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《（全套设计）HQ1080轻型货车用5.5吨级驱动桥设计（CAD图纸）》修改意见稿

1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....该处弯矩为.式中为轮毂内轴承支承中心至该轴承内端支承面间的距离。图.汽车向右侧滑时驱动桥壳所受垂直力及弯矩弯曲应力.剪切应力.合成应力.半轴套管处的应力均不超过。经过计算以各种情况下校核均满足桥壳的许用弯曲应力为，许用扭转应力为，所以驱动桥壳校核成功。对于钢板冲压焊接整体式桥壳，多采用或中碳钢板化学成分控制为的碳和不大于的硫。本次设计桥壳材料选取为。半轴套管材料为。.本章小结本章选择了钢板冲压焊接式整体驱动桥桥壳，并进行了桥壳的受力分析和强度计算。在静弯曲应力下......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....并满足设计要求。结论本课题设计的车用.吨货车驱动桥，根据传统驱动桥设计方法，并参考相关车型进行设计，设计的主要内容和结论如下驱动桥结构形式采用非断开式驱动桥，由于结构简单造价低廉工作可靠，可以被广泛用在各种中型载货汽车。本设计的主减速比为.，鉴于其小于.，所以采用单级主减速器，其制造工艺简单，成本较低，是驱动桥的的基本型。齿轮选用螺旋锥齿轮传动形式，其工作平稳，即使在高速运转时，噪声和振动也很小。同时计算出主从动齿轮的基本参数，完成主减速器的设计。差速器选用广泛应用的对称式圆锥行星齿轮差速器，其结构简单，工作平稳......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....，取。其中地面给左右驱动车轮的侧向反作用力可由下式求得轮毂内外轴承支承中心之间的距离愈大，则由侧滑引起的轴承径向力愈小。另外，足够大，也会增加车轮的支承刚度。否则，如果将两轴承的距离缩至使两轴承相碰，则车轮的支承刚度会变差而接近于浮式半轴的情况。当然，的数值过大也会引起轮毂的宽度及质量的加大而造成布置上的困难。在载货汽车的设计中，常取。轮毂轴承承受力最大的情况是发生在汽车侧滑时，所以轮轴即半轴套管也是在汽车满载侧滑时承受最大的弯矩及应力，如图.所示......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....有辛酸也有甘甜,总的来说收获不少。本次设计的课题是车用.吨级驱动桥设计，这对我们来说完全是个新的课题，免不了有时感到很茫然。通过到工厂里去看实物，通过指导老师的讲解，加上自己看书，终于把设计的思路搞清楚了。对于具体的细节问题，涉及到些经验方面的问题，指导老师总是不厌其烦的讲解，直到我听懂为止，我被老师的这种敬业精神深深感动。通过这次毕业设计，使我将三年半来学到的知识进行了次大总结，次大检查，特别是机械设计工程制图机械原理等基础知识，进行了次彻底的复习。以前只是应付考试，现在要自己设计个产品出来，才感觉到自己学的知识是远远不够的......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....吨级驱动桥设计摘要.驱动车轮与地面的附着系数.图.汽车紧急制动时桥壳的受力分析图经计算，.,.。桥壳在两钢板弹簧的外侧部分同时还承受制动力所引起的转矩所以，汽车受最大侧向力时桥壳的强度计算当汽车满载高速急转弯时，则会产生想当大的且作用于汽车质心处离心力。汽车也会由于其他原因而承受侧向力。当汽车所承受的侧向力达到地面给轮胎的侧向反作用力的最大值即侧向附着力时，则汽车处于侧滑的临界状态，此时没有纵向力作用。侧向力旦超过侧向附着力，汽车则侧滑如图.所示。因此汽车驱动桥的侧滑条件是......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....之后确定了对称式圆锥行星齿轮差速器的各部件的尺寸参数，完成差速器的整体设计。在半轴的设计中，选用了工作可靠，被广泛用于轻型及各种载货汽车，越野汽车和客车上的全浮式半轴。并完成基本尺寸参数确定，完成半轴设计。驱动桥桥壳选用了整体式桥壳，其具有制造工艺简单，效率高等特点各部件都进行强度校核，并选用合理的材料对主要零部件的热处理方法进行了说明，以满足其设计要求运用软件绘制出驱动桥装配图和主要零部件的工程图。本驱动桥设计结构合理，符合实际应用，具有很好的动力性和经济性，驱动桥总成及零部件的设计能尽量满足零件的标准化部件的通用化和产品的系列化及汽车变型的要求......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....公路与汽运余志生.汽车理论.机械工业出版社第版,王望予.汽车设计.机械工业出版社第版,马兰.机械制图.机械工业出版社,吴宗泽,罗圣国.机械设计课程设计手册.高等教育出版社,唐善政.汽车驱动桥噪声的实验研究与控制.汽车科技,苏振昱.东风中重型车单级减速器双面齿轮损坏的分析.汽车技术,.付畅,过学迅.基于虚拟现实技术的中型客车驱动桥设计与开发.北京汽车.刘昌仁.后驱动桥设计.客车技术与研究,.杨朝会,王丰元.基于有限元方法的载货汽车驱动桥壳分析.农业装备与车辆工程,.致谢为期三个月的毕业设计生活结束了......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....机件工艺性好，制造容易。但此设计过程仍有许多不足，在设计结构尺寸时，有些设计参数是按照以往经验值得出，这样就带来了定的误差。另外，在些小的方面，由于时间问题，做得还不够仔细，恳请各位老师同学给予批评指正。参考文献刘惟信.汽车车桥设计.北京清华大学出版社，.韩胜.我国汽车驱动桥及锥齿轮发展现状.汽车科技,.吴文琳.图解汽车底盘构造手册.化学工艺出版社,.林慕义,张福生.车辆底盘构造与设计.冶金工业出版社,.胡宁.现代汽车底盘构造.上海交通大学出版社,.王望予.汽车设计.北京机械工业出版社,.,,.,.李红渊，李萍锋.载重汽车驱动桥主减速器设计.王聪兴,冯茂林......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....由于汽车产生纯粹的侧滑，因此计算时可以认为地面给轮胎的切向反作用力为零。汽车向右侧滑时，驱动桥侧滑时左右驱动车轮的支承反力为式中左右驱动车轮的支承反力，汽车满载时的质心高度，.同式.下的说明驱动车轮的轮距.。图.汽车向右侧滑时受力简图对于半轴为为全浮式的驱动桥，在桥壳两端的半轴套管上，各装着对轮毂轴承，它们布置在车轮垂向反作用力的作用线的两侧，通常比外轴承离车轮中心线更近。侧滑时内外轮毂轴承对轮毂的径向支承力，如图.所示，可根据个车轮的受力平衡求出。轮毂轴承的受力分析用图桥壳的受力分析用图图......”。