或采 用半门架轴数控机器人进行焊接而三维曲板的单面焊和纵横构件在曲形外 板上的装焊尚在研究中大合拢除舷侧旁板平直部分对接缝采用垂直气电焊外 船舶构件安装和焊接工艺设 学生李经平 指导教师王燕 。

6、泛的应用目前世界上许多 重要的造船企业都在加快技术的开发和应用世界上几乎所有重要的企业 都在不同程度地推进本企业内部的网络化建设。在日本韩国的先进造船企业 中对现代生产管理模式探索和创新的效果非常明显造船模式正在由集成制造 模式向敏捷制造模式迅速演变形成空间分道时间有序的顺畅工艺流程。 现代造船已使用部分自动化设备来代替人操纵各种机械广泛运用了数控切割技 术美国英国芬兰等许多国家在船舶建造中都相继不同程度的采用了自动化 装备和机器人。此外自动焊接技术成组制造技术和柔性制造技。

7、在定的范围内以确保船 舶航行安全和水上人命财产安全 焊接缺陷的种类较多按其在焊缝中的位置不同可分为外部缺陷和内部缺 陷。常见的焊接外部缺陷有焊缝外形尺寸和形状不符合要求,咬边,焊瘤,弧坑, 表面气孔,表面夹渣及焊接裂纹等内部缺陷有气孔,夹渣,焊接裂纹,未焊透等 在船舶建造过程中影响焊接质量的因素很多如钢材和焊条质量坡口加工和装 配精度坡口表面清理状况及焊接设备,任何个环节处理不当都会产生焊接缺 陷影响焊缝质量。但是最主要原因也是最可以人为控制的焊接工艺参数应当 合理选择焊。

8、艺卡。 关键词船舶构件装配焊接工艺设计 前言 近代造船技术的发展过程是由手工操作向机械化自动化迈进的过程。自 年代起船体建造用焊接取代了铆接使船体建造由过去长期使用的零星散 装方式改进为分段装配方式大大提高了造船效率。焊接方法从全手工焊接发展 为埋弧自动焊见埋弧焊半自动焊电渣焊气体保护电弧焊。自年代中期起 又有单面焊双面成形重力焊自动角焊以及垂直焊和横向自动焊等新技术。焊 接设备和焊接材料也有相应发展。由于船体结构比较复杂在难以施行自动焊和 半自动焊的位置仍需要采用。

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