1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....谢谢.举例•混合气过浓时，电压值超过。•单元泵以原来的工作电流工作，泵入测试室的氧量少。.举例，全负荷开关的检测状态显示不正确。关闭点火开关，拆下节气门位置传感器，用电阻表检测节气门电位计的开启度与电阻值的线性比值电阻值变化不均，有断路现象，或怠速开关全负荷开关的通断性能不良，超出维修手册的规定值，确定传感器损坏。电子油门发动机的节气门阀体执行元件节气门控制单元传感器踏板传感器传感器节气门控制单元节气门开度控制步进电机与节气门位置传感器，未设置有单独的怠速稳定控制阀，其怠速工况与负荷工况的节气门开度，由节气门开度步进电机自动控制，受进气歧管废气回流积聚污垢的影响，车辆行驶段里程后，节气阀的基本怠速位会发生变化，在超过设计自调节量后，会影响发动机的运行性能，因此，节气门阀体必须定期维护清洗。装有怠速步进电机节气门控制的节气门阀体，在维护清洗后需用专用检测仪器进行适应性匹配，发动机才能恢复到正常的混合气比与怠速控制性能。节气阀体经清洁保养后......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....怠速工况节气门全开工况节气门开启与关闭过程中的速度信号。加速工况减速工况把节气位置信号传输给发动机控制单元。节气门位置信号发动机负荷信号输送给自动变速器控制系统信号的结果发动机控制单元拫据节气门位置信号，计算并控制发动机在各种工况下的所需的最佳混合气比。确定切断喷油及恢复喷油的时间控制喷油脉宽控制怠速混合气供给量与怠速转速。自动变速器控制单元根据发动机节气门位置信号发动机负荷信号与车速信号等，确定换档时刻升档减档及强制降档。节气门位置传感器信号的功能节气门位置影响的内容感应节气门的开启度计算起动喷油脉冲宽度怠速转速控制减速切断燃油控制减速减稀混合比加速时增浓废气再循环控制变矩器锁止电磁阀控制空调压缩机离合器继电器控制计算提供可编程序只读存贮器。发动机的节气门阀体的组成节气门位置传感器外......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....•调整更精确更精细。•通过单元泵工作，可将尾气中的氧吸入测量室，单元泵工作所用电流，即为传递给控制单元的电信号从而控制发动机的空燃比断油和点火提前角。副节气门工作状态副节气门在步进电机未通电时，处于全开位置。它们各自感应的信号输入控制装置。控制装置又将节气门开度信号输入控制装置。在装置未进行制动防报死和驱动轮防滑控制时。副节气门的步进电机不通电。副节气门保持全开位置。在装置进行制动防报死和驱动轮防滑控制时。当滑转率超过控制门极限值时，将使副节气门步进电机通电，副节气门开度减小。发动机进气量减小，转矩减小，防止驱动轮滑转。电控燃油喷射发动机的加速加浓功率混合气比控制，是由节气门位置传感器的节气门开启速度信号计算决定。当节气门传感器的开启速度信号出现故障，发动机控制单元不能及时控制提供加浓的功率混合气，发动机出现行驶加速不良的故障。数据流的检测打开点火开关，选用电脑检测仪的发动机技术参数阅读功能，直接查询节气门传感器的电压或节气门的开启角度......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....而检测发动机控制单元内仍储存有节气门阀体的故障码，发动机运转参数超过标准值，需更换节气门阀体总成判断故障原因。节气门控制步进电机及节气门位置传感器的检测方法按维修手册电路图插脚位，检测节气门阀体线圈的，电子油门控制系统发动机的节气门阀体，阀体内装有节气阀开闭控制步进电机，电子油门控制单元与发动机控制单元，根据操作加速踏板位置信号，及车辆行驶工况的负荷需要自动控制节气门的开度。•节气门位置传感器与节气门阀体的故障分析节气门拉线调整不当节气门位置传感器感知不到节气门怠速信号或全开的负荷信号节气门位置传感器损坏信号有偶发中断，失准调整不当或线路不良均可造成全负荷信号失准，发动机控制单元未接收到节气门的全负荷信号，不提供加浓的功率混合气，减少了发动机的最大功率输出，使车辆行驶时出现加速不良，最高车速下降等故障现象。节气门位置传感器怠速位置信号不准确或无信号现象怠速不稳定过高过低开空调或接通其它负载时转速下降，自动熄火及燃油耗量高等故障......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....检测值变化不均忽大忽小或超过维修手册规定值。怠速开阻值或线性电阻值，超过规定值，更换阀体总成。步进电机传动齿轮节气门检测有发卡等机械损伤，更换节气门阀体总成。电脑自学习记忆功能“自我学习”记忆功能的擦除当出现电脑根本不控制空燃比或控制很差的现象，甚至在排除了严重的动力和行驶性能故障之后电脑仍不能很好的控制空燃比，这通常是因为燃油反馈控制系统被偏置在固定的空燃比状态下了电脑自学习记忆功能这时氧传感器的信号电压波形是条“平的直线”通常是空燃比大的状态，即使在修好后电脑也不能立刻恢复对空燃比的控制，这可能是由于发动机电脑的记忆功能造成的虚假故障。