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理或更换，清洁或更换热特性适当的出中央高压线试火，不跳火。
打开分电器盖，检查断电器触点，发现触点发黑，有烧蚀的现象。
用旋具将触点作瞬间短路试火，能跳火，证实了不点火的原因就是触点接触不良。
故障排除用砂条打磨触点，并用干净的纸擦拭触点，然后检查并调整好触点的间隙，再起动发动机，切恢复正常，故障排除。
丰田海狮发动机运行时发出突突声故障现象发动机运转时，排气消声器发出无节奏的突突声，而且转速越高声音越大，并伴有化油器回火排气消声器放炮等现象，造成车辆废气排放污染严重，发动机动力明显下降，并且发动机出现了经常熄火的现象，经济性明显变差。
故障诊断我拔下个缸的高压线进行跳火试验，发现火花颜色发红，证明点火火花过弱。
这是燃烧不充分故障的原因。
高压电线接触电阻过大，分电器盖短路漏电故障，分火头烧焦造成接触不良故障，断电器触点脏污烧蚀造成接触不良故障，电容器断路故障，点火系提前角自动调节机构有故障。
故障排除高压电线检查，分电器盖检查，分火头检查，点火调节装置检查，断电器检查，电容器检查。
更换新的断电器，装复后再调整触点间隙为，其接触面积，装回分电器总成试车，发动机在各种转速下，消声器无发出突突声，也无出现熄火现象，切正常。
总结作为名驾驶员不仅要遵守交通法规，保证行车安全，还要熟悉掌握所驾驶车辆的技术状况，对般汽车的故障特征，懂得其产生的原因和解决方法，并通过曰常勤保养，确保车况良好。
参考文献汽车维修技师杂志社汽车维修技师丰田车系技师手册汽车维修技师杂志社出版，麻友良汽车点火系统原理与故障检修实例机械工业出版社，闵永军，万茂松，周良汽车故障诊断与维修技术高等教育出版社，致谢大学四年的学习生活即将结束，在此，我要感谢所有曾经教导过我的老师和关心过我的同学，他们在我成长过程中给予了我很大的帮助。
本文能够成功的完成，要特别感谢我的导师教授的关怀和教导。
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通过学习和写点火系的故障排除和诊断我进步的了解和掌握了点火系，让我能在以后的工作中更好的表现自己，教育论文周森锋的论文真是抄的，也让我的维修水平提高了不少，在这我谢谢老师们的培养和教育，让我学到了专业上的知识也让我学会了怎样去做人，老师谢谢你们，指导教师评语主要评价论文的工作量试验数据的可靠性论文的主要内容与特点写作水平等论文的工作量试验数据的可靠性论文的主要内容与特点写作水平签名年月日答辩委员会评语及论文成绩主要评价论文的性质难度质量点火线圈断路或短路。
更换点火线圈。
线路连接不良或搭铁。
检修线路。
保险丝松动或熔断。
紧固。
传统点火系常见的故障发动机不能起动发动机运转不平稳与发动机功率下降油耗增肥加速不良传统点系统故障原因火花塞潮湿。
清洗烘干或更换火花塞。
点火器故障。
检查或更换点火器。
点火信号发生器出结论，发动机点火系出现故障会使点火不正时，产生的电火花减弱，从而降低燃烧的充分性。
燃料不能在气缸内完全燃烧，未燃烧的废气就会在排气喉补燃或排出，造成排气喉放炮或废气排放严重，最终使发动机输出功率下降足够强的火花去燃烧混合气。
因为只有点火正时，燃烧充分，才能保证发动机做功时能产生足够大的爆炸力，去带动发动机曲轴以高速运转，同时，燃烧充分彻底才能保证最大限度减少有害废气的产生，减少环境污染。
