1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....不过当螺旋 角大于度时，其弯曲强度骤然下降，而接触强度仍继续上升，因此 从提高低档齿轮的弯曲强度出发，并不希望过大，而从提高高档齿轮 的接触强度着眼，可选取较大值。斜齿轮螺旋角可在下面提供的范围 选用 轿车变速器，货车变速器，在此选用 螺旋角。初步选取螺旋角 齿宽 通常根据齿轮模数的大小来选定齿宽。 直齿轮，斜齿轮。 ,  倒挡       计算与说明主要结果 三四五挡齿厚为，二挡齿厚为,输入倒挡齿为 ,输出齿厚为使接触线长度增加，接触应力降低，以提高 传动的平稳性和齿轮的寿命。 各档传动比及其齿轮齿数的确定 在初选了中心距齿轮的模数和螺旋角后......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....下面结合本设 计来说明分配各档齿数的方法。 确定档齿轮的齿数 档传动  先求其齿数和  其中故有。 由此可得 档的实际传动比为   二档传动比  而， 故有 可得出 ,  倒出入倒    计算与说明主要结果 二档实际传动比为  按同样的方法可分别计算出三档齿轮 四档齿轮五档齿轮。 般情况下，倒档传动比与档传动比较为接近，在本设计中倒档传 动比取。倒档传动齿轮的齿数与档主动齿轮相当，可以 得出倒档输入齿轮,......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....所选的中心距应能保证 齿轮的强度。三轴式变速器的中心距可根据对已有变速器的 统计而得出的经验公式初定 式中中心距系数。对轿车，对货车， 对多档主变速器，取        计算与说明主要结果 变速器处于档时的输出扭矩  故可得出初始中心距。 四变速器齿轮的设计计算 齿轮模数 初选模数时，可以参考同类型汽车的齿轮模数确定，也可根据大 量现代汽车变速器齿轮模数的统计数据，找出模数的变化规律，即经 验公式。利用经验公式初选模数,档二档采用模数为三四五 挡采用，倒档轮多用斜齿轮，只有 倒档齿轮......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....档齿轮，二档齿轮是空套在轴上， 三挡四档齿轮与轴做成体，五档齿轮空套在输出轴上。档齿 轮二档齿轮采用同步器换档，布置在输出轴上，三挡四档齿轮 之间也采用同步器换挡，布置在输入轴上。五挡单独用采用同步 器换挡，不知在输出轴上。倒档采用滑动齿轮换挡。 与直齿圆柱齿轮比较，斜齿圆柱齿轮有使用寿命长，工作时噪声 低等优点缺点是制造时稍复杂，工作时有轴向力。变速器中的常啮 合齿轮均采用斜齿圆柱齿轮，尽管这样会使常啮合齿轮数增加，并导 致变速器的转动惯量增大。直齿圆柱齿轮仅用于低档和倒挡。在本设 计中倒档采用直齿圆柱齿轮，其他档位采用斜齿圆柱齿轮。 变速器多采用滚动轴承，即深沟球轴承圆柱滚子轴承滚针轴 承以及圆锥滚子轴承。通常是根据变速器的结构选定，再验算其寿命。 固定式中间轴采用滚针轴承或圆柱滚子轴承支承着连体齿轮......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“..... 变速器采用圆锥滚子轴承的日益增多。 在本设计中所采用的是锁环式同步器，该同步器是依靠摩擦作用 实现同步的。但它可以从结构上保证结合套与待啮合的花键齿圈在达 到同步之前不可能接触，以免齿间冲击和发生噪声。同步器的结构如 图所示 图锁环环式同步器 同步环同步器齿鼓接合套弹簧滑块 止动球卡环输出轴齿轮 倒档传动方案 变速器在挡和倒挡工作时有较大的力，工作时在齿轮上作用的 力也增大，并导致变速器轴产生较大的挠度和转角，使工作齿轮啮合 状态变坏，最终表现出轮齿磨损加快和工作噪声大......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....采用变位齿轮，除为了避 免齿轮产生根切和配凑中心距以外，它还影响齿轮的强度，使用平稳性，耐磨 性抗胶合能力及齿轮的啮合噪声。 为降低噪声，变速器中除去二档和倒档以外的其他各档齿轮的总变位 系数要选用较小的些数值，以便获得低噪声传动。其中，档主动齿轮 的齿数，因此档齿轮需要变位。 最小变位系数  取 倒挡采用变位取 齿轮分度圆直径。 各挡齿轮分度圆直径如表所示......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....以及其他结构 措施，可使操纵可靠，不跳档乱档自行脱档和误挂倒档采用同步器 可使换挡轻便无冲击及噪声采用高齿修形及参数优化等措施可使齿 轮传动平稳噪声低。降低噪声水平已成为提高变速器质量和设计工艺 水平的关键。 变速器设计的基本要求 保证汽车有必要的的动力性和经济性 设置不同挡位，满足用来调整与切断发动机动力向驱动轮的传输并 使汽车能倒退行驶 工作可靠，汽车行驶过程中，变速器不得有跳挡乱挡，以及换挡 冲击等现象出现 工作效率高，噪声小结构简单方案合理 计算与说明主要结果 车型基本参数选择 二传动方案拟定 两轴式变速器与三轴式变速器相比，其结构简单紧凑且除最到 挡外其他各档的传动效率高噪声低。本设计中采用前置发动机后轮 驱动。 两轴式变速器的倒档齿轮档齿轮二档齿轮均与输入轴做成 体，三档齿轮四档齿轮五挡齿轮与输入轴采用花键连接......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....传动的平稳性与效率等都有直接的影响。采用优化设计方法对变速 器与主减速器，以及变速器的参数做优化匹配，可得到良好的动力性与燃 油经济性采用自锁及互锁装置倒档安全装置......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....都应当布置在靠近轴的 支承处，以减少轴的变形，保证齿轮重合度下降不多，然后按照从低 档到高挡顺序布置各挡齿轮，这样做既能使轴有足够大的刚性，又能 保证容易装配。倒挡的传动比虽然与挡的传动比接近，但因为使用 倒挡的时间非常短，从这点出发有些方案将挡布置在靠近轴的支承 处。本设计采用图所示的传动方案。 采用锁环环式同 步器  计算与说明主要结果 图变速器倒档传动方案 三变速器主要参数的选择 档数和传动比 近年来，为了降低油耗，变速器的档数有增加的趋势。目前，乘 用车般用个档位的变速器。本设计采用个档位......”。