1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....间隙过大感应电压信号小间隙过小容易相碰接触而磨环。装配时可在间隙处垫张厚纸板，使间隙保持在左右，而后连接好传送电缆接头，照上述办法去做，故障的修复是比较有把握的。总结通过这次写论文让我了解了更多系统的知识，特别是的技术分析和检修部分这块。系统就是要充分利用轮胎和地面的附着系数，使各个制动器产生尽可能大的制动力而又不会抱死，提高汽车制动能力，改善了操纵性和稳定性。在写论文时，我也查阅了许多的相关的知识，它其实跟汽车防滑电子控制系统有着同样的作用和原理，很多都是相关连的。通过查阅书籍，使我的视野更加的开阔了，也给即将毕业的我增加了部分新的知识。检查液压元件泄漏时，接通点火开关，直至液压泵停止运转，接着再等，使整个液压系统处于稳定状态。查看压力表，若内系统压力下降，表明液压系统有泄漏之处。再检查是液压元件本身泄漏......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....在些情况下反而会有所增加。提示在遇到紧急情况时，制动踏板定要踩到底，才能激活系统，这时制动踏板会有些抖动，有时还会有些声音，但也不能松开，这表明系统开始起作用了。三的结构组成和工作原理系统主要由传感器电子控制装置和执行器三个部分组成。组成元件功能传感器车速传感器检测车速，给提供车速信号，用于滑移率控制方式轮速传感器检测车轮速度，给提供轮速信号，各种控制方式均采用减速传感器检测制动时汽车的减速度，识别是否是冰雪等易滑路面，只用于四轮驱动控制系统执行器制动压力调节器接受的指令，通过电磁阀的动作实现制动系统压力的增加保持和降低液压泵受控制，在可变容积式制动压力调节器的控制油路中建立控制油压在循环式制动压力调节器调节压力降低的过程中，将由轮缸流出的制动液经蓄能器泵回主缸，以防止工作时制动踏板行程发生变化。警告灯出现故障时，由控制将其点亮，向驾驶员发出报警......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....如压力不足将导致蓄能器压力下降。此类故障可用降低系统压力的方法来检查，将发动机熄火，压力泵当然不转动，反复踩制动踏板次左右，人为的降低蓄能器的压力。再通过点火开关起动发动机，观察压力泵的运转情况是否正常。如压力泵运转正常，稍微等待段时间后即可达到正常蓄能器压力。如果压力泵没有转动，则应进步检查压力泵电路连接器的电压，如果断定电压正常，电路无故障，就可以肯定是压力泵总成坏了，应拆下进步检查和修理或者更换。如判断为电压低或无电压，应查找电路原因，可能是压力泵继电器的接地不良或者连接的故障，应在排除电路故障后，才能确定是否是压力泵总成的故障。车轮速度传感器当轿车正常行驶时，防抱死制动警告指示灯发亮正常制动时，防抱死制动系统起作用，但指示灯发亮轿车正常停车时，能听到系统中液压阀门在做周期的振动，且指示灯发亮，都表示车轮速度传感器有故障......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....分别修复，必要时更换磨损部件或总成五轿车防抱死制动系统故障分析及维护轿车防抱死制动系统的故障主要分为制动器故障制动压力调节器故障车轮速度传感器故障及电脑故障。制动器故障装有防抱死制动的制动系统，归根结底还是靠制动器起作用，如同般的制动系统样，同样存在着制动系统故障，用与通常的制动系统故障同样的方法来处理。检查制动总泵和制动液贮存器，检查制动液面的高度和管路有无泄漏情况，检查制动分泵和制动蹄片，确保工作正常。检查驻车制动器及其传动机构，行车时要确保驻车制动器能完全松开，如不能完全松开将使行车制动与驻车制动分辨不清，同时，不能完全放松还会与防抱死制动动作相混淆，很难分清故障所在部位。汽车制动检查，以左右的车速紧急制动，观察制动情况，首先确认制动器的作用程度，而后判断防抱死制动装置有无故障。制动警告灯在仪表板上设有制动警告指示灯和防抱死制动警告指示灯......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....传感器均接到和电脑上。为了检查车轮速度传感器的故障，可将连接在电脑上的插头拔下，以数字式万用表测量传感器的电阻值，电阻值应为。如电阻值为表示有短路处，如电阻值很大表示有断路处。