1、人次侯车厅面积平方米，设臵各种 配套设施。 本期工程项目投资总估算为万元，其中静态投资 万元，铺底流动资金万元。 资金筹措本项目建设总投资万元，资金来源为 资本金万元，申请上级扶持资金万元。资本金由项目 建设业主自有资金解决。 经济评价指标全部投资财务内部收益率为，财务 净现值万元，投资回收期年。财务评价效益较差，但 国民经济效益显著。 结论与建议 结论 本项目技术上可行经济上合理，项目建设具有可行性。 建议推行招投标，确保工程质量 该工程建议在全国范围内进行招标，选择有实力价格合理的 施工单位进行施工，以确保工程质量和节约投资。 建议作好用地控制 拟建客站周围地区，有关部门应作好环境建设场地的保护工作， 做好当地的发展规划和用地控制。 协调客站内外工程关系 协调好客站场内工程与场外配套工程之间的关系，保证同步进 行，为客站创造良好的。

2、地利用协调小组第三次会 议纪要及储供号供地协议 关于客站详细规划方案的批复 关于客站有限责任公司客站项目环境影响报告表的批 复。 项目提出的理由 有利于发展城市西区服务范围区内的旅游产业 有利于加快城西范围区的经济发展 有利于完善城市核心区范围内的综合运输系统。 综上所述，为发展客站服务范围区内的旅游产业，推动地方经 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,济的发展，缩短与发达地区的差距，改善投资环境，扩大对外开放， 使该地区经济更加繁荣与富裕，客站建设是非常必要和迫切的。 客站地理位臵 客站位于。 项目预期目标 在预可研的基础上，对建设客站从技术上的可行性和经济上的 合理性作了进步分析。即对市场需求场址条件技术条件建 设规模环境影响资金筹措经济效益等方面进行充分论证和方 案比选，并提出推荐方案。具体目标如下 分析预测客运市场需求 。

3、量预测的方法，采用增长率统计法进 行计算，得出年的平均日旅客发送量为人次。 旅客最高聚集人数 按照汽车客运站级别划分和建设要求 附件的规定，旅客最高聚集人数有以下三 种计算方法 根据设计年度平均日旅客发送量计算 根据设计年度平均日旅客发送量，旅客最高聚集人数可通 过下式计算  式中旅客最高聚集人数，人 设计年度平均日旅客发送量，人次 计算百分比，其大小可按下表选取。计算百分比的选取 设计年度 平均日旅 客发送量 人次 计算百分比 设计年度 平均日旅 客发送量 人次 计算百分比  根据同期发车数量计算 根据同期发车数量，旅客最高聚集人数可通过下式计算  式中设计年度车站次最大发车数量即发车位数， 辆 客车平均定员人数，人辆 综合系数，般取。 日均发车班次 日均发车班次可按下式计算求得  式中日均发车班次，班次不均衡系数，般取 过站车载乘率，指过站客车载客量与车站平均日旅客发 送量之比 客车平均定员，人 始发车合理乘载率。 本次可研按照设计年度平均日旅客发送量来进行计算， 即  人 因而，。

4、到年城市规划居住人口万人左右，建设 用地控制在以内，城区范围总面积。至年 底，改造旧城区平方公里，新增公共绿地万平方米，竣工住 宅面积近万平方米，城市路网七纵七横连三环两带三 区四广场的格局基本形成，初步形成万人平方公里的中 等城市框架，城市的载体功能大大增强。在中心城市建设的带动下， 县城和集镇建设全面推进，全市城镇化率达到，五年提高 个百分点。随着城乡经济的不断发展及社会城市化的大趋 势，按照近期新编城市规划，结合城市发展的要求，客站项 目所在地的西南部将是未来城市发展的重点和核心。 市场需求分析 预测到年城区人口总量将从目前的万人 达到万人。城区将由现在的平方公里扩大到平方 公里，且的西南部将是未来城市发展的重点。按照国家 级客运站的标准，综合地理位臵设计年度平均日旅客发 送量及规划等要求，建设和配备相应的车站设施及设备。 车站规模指标的。