发动机在修理前和修理后的状况发生了很大变化，但电脑仍按记忆的修理前的状况控制发动机，因而致使发动机工作不正常恢复发动机电脑控制功能的方法在两条不同的道路上试车，每次行驶约，行驶包括城市驾驶高速公路巡航行驶加速减速怠速等各种不同工况。擦除电脑记忆，使电脑较快地进行“再学习”。而后再进行两个的行驶循环......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....谢谢.举例•混合气过浓时，电压值超过。•单元泵以原来的工作电流工作，泵入测试室的氧量少。.举例，全负荷开关的检测状态显示不正确。关闭点火开关，拆下节气门位置传感器，用电阻表检测节气门电位计的开启度与电阻值的线性比值电阻值变化不均，有断路现象，或怠速开关全负荷开关的通断性能不良，超出维修手册的规定值，确定传感器损坏。电子油门发动机的节气门阀体执行元件节气门控制单元传感器踏板传感器传感器节气门控制单元节气门开度控制步进电机与节气门位置传感器，未设置有单独的怠速稳定控制阀，其怠速工况与负荷工况的节气门开度，由节气门开度步进电机自动控制，受进气歧管废气回流积聚污垢的影响，车辆行驶段里程后，节气阀的基本怠速位会发生变化，在超过设计自调节量后，会影响发动机的运行性能，因此，节气门阀体必须定期维护清洗。装有怠速步进电机节气门控制的节气门阀体，在维护清洗后需用专用检测仪器进行适应性匹配，发动机才能恢复到正常的混合气比与怠速控制性能。节气阀体经清洁保养后......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....•混合气过浓时，电压值超过。•单元泵以原来的工作电流工作，泵入测试室的氧量少。构造宽频带型传感器外形尺寸比跳跃型传感器仅大几毫米。单元泵能斯托单元传感器加热器外界空气通道测量室放氧通道更换传感器时，必须线与插头同时更换。执行元件燃油泵,执行元件燃油泵执行元件燃油泵执行元件点火线圈执行元件点火线圈,执行元件点火线圈执行元件喷油阀喷油阀,执行元件执行元件节气门控制单元传感器主信号踏板传感器传感器校正信号节气门控制单元.执行元件执行元件燃油泵电控部分传感器传感器信号类别主信号校正信号附加信号传感器主信号.举例•为能使电压值尽快恢复到的电压值，减小单元泵的工作电流，使泵入测试室的氧量减少。•单元泵的工作电流传递给控制单元，控制单元将其折算成电压值信号。.举例•为能使电压值尽快恢复到的电压值，减小单元泵的工作电流，使泵入测试室的氧量减少。•单元泵的工作电流传递给控制单元，控制单元将其折算成电压值信号阻值或线性电阻值，超过规定值，更换阀体总成......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....电压值超过。•单元泵以原来的工作电流工作，泵入测试室的氧量少。构造宽频带型传感器外形尺寸比跳跃型传感器仅大几毫米。单元泵能斯托单元传感器加热器外界空气通道测量室放氧通道更换传感器时，必须线与插头同时更换。执行元件燃油泵,执行元件燃油泵执行元件燃油泵执行元件点火线圈执行元件点火线圈,执行元件点火线圈执行元件喷油阀喷油阀,执行元件执行元件节气门控制单元传感器主信号踏板传感器传感器校正信号节气门控制单元.执行元件执行元件燃油泵电控部分传感器传感器信号类别主信号校正信号附加信号传感器主信号.举例•为能使电压值尽快恢复到的电压值，减小单元泵的工作电流，使泵入测试室的氧量减少。•单元泵的工作电流传递给控制单元，控制单元将其折算成电压值信号。.举例•为能使电压值尽快恢复到的电压值，减小单元泵的工作电流，使泵入测试室的氧量减少。•单元泵的工作电流传递给控制单元，控制单元将其折算成电压值信号控制的电压值在附近......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....因此，其控制参数与实际运行工况不符，点火时间混合气比怠速稳定阀的混合气流量控制减速断油控制及怠速转速等控制参数不是怠速工况的最佳匹配值，因而造成发动机的怠速性能下降，节气门位置传感器常见故障部位节气门位置传感器或怠速开关安装位置调整不准确。节气门拉线调整不当。节气门阀体中炭污垢聚集过多造成节气门关回不到原怠速位置。节气门位置传感器电阻怠速开关损坏或线路故障。信号线性输出型节气门位置传感器各端子间电压值测量端子测量条件电压值节气门全开节气门全闭节气门全开闭开线性输出型节气门位置传感器各端子间电阻值限位螺钉与限位杆之间间隙测量端子电阻值或更小.无穷大节气门全开丰田凌志节气门位置传感器的组成主节气门由驾驶员通过油门踏板控制二负节气门由步进电机控制三结构无论主节气门还是副节气门的传感器都是滑变电阻式的。分别由四根线组成。参考电压信号电压接地怠速触点主节气门工作状态工作原理发动机工作时，副节气门在未通电的情况下始终处于全开位置......”。