可拆下传感器端的插头，再次测量电阻值，如电阻值正确，表示传感器是好的，故障在传送电缆线上如电阻值不正确，可能是传感器有故障，可再做进步查找，以便确认。在连接电脑的插头拔下来的情况下，可以行车使车轮转动，也可以支起车轮手动转动车轮，测量车轮速度传感器插头处的交流电压值，般不应小于，也可以用电子示波器观察车轮速度传感器插头处的交流电压波形，其波形频率应随车轮速度转动频率的变化而变化，其幅值也应随速度变化而变化，幅值应不小于。当确认故障在传送电缆线上时，可将电缆线修好或者换新的故障在传感器上时，应立即修理，当无法修理时可以换新的......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....间隙过大感应电压信号小间隙过小容易相碰接触而磨环。装配时可在间隙处垫张厚纸板，使间隙保持在左右，而后连接好传送电缆接头，照上述办法去做，故障的修复是比较有把握的。总结通过这次写论文让我了解了更多系统的知识，特别是的技术分析和检修部分这块。系统就是要充分利用轮胎和地面的附着系数，使各个制动器产生尽可能大的制动力而又不会抱死，提高汽车制动能力，改善了操纵性和稳定性。在写论文时，我也查阅了许多的相关的知识，它其实跟汽车防滑电子控制系统有着同样的作用和原理，很多都是相关连的。通过查阅书籍，使我的视野更加的开阔了，也给即将毕业的我增加了部分新的知识。检查液压元件泄漏时，接通点火开关，直至液压泵停止运转，接着再等，使整个液压系统处于稳定状态。查看压力表，若内系统压力下降，表明液压系统有泄漏之处。再检查是液压元件本身泄漏......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....计算出车速轮速滑移率和车轮的减速度加速度，并将这些信号加以分析判别放大，由输出级输出控制指令，控制各种执行器工作转速传感器齿圈与轮速传感器是组的，当齿圈转动时，轮速传感器感应交流信号，输出到电脑，提供轮速信号。轮速传感器通常安装在差速器变速器输出轴各车轮轮以目前轿车上的大多数是电子式的。它由轿车上的液压制动系统车轮转速传感器电子控制器和电磁调节器等部件组成。其中的传感机构由轮速传感器和齿圈配对组成。轮速传感器内有可产生磁力线的电磁线圈，安装在车轮附近的个固定部件上，齿圈安装在车轮轮辋上，车轮转动带动齿圈转动，齿圈切割磁力线使传感器内的电磁线圈感应出交变电流，其脉冲率与车轮转速成正比并被输往电子控制器内。电子控制器是台微电子计算机......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....并在整个安装中没有掉下来，装复后传感器上连线接触良好。推动传感头向传感器齿圈顶端移动，直到纸垫片与齿圈接触为止，用的力矩拧紧紧固螺栓，使传感头定位。重新装好轮胎和车轮，并放下汽车，启动发动机路试，故障指示灯不亮为系统正常，传感器良好。否则，系统仍有故障，须进步检修。调整后轮传感器同前轮传感器调整相同。举升汽车，拆下后轮制动钳传动装置及传感头，清洁其表面，在传感头端面贴纸垫片标注，脚电脑的纸垫片厚度为。装复传感头，拧紧固定螺栓，推传感头向传感器齿圈顶端移动，至纸垫片与齿圈接触为止，保持此状态用力矩拧紧紧固螺栓，使传感头定位。重新装复制动钳车轮，放下汽车，最后进行路试。若发现车轮速度传感器工作不良，应用数字万用表测量其线圈的电阻。电阻大为断路，电阻小为短路，均需要更换传感头。液压控制装置的检修在检修液压控制装置之前，要按般方法泄压。拆卸液压控制装置时......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....当发动机起动时两个指示灯均应发亮当发动机起动后，由于系统中的液压蓄能器中的油压有个建立的过程，防抱死制动警告指示灯应当继续亮左右。防抱死制动警告指示灯不熄灭，表示系统无制动为排除制动液压装置油压低的可能，应当等待两个指示灯均熄灭后再起车。如起动发动机后急于起车。也要观察下防抱死制动警告指示灯是否熄灭了。在正常行驶和制动过程中，这两个指示灯均应熄灭。如果闪亮或直亮着，表示系统有故障应及时排除。当制动警告灯亮时，表示可能存在下列故障制动蹄片过度磨损制动液液面过低液压系统油面过低或压力过低等，应及时查找并排除此类故障。当防抱死制动警告指示灯亮时表示液压系统有故障，可能是压力泵故障管道泄漏球形阀动作不灵和系统压力不足等，应及时查找排除。查找或判断的最有效方法是在事故的发生，还能减少对轮胎的摩损......”。