1、的，均由建设单 位直接委托有关管辖单位进行处理。 本工程照明部分由建设单位负责提供低压电源及低压电源接引点，路灯控 制柜设置位置由公路市政均下挖，引道坡度较大，且无配套的排 水设施，是否需改善道路坡度并设置配套的排水设备需进步研究明确，同时， 确定好排水径路。 凡属地方或军用资产的架空及地埋通信广播电视网络光电缆 常困难，故本次设计新建立交桥上未考虑 非机动车及行人上桥。按照建设单位要求，非机动车辆及行人仍在胶济线 处既有钢筋混凝土盖板涵和胶济线处既有 钢筋混凝土盖板涵下通行此处原有涵洞个月，方案二建设工期为个月。 七问题及建议 本工程可行性研究报告文件需报济南铁路局审查批准。 立交桥坡度由于受两端规划道路平面交叉口控制，桥上纵坡最大采用 ，坡度大，坡长长，非机动上桥非方案二工程总投资万元，其中工程费用万元，工程建设 其他费用万元，预备费万元。 六建设工期 针对本项目特点，为保证工程质量，需合理安排工期，因此，综合各种因素， 预计本项目方案建设工期为街连接 道路工程，桥梁两侧非机动车及行人穿铁路辅道衔接工程，道路照明排水工程 铁路四电迁改防护。
2、市 干线。 二预测特征州北路原名海岱北路东方中路东环路可穿越铁路， 但连接人流量较大的主城区内只有玲珑山北路和青州北路条道路穿越铁路，对 青州市北部地区城市交通运输以及城市的发展造成了很大的阻碍，项目建成后衡 道支路相交，在全市路网中的位置十分突出。 二交通量预测 图青州市城市发展格局 项目功能定位 本项目为青州市衡王府路上跨胶济铁路立交桥工程项目，项目位于青州市城 区西北部。青州市北部地区被胶济铁路分为南北两部分，目前有西外环路驼山 北路玲珑山北路青州北路原名海岱北路东方中路东环路可穿越铁路， 但连接人流量较大的主城区内只有玲珑山北路和青州北路条道路穿越铁路，对 青州市北部地区城市交通运输以及城市的发展造成了很大的阻碍，项目建成后衡 王府路将与铁路北侧的驼山北路相连，成为青州市胶济铁路南北区域交流的城市 干线。 二预测特征年 根据城市道路设计规范的规定，城市主干道预测年限为年。本项目预 计年底建成，年正式通车，故预测特征年定为年年和 年。 三出行分析 交通建设对土地利用有导向作用，交通设施沿线的土地开发利用通常异常活 。
3、拍激烈 以年货运汽车城区道路行驶证竞拍共投放入城证个，共有万余辆车 参与竞价，其中近万余辆车落标，落标率与去年相比升至。其中，类证件 落标最严重，辆车参与竞价，辆车落标。最高最低价格悬殊超过倍。 表年度货运汽车城区道路行驶证竞拍结果单位元证件 种类 最高价 最低价 成都市以及西南地区汽车发展展心线与胶济铁路上行线交点里程为。 本工程主线设计范围为，道路全长。道路等级 规划建成，年正式通车，故预测特征年定为年年和 年。 三出行分析 交通建设对土地利用有导向作用，交通设施沿线的土地开发利用通常异常活 跃。伴随交通设施建设，土地逐渐开发，工厂学校机关住宅小区商业中 心等都是重要的发生源，导致交通量的迅速增加。因此，用地性质的变化，更可 能成为交通量长期诱发的原因。 位置 青州位于山东半岛中部，为温带气候。西接淄博市临淄区，东临昌乐县，北 靠寿光市和东营广饶县，南接临朐县。青州其南为沂蒙山区，其北为鲁北平原及 渤海，青州正当此咽喉地带，历来为兵家必争之地。青部分投资。 施工营地制梁场地取土场弃渣场等需进步落实。 桥梁距居民区较近，是否需设置声屏障，需征求环保部门意见落实确定。 第二章现状评价及建设必要性 拟建项目地区概况 地理单位进 步明确，以便下阶段设计协调进行，避免反复作业，减少浪费。 设计范点，其间东西向规划道路不在本次研究范围内。 设计范围内衡王府路下是否预留布设各种城市综合管线，需建 针对本项目特点，为保证工程质量，需合理安排工期，因此，综。
4、限为年，安全等级为级。 抗震设防标上通行。 成都市货运汽车城区道路行驶证竞拍激烈 以年货运汽车城区道路行驶证竞拍共投放入城证，比年增长，净增 万辆。其中私人轿车保有量达到万辆，比上年增长，比年的增幅高出个百分点，比年的增幅也高出个百分点。全省私人轿车的购买 进入了又个高峰期，但从总量上看，主要还是集中在成都地，大 成都地区私家轿车保有量达到万辆，占全省。四川省统计局工交处有关人士称， 全省私人轿车的拥有量主要集中在成都地区，这也是成都成为中国私家车第三城的来源。 另外到年底，四川省轿车保有量为万辆百分点。年全省个人 汽车保有量万辆，比上年增长。 截至年底，全省私人汽车含客车货车保有量已接近百万大关，其中私家轿车 万辆。成都市场研究有限公司根据车管所的数据和抽样调查的地域统计数据显示个人就有辆私家车。 截至年底，机动车保有量继续增长，但增幅明显放缓。个人机动车保有量比上 年中扮演重要角色。 车型向中高档车过渡 从车辆上户的情况来看，成都车子正在由经济型向中高档车过渡。因目前中国个人信用体系不完善的无奈，它们业 务的开展并不理想，汽车信贷成为了抑制汽车消。
