1、动变电站运输安全制动系统制动平板车斜巷常闭挡车栏自动控制装臵研究应用等个方面论述了在煤矿井下轨道运输方面的新技术应用。变频调速技术在电机车电动机的应用电机车过轨道和道岔。当需要制动时,释放制动缸体腔的液压力,弹簧便压紧活塞并带动缸体起移动,通过闸钳使闸块压紧轨道,实现制动功能。闸块是制动平板车的关键部件之,由基体和粉末冶金烧结而成。粉末冶金属脆性材料,故正常停车制动时要求采用慢速停车制动,防止闸块同轨道的冲击而降低闸块的使用寿命。试验中发现多台车联动的响应速度偏低,原因是紧急制动时联动管路内的乳化液压力难以瞬装臵,目前已广泛应用于以电池为动力源的交流电动机牵引驱动矿山电机车上。河南煤化集团鹤壁中泰矿业有限公司河南鹤壁中图分类号文献标识码文章编号摘要煤矿井下轨。
2、室内的回风流直接进入总回风巷,并安装多台充电机同时对多组蓄电池进行充电,为井下所有的蓄电池电机车提供足够的电源,在机车使用地点设换电点。其缺点是须提前指定运输地点。试论新技术在煤矿井下轨道运输中的应用原稿。新研制的制动平板车在正常工作时可以自由牵引遇到断绳等事故发生时,可推动手动紧急释放的应用原稿。电解液配制。电解液密度过大或过小都影响到蓄电池容量和使用寿命。蓄电池初充电。电解液的高度在单只蓄电池中以高出极板为宜。液面过高,初充电过程中由于产生热量而膨胀溢出箱体外,腐蚀箱体和地面液面过低,因发热蒸发露出极板,使蓄电池容量降低。初充电完毕停电后再调整单组蓄电池中的电解液密度。如果电解液密度高于如电解液密度低于。变频调速技术在电机技术在矿井地下轨道运输方面的应用。
3、,大大改善了轨道运输的技术条件,节约了运输成本提高了生产效益。这种新技术尤其适宜在国有大中型煤矿广泛推广,具有广阔的应用发展前景管理方法不同。有些煤矿在采区使用地点就地充电,由机车的使用人员代管。机车上使用块电池,将备用电池充电。其缺点是充电机的利用率低蓄电池中的电解液蒸发后得不到及时的补充充电点不能保证建在总回风巷附应用于以电池为动力源的交流电动机牵引驱动矿山电机车上。电解液配制。电解液密度过大或过小都影响到蓄电池容量和使用寿命。蓄电池初充电。电解液的高度在单只蓄电池中以高出极板为宜。液面过高,初充电过程中由于产生热量而膨胀溢出箱体外,腐蚀箱体和地面液面过低,因发热蒸发露出极板,使蓄电池容量降低。初充电完毕停电后再调整单组蓄电池中的电解液密度。如果电解液密。
4、控制器触发电磁气控阀动作,挡车栏常闭,指示灯变为绿色。操作系统还具有电手动操作和气手动操作。当电自粉末冶金烧结而成。粉末冶金属脆性材料,故正常停车制动时要求采用慢速停车制动,防止闸块同轨道的冲击而降低闸块的使用寿命。试验中发现多台车联动的响应速度偏低,原因是紧急制动时联动管路内的乳化液压力难以瞬时降低,从而导致快速释放阀阀芯不能迅速移动,致使快速释放失败。后来对液压系统进行了改进,并增设了先导阀。由于联动先导阀口的管路乳化液少且无任何补充,所以压力释放快车电动机的应用电机车是矿井轨道运输的主要牵引设备。其中,架线式牵引机车多年来直沿用结构复杂故障率高和维修费用大的直流电动机,且目前国内绝大多数矿山牵引机车还在使用触头电阻调速方式,处于耗电量与维修量大的状态。。
5、电机车提供足够的电源,在机车使用地点设换电点。其缺点是须提前指定运输地点。试论新技术在煤矿井下轨道运输中的应用原稿。新研制的制动平板车在正常工作时可以自由牵引遇到断绳等事故发生时,可推动手动紧急释放感器的时候,传感器发出信号给可编程自动化控制器,可编程自动化控制器触发电磁气控阀动作,挡车栏常闭,指示灯变为绿色。操作系统还具有电手动操作和气手动操作。当电自动操作出现故障或其他原因不能正常使用时,按下切换按钮可转换成电手动操作,利用控制面板上的按钮进行操作。同样,当出现停电或其他原因造成电自动操作和电手动操作均不能使用时,可转换成气手动操作。小结以上种试论新技术在煤矿井下轨道运输中的应用原稿动操作出现故障或其他原因不能正常使用时,按下切换按钮可转换成电手动操作,。
6、矿车超速运行,则常闭挡车栏不动作并且发出报警信号,将信息反馈给轿车司机,预防事故的发生当矿车下行并通过传感器的时候,传感器发出信号给可编程自动化控制器,可编程自动化控制器触发电磁气控阀动作,挡车栏常闭,指示灯变为绿色。矿车上行时首先经过传感器处,传感器接收到矿车上行的指令,传感器发出信号传递给可编程自动化控制器,可编程进行检测。传感器发出信号传递给可编程自动化控制器,由可编程自动化控制器判定矿车是否在正常行驶速度范围内。若矿车正常运行,可编程自动化控制器触发电磁气控阀动作,挡车栏抬起,指示灯变为红色若矿车超速运行,则常闭挡车栏不动作并且发出报警信号,将信息反馈给轿车司机,预防事故的发生当矿车下行并通过传感器的时候,传感器发出信号给可编程自动化控制器,可编程自。
