1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....在四年的本科学习和生活期间，也始终感受着老师的精心指导和无私的关怀，我受益匪浅。在此向老师表示深深的感谢和崇高的敬意。本设计的完成也凝聚了车辆工程教研室所有老师的辛勤汗水，是他们无私的帮助和支持，才使我的毕业论文工作顺利完成，在此向车辆工程教研室所有的老师表示由衷的谢意。附录附录,附录助力电机为提供动力，是系统的动力源，它根据单元的指令，输出适宜的助力转矩。助力电机的性能在很大程度上便决定了整个系统的性能，因此系统对电动机的性能要求很高。相对普通电动机，电动助力转向系统用电机应该具有以下特点。首先由于绝大多数车载电源为直流，因此要求直流电机供电电压低，并且具有大的额定电流和额定功率其次，体积尽量小，转动惯量小，宽广的调速范围，控制特性好，低速运行平稳，力矩波动小，转速低。高转速下，大的齿轮传动比将会增加系统的机械惯量，影响系统动态性能在堵转时也能提供助力转矩。对于大型车辆......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....提供与转动方向相反的助力转矩。目录摘要„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„第章绪论„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„汽车的发展趋势„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„汽车转向技术的发展„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„电动助力转向系统研究的状况及发展趋势„„„„„„„„„„„„„„电动助力转向系统设计的目的和意义„„„„„„„„„„„„„„„„研究的主要内容„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„第章电动助力转向系统主要参数的确定„„„„„„„„„„„„„„电动助力转向系统的分析„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„电动助力转向系统的工作原理„„„„„„„„„„„„„„„„电动助力转向系统的类型„„„„„„„„„„„„„„„„„„助力电动机的选......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....其技术已经成熟，但对于我们还没有踏出校门的学生来说，其中的设计理念还是很值得我们去探讨，学习的。参考文献刘惟信汽车设计北京清华大学出版社，王望予汽车设计北京机械工业出版社，李风平机械图学沈阳东北大学出版社陈家瑞汽车构造下册第三版北京人民交通出版社，余志生汽车理论第版北京机械工业出版社，钟建国廖耘刘宏汽车构造与驾驶长沙中南大学出版社，梁治明材料力学辽宁高等教育出版社出版，成大先机械设计手册北京化学工业出版社，杨可桢机械设计基础北京高等教育出版社，刘品机械精度设计与检测基础哈尔滨哈尔滨工业大学出版社，李华敏齿轮机构设计与应用北京机械工业出版社，张金柱汽车工程专业英语北京化学工业出版社，龚培康，万沛霖，汽车电子转向系统。重庆工业管理学院，卓敏等汽车电动助力转向技术分析机电工程技术,致谢本设计在安永东老师的悉心指导和严格要求下已完成，从课题选择方案论证到具体设计和调试......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....用电池作为能源,电动机为动力,以转向盘的转速和转矩以及车速为输入信号,通过电子控制装置,协助人力转向,并获得最佳转向力特性的伺服系统。汽车转向系统的性能直接影响到汽车的操纵稳定性......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....齿根弯曲疲劳强度计算。齿根弯曲疲劳强度满足要求轴设计与轴承的选择轴的设计取最小轴径第轴段轴径，轴长第二轴段轴径，轴长第三轴段轴径，轴长第四轴段轴径，轴长第五轴段轴径，轴长轴的校核绘制轴受力简图图绘制垂直弯矩图图轴承支反力计算弯矩截面右侧弯矩截面左侧弯矩绘制水平弯矩图图轴承支反力截面处的弯矩绘制合成弯矩图图绘制转矩图图绘制当量弯矩图图转矩产生扭剪应力按脉动循环变化，取,截面处的当量弯矩为校核危险截面的强度强度足够轴承的选取轴承深沟球轴承轴承滚针轴承图轴的受力图和弯矩图本章小结本章主要进行了齿轮齿条材料的选取，对其基本参数及几何尺寸进行了计算与确定，并对齿轮进行了强度校核，同时对轴进行了设计与校核......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....择„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„电动机的概述„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„电动机的参数计算„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„电磁离合器的选择„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„扭矩传感器的选择„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„本章小结„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„第章电动助力转向系统减速机构参数的设计„„„„„„„„„„减速机构的分析及布置形式的确定„„„„„„„„„„„„„„„„蜗轮蜗杆材料的选择„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„普通圆柱蜗杆传动的主要参数及几何尺寸计算„„„„„„„„„„„„设计要求„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„选择蜗杆传动类型„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„蜗杆模数及分度圆直径的确定„„„„„„„„„„„„„„„„蜗杆与蜗轮的主要参数及几何尺......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....„„„„„„„„„„„„„„„„„„„本章小结„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„第章齿轮齿条式转向器的设计„„„„„„„„„„„„„„„„„„齿轮齿条式转向器的概述„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„齿条的概述„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„齿轮的概述„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„设计要求„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„齿轮齿条材料的选择与参数的确定„„„„„„„„„„„„„„„„材料的选择„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„计算许用应力„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„初步确定齿轮的基本参数的主要尺寸„„„„„„„„„„„„确定齿轮传动主要参数的几何尺寸„„„„„„„„„„„„„„齿轮强度校核„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„轴设计与轴承的选择„„„„„„„„„„„„„„......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....寸的确定„„„„„„„„„„蜗轮齿根弯曲疲劳强度的校核„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„本章小结„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„第章减速机构轴和轴承的设计及校核„„„„„„„„„„„„„„轴的概述„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„转向轴的设计与校核„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„转向轴的设计„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„转向轴的校核„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„蜗杆轴的设计及校核„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„蜗杆轴的设计„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„蜗杆轴键的选取„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„蜗杆轴的校核„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„轴承的选取与校核„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„轴承的选取„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„轴承的校核„„„......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....结论对于本次设计的电动转向系统来说，其特点是扭矩变化范围大可以满足不同的工况要求，结构简单，易于生产，使用和维修，价格低廉。电动助力转向系统主要由减速机构和转向机构组成。减速机构的传动比为，采用蜗轮蜗杆式，其传动比大，传动平稳，噪声小，转弯时可以提供大的转矩，使驾驶者感觉转向非常轻便，维修方便，大部分汽车都采用此结构。减速器设计计算中，蜗轮的破坏形式主要是蜗轮轮齿表面产生胶合。点蚀和磨损，在对蜗轮强度计算中，齿根弯曲疲劳强度和轮齿接触应力都符合了要求。通过这次毕业设计，使我学到了很多东西，首先在软件方面使我对当中的二维绘图，图层管理，文本输入，图形标注，这些命令有了更深步的认识，同时还使我学会了许多快捷方式。其次，使我对蜗轮蜗杆减速器当中的些部件有了进步的认识，使我对减速器设计的思路变的更加清晰。再次，再对齿轮齿条式转向器设计当中使我学会如何变位来防止根切，同时对齿轮转向器工作原理有了进步的了解......”。