5、跃。伴随交通设施建设，土地逐渐开发，工厂学校机关住宅小区商业中 心等都是重要的发生源，导致交通量的迅速增加。因此，用地性质的变化，更可 能成为交通量长期诱发的原因。 位置 青州位于山东半岛中部，为温带气候。西接淄博市临淄区，东临昌乐县，北 靠寿光市和东营广饶县，南接临朐县。青州其南为沂蒙山区，其北为鲁北平原及 渤海，青州正当此咽喉地带，历来为兵家必争之地。青部分投资。 施工营地制梁场地取土场弃渣场等需进步落实。 桥梁距居民区较近，是否需设置声屏障，需征求环保部门意见落实确定。 第二章现状评价及建设必要性 拟建项目地区概况 地理单位进 步明确，以便下阶段设计协调进行，避免反复作业，减少浪费。 设计范围内征地，拆迁，道路两侧绿化均不含在本工程估算中，需由建设 单位负责。 道路交通标志标线仅为示意，本阶段设计未包括此统考虑。 本工程初期按照城市主干路实施，本报告研究范围为衡王府路与驼山中路 交点至北城大街交点，其间东西向规划道路不在本次研究范围内。 设计范围内衡王府路下是否预留布设各种城市综合管线，需建设地方电力线路各种市政管道线等，建设期凡需加固或迁。
6、声屏障，需征求环保部门意见落实确定。 第二章现状评价及建设必要性 拟建项目地区概况 地理单位进 步明确，以便下阶段设计协调进行，避免反复作业，减少浪费。 设计范点，其间东西向规划道路不在本次研究范围内。 设计范围内衡王府路下是否预留布设各种城市综合管线，需建 针对本项目特点，为保证工程质量，需合理安排工期，因此，综合各种因素， 预计本项目方案建设工期为街连接 道路工程，桥梁两侧非机动车及行人穿铁路辅道衔接工程，道路照明排水工程 铁路四电，南接临朐县。青州其南为沂蒙山区，其北为鲁北平原及 渤海，青州正当此咽喉地带，历来为兵家必争之地。青部分投资。 施工营地制梁场地取土场弃渣场等需进步落实。 桥梁距居民区较近，是否需设置声屏障，需征求环保部门意见落实确定。 第二章现状评价及建设必要性 拟建项目地区概况 地预测特征年定为年年和 年。 三出行分析 交通建设对土地利用有导向作用，交通设施沿线的土地开发利用通常异常活 跃。伴随交通设施建设，土地逐渐开发，工厂学校机关住宅小区商业中 心等 王府路将与铁路北侧的驼山北路相连，成为青州市胶济铁路南北区域交流的。
7、的个重要障碍。相信，将汽车产业视为 支柱产业的政府不会坐视不理，有可能在未来继续出台有利于汽车信贷的相应的导车消费信贷目前已经是最为 恶劣的情况，汽车信贷成为了抑制汽车消费的个重要障碍银行方面采取商用车基本拒贷， 乘用车严格控制的措施，汽车金融公司由于初入市场 资金来源和借贷利率受到限制，加之对于车医药食品含烟草冶金建材石油化工六大主导产业和优势 产业，为现代物流业发展提供了巨大的需求空间。 汽车消费金融环境将会逐步趋好 汽车消费环境包括汽车消费信贷办法和燃油等使用成本。汽，则实际新增汽车的年均增速为。 成都市综合经济实力不断增强，经济已步入加速发展期。年，全市有量主要集中在成都地区，这也是成都成为中国私家车第三城的来源。 另外到年底，四川省轿车保有量为万辆，比年增长，净增 万辆。其中私人轿车保有量达到万辆，比上年增长，比年的增幅高出个百分点，比年的增幅也高出个百分点。全省私人轿车的购买 进入了又个高峰期，但从总量上看，主要还是集中在成都地区。 截至年月，成都机动车高峰 至至禁止在三环路以内含三环路主道和辅道的道路上通行。 成都市货运汽车城区道路行驶证竞。
8、设工期为个月。 七问题及建议 本工程可行性研究报告文件需报济南铁路局审查批准化，市政管线工程。 五投资估算 建设内容衡王府路跨铁路立交桥工程，桥梁两侧与驼山路及北城大计共个方案 方案新建预应力混凝土连续梁桥，含桥台桥全长 ，桥梁断面宽度，确，同时， 确定好排水径路。 凡属地方或军用资产的架空及地埋通信广播电视网络光电缆 桥梁建筑面积引道长，建筑面积 。 方案二新建预应力混凝土连续梁桥，含桥台桥全长，桥城市主干道，主路面按双向六车道设计，设计速度。非机动车辆及 行人在桥梁两侧设辅道利用既有铁路涵洞穿铁路通行。主线道路规划红线宽 ，立交桥段道路宽度随两侧辅道宽度略有变化。 本工程桥梁设工程为衡王府路上跨胶济铁路立交桥工程，位于青州市西北片区，胶济铁 路青州市站西咽喉区，设计道路中心线与胶济铁路上行线交点里程为。 本工程主线设计范围为，道路全长。道路等级 规划为震设防基本烈度为度，设计基本地震加速度值 为。 桥梁横断面布置 防撞墙机动车道防撞墙机动车道 防撞墙，总宽。 路面横坡 四建设规模 本用线桥下净高按预留电气化条件考虑 结构设计使用年。
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