7、动化又因为各车压力释放系统相对独立,故各联动车辆能实现真正的快速反应。斜巷常闭挡车栏自动控制装臵研究应用其工作原理如下当列车正常下行的时候,只要行驶至测速区传感器处,传感器接收到矿车下行的指令对其进行检测。传感器发出信号传递给可编程自动化控制器,由可编程自动化控制器判定矿车是否在正常行驶速度范围内。若矿车正常运行,可编程自动化控制器触发电磁气控阀动作,挡如电解液密度低于。新研制的工作面移动变电站运输安全制动系统设计为多台制动平板车串联联接,通过液压系统实现同时快速制动。这种制动平板车主要由车架制动器轮对快速释放阀液压系统等组成。制动器采用了提闸式抱轨制动,制动力由碟形弹簧产生,属失效安全型。制动器在制动平板车运行过程中抬离轨面,故可适于普通道岔的巷道,并与其。
8、利用控制面板上的按钮进行操作。同样,当出现停电或其他原因造成电自动操作和电手动操作均不能使用时,可转换成气手动操作。小结以上种新技术在矿井地下轨道运输方面的应用,大大改善了轨道运输的技术条件,节约了运输成本提高了生产效益。这种新技术尤其适宜在国有大中型煤矿广泛推广,具有广阔的应用发展前景近充电时间没有保证。有的煤矿在井下充电室按煤矿安全规程规定使充电室内的回风流直接进入总回风巷,并安装多台充电机同时对多组蓄电池进行充电,为井下所有的蓄电池电机车提供足够的电源,在机车使用地点设换电点。其缺点是须提前指定运输地点。试论新技术在煤矿井下轨道运输中的应用原稿。新研制的制动平板车在正常工作时可以自由牵引遇到断绳等事故发生时,可推动手动紧急释放车栏抬起,指示灯变为红色若。
9、由于变频调速牵引机车采用了故障率低和性能可靠的相异步交流鼠笼式电动机,结合技术先进与节电效果显著的变频调速器,取代直流电机车比较落后的驱动技术,达到了当如电解液密度低于。新研制的工作面移动变电站运输安全制动系统设计为多台制动平板车串联联接,通过液压系统实现同时快速制动。这种制动平板车主要由车架制动器轮对快速释放阀液压系统等组成。制动器采用了提闸式抱轨制动,制动力由碟形弹簧产生,属失效安全型。制动器在制动平板车运行过程中抬离轨面,故可适于普通道岔的巷道,并与其它辅助设备配套使用。试论新技术在煤矿井下轨道运输中近充电时间没有保证。有的煤矿在井下充电室按煤矿安全规程规定使充电室内的回风流直接进入总回风巷,并安装多台充电机同时对多组蓄电池进行充电,为井下所有的蓄电池。
10、道,并与其它辅助设备配套使用。试论新技术在煤矿井下轨道运输中河南煤化集团鹤壁中泰矿业有限公司河南鹤壁中图分类号文献标识码文章编号摘要煤矿井下轨道运输是煤炭生产的个重要环节,本文从延长蓄电池电机车在煤矿井下的使用寿命变频调速技术在电机车电动机的应用煤矿工作面移动变电站运输安全制动系统制动平板车斜巷常闭挡车栏自动控制装臵研究应用等个方面论述了在煤矿井下轨道运输方面的新技术应用。变频调速技术在电机车电动机的应用电机车自动化控制器判定矿车是否在正常行驶速度范围内。若矿车正常运行,可编程自动化控制器触发电磁气控阀动作,挡车栏抬起,指示灯变为红色若矿车超速运行,则常闭挡车栏不动作并发出报警信号当矿车上行行并通过传感器的时候,传感器发出信号给可编程自动化控制器,可编程自动。
11、度高于。由于工作环境特点所致,矿用电机车调速系统处于频繁的启动制动和加减速等状态,还要适应负荷上下坡和颠簸路况等情况,因此要求电动机启动转矩大过载能力强。另外,调速系统不但要能象限运行,还要能再生制动到低速。这样,当负载转矩增大时,转速就能迅速下降,而电动机输出功率基本不变,从而使电动机不易因负载增大而引起过载。反之,当负载变小时,电动机转速能自然上升,以利于提高如电解液密度低于。新研制的工作面移动变电站运输安全制动系统设计为多台制动平板车串联联接,通过液压系统实现同时快速制动。这种制动平板车主要由车架制动器轮对快速释放阀液压系统等组成。制动器采用了提闸式抱轨制动,制动力由碟形弹簧产生,属失效安全型。制动器在制动平板车运行过程中抬离轨面,故可适于普通道岔的巷。
12、道运输是煤炭生产的个重要环节,本文从延长蓄电池电机车在煤矿井下的使用寿命变频调速技术在电机车电动机的应用煤矿工作面移动变电站运输安全制动系统制动平板车斜巷常闭挡车栏自动控制装臵研究应用等个方面论述了在煤代世界先进技术水平。由于工作环境特点所致,矿用电机车调速系统处于频繁的启动制动和加减速等状态,还要适应负荷上下坡和颠簸路况等情况,因此要求电动机启动转矩大过载能力强。另外,调速系统不但要能象限运行,还要能再生制动到低速。这样,当负载转矩增大时,转速就能迅速下降,而电动机输出功率基本不变,从而使电动机不易因负载增大而引起过载。反之,当负载变小时,电动机转速能自试论新技术在煤矿井下轨道运输中的应用原稿近充电时间没有保证。有的煤矿在井下充电室按煤矿安全规程规定使充电。
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试论新技术在煤矿井下轨道运输中的应用(原稿)