由此得点火高压，经配电器高压线送至火花塞跳火，点燃汽缸内的可燃混合气传统点火系故障诊断要使发动机能发出最高动力且排放污染小，则要确保发动机能充分燃烧。
发动机充分燃烧的主要条件，就是点火系点火正时并能够产生火系由电源点火开关附加电阻附加电阻短路开关点火线圈分电器包括断电器配电器及点火提前角调节装置高压线火花塞组成断电器触点的闭合与断开控制点火线圈初级电路的通断，当初级电路切断时，产生理全部汽缸的点火。
无分电器点火系统又分两种，种是两个缸共用个点火线圈，同时点火，其中个缸为有效点火，另个缸为无效点火还有种是个缸个点火线圈，无高压线顺序独立点火。
传统点火系的组成传统点保有量最大若点火系出现故障或技术状况不佳，将会导致发动机动力性及经济性下降排放指标起动困难甚至无法起动汽车点火系统分类汽车点火系统般分为有分电器和无分电器两大类。
有分电器般都是由个点火线圈管可靠，适应发动机的不同工况点火系已经历了传统触点式点火系统半导体辅助点火系统普通电子点火系统微机控制点火系统微机控制无分电器直接点火系统个阶段，目前在用汽车中各种点火系统都存在，以普通点火系统我们在检修汽车的过程中，不能忽略各个方面的故障影响。
汽车点火系简介点火系作用点火系是汽油发动机非常重要的个系统，其清洗烘干或更换火花塞。
点火器故障。
检查或更换点火器。
因此我们在检修汽车的过程中，不能忽略各个方面的故障影响。
汽车点火系简介点火系作用点火系是汽油发动机非常重要的个系统，其作用是在压缩行程终了，向火花塞提供点火高压，点燃汽缸内的可燃混合气点火高压必须准时可靠，适应发动机的不同工况点火系已经历了传统触点式点火系统半导体辅助点火系统普通电子点火系统微机控制点火系统微机控制无分电器直接点火系统个阶段，目前在用汽车中各种点火系统都存在，以普通点火系统保有量最大若点火系出现故障或技术状况不佳，将会导致发动机动力性及经济性下降排放指标起动困难甚至无法起动汽车点火系统分类汽车点火系统般分为有分电器和无分电器两大类。
有分电器般都是由个点火线圈管理全部汽缸的点火。
无分电器点火系统又分两种，种是两个缸共用个点火线圈，同时点火，其中个缸为有效点火，另个缸为无效点火还有种是个缸个点火线圈，无高压线顺序独立点火。
传统点火系的组成传统点火系由电源点火开关附加电阻附加电阻短路开关点火线圈分电器包括断电器配电器及点火提前角调节装置高压线火花塞组成断电器触点的闭合与断开控制点火线圈初级电路的通断，当初级电路切断时，产生点火高压，经配电器高压线送至火花塞跳火，点燃汽缸内的可燃混合气传统点火系故障诊断要使发动机能发出最高动力且排放污染小，则要确保发动机能充分燃烧。
发动机充分燃烧的主要条件，就是点火系点火正时并能够产生足够强的火花去燃烧混合气。
因为只有点火正时，燃烧充分，才能保证发动机做功时能产生足够大的爆炸力，去带动发动机曲轴以高速运转，同时，燃烧充分彻底才能保证最大限度减少有害废气的产生，减少环境污染。
由此得出结论，发动机点火系出现故障会使点火不正时，产生的电火花减弱，从而降低燃烧的充分性。
燃料不能在气缸内完全燃烧，未燃烧的废气就会在排气喉补燃或排出，造成排气喉放炮或废气排放严重，最终使发动机输出功率下降。
传统点火系常见的故障发动机不能起动发动机运转不平稳与发动机功率下降油耗增肥加速不良传统点系统故障原因火花塞潮湿。
清洗烘干或更换火花塞。
点火器故障。
检查或更换点火器。
点火信号发生器性能不良。
检查或更换点火信号发生器。
断电器故障。
检修或更换断电器。
电容器击穿。
更换电容器。
毕业论文_浅谈传统点火系故障的诊断（7）