5、根据客站周边环境公用设施的情况及业务量的预测，制 定客站建设规模标准及配套设施的组成 根据次规划，分期建设的原则，制定客站总平面规 划方案 根据客站本期建设项目规模，拟出本期工程投资匡算及资 金年度安排设想 分析和评价客站运行的经济效益 得出本次可行性研究的结论。 项目主要建设条件 符合城市规划要求 根据城市总体规划，拟建客站场址与城市规划相协调， 符合城市规划要求。 客源有保证拟建客站服务范围内旅游资源丰富，开发潜力大，中型城 市发展规划稳步实施，在淠河综合治理开发方案稳步推进和发展旅 游支柱产业稳步发展的背景下，客源有保障。 建设资金有保证 拟建客站建设自筹资金已基本落实，不足部分申请上级扶持资 金，能保证客站建设的顺利进行。 主要技术经济指标 本项目主要技术经济指标如下 客站客运吞吐量指标本期目标年年旅客吞吐量 万人次，高峰小时。

6、算求得  式中日均发车班次，班次不均衡系数，般取 过站车载乘率，指过站客车载客量与车站平均日旅客发 送量之比 客车平均定员，人 始发车合理乘载率。 本次可研按照设计年度平均日旅客发送量来进行计算， 即  人 因而，旅客最高聚集人数取人。 日均发车班次 日均发车班次可按下式计算求得  式中日均发车班次，班次 不均衡系数，般取 过站车载乘率，指过站客车载客量与车站平均日旅客发 送量之比 客车平均定员，人 始发车合理乘载率。 取，，进行计算，得到日均发车班次为 第章概述 项目背景与概况 项目名称 城市中心级客运站建设。 承办单位 区交通局 可行性研究报告编制依据 交通部交规划发号关于印发公路运输站场投资 项目可行性研究报告编制办法试行的通知 人民政府号城区土。

7、分析 车站规模指标主要包括设计年度平均日旅客发送量旅客 最高集聚人数发车班次发车位数等。 设计年度平均日旅客发送量 设计年度平均日旅客发送量是反映车站建设规模和生产 能力的重要指标，也是确定各类设施规模和评定站级的主要 依据。 确定设计年度平均日旅客发送量时应遵循以下原则 符合规模经济原则，即坚持车站规模收益递增原则，使 车站建设规模适度 满足所在地社会经济长远发展规划和社会需求 选用适当的预测方法，使预测值与实际情况偏差最小。 预测方法根据车站服务区域道路旅客运输发展规律，选择适 当的预测方法和预测模型进行预测分析。最后采用定量计算 与定性分析相结合方法，确定设计年度平均日旅客发送量。 定量预测方法，主要有增长率统计法回归分析法 指数平滑法弹性系数法和灰色模型等。 定性预测方法主要有专家调查法交叉影响法 类比法比例法等。 本次可研依据定。

8、国民经济效益显著。 结论与建议 结论 本项目技术上可行经济上合理，项目建设具有可行性。 建议推行招投标，确保工程质量 该工程建议在全国范围内进行招标，选择有实力价格合理的 施工单位进行施工，以确保工程质量和节约投资。 建议作好用地控制 拟建客站周围地区，有关部门应作好环境建设场地的保护工作， 做好当地的发展规划和用地控制。 协调客站内外工程关系 协调好客站场内工程与场外配套工程之间的关系，保证同步进 行，为客站创造良好的条件。 进步落实资金来源 拟建客站建设资金来源应进步落实，以保证客站建设的顺利 进行。 第二章市场分析与需求预测 项目外部环境发展现状及趋势分析 近年来，中心城市建设取得突破，基础设施建设强力推 进。五年累计完成全社会固定资产投资亿元。完成了新轮城 市规划修编工作。。

参考资料：

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[16]6200吨畜禽饲料加工项目可行性研究报告（第30页，发表于2022-06-24 08:35）

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