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台车上应有足够的照明设施。
筑二次衬砌混凝土的作业人员应站在稳定的脚手架上，并配带安全带。
应防止异物混入混凝土料斗中，当有异物进入料斗中时，首先应使机械停止运转，然后方可取出异物。
当泵送混凝土的管路接头发生堵塞时，首先应消除管道中的压力，然后拆卸接头，进行疏通作业。
此时，在接头前方依混凝土压送方向确定不得站有其他作业人员。
第章总结当然，尽管近年来我国隧道工程已经取得了定的成就，隧道施工技术也取得了相应的发展，但是还存在许多问题和缺点。
从总体来看，隧道结构还比较粗大厚实，施工环境还很恶劣，工人劳动强度还很大，工程进度不快和工程造价较高，因些，我们对围岩的性质还应更深入地了解计算模型的选用和计算理论还应更符合实际施工技术水平和管理方法还应更进步改进人力和物力的消耗和浪费都应降低，所有这些都有待我们隧道工作者去研究和解决。
今后应当加强隧道环境和地质的现场量测及实验室的实验工作，以便对各种不同性质的围岩能模拟出较为符合实际的计算模型和计算理论进步提高开挖技术和支护方法配备完善的施工机械，从目前的半机械化提高到全机械化要提倡采用科学的管理方法，根据调查的信息，制定工计划，又根据实测的信息反馈，不断调整计划，达到方案优质量高进度快造价低的目的。
总之，只要我们以科学的态度不断实践和探索，就定能把我国的隧道建设事业推向前进。
参考文献铁道部第二勘测设计院主编，铁路工程设计手册隧道，中国铁道出版社，铁道部第二工程局主编，铁路工程施工技术手册隧道，中国铁道出版社，铁道部第二勘察设计院主编，铁路隧道施工规范，中铁五局集团有限公司主编，铁路隧道施工规范，北京省交通设计院主编，公路隧道设计规范，交通部重庆公路科学研究所主编，公路隧道施工技术规范，曹彦国主编。
隧道，中国铁道出版社，于书翰杜谟远主编，隧道施工人民交通出版社，黄成光主编，公路隧道施工，人民交通出版社，致谢本文从选题的确定，论文的写作修改到最后定稿得到了我的指导老师王年生和谭春藤的悉心指导。
特别是他们多次询问写作进程，并为我指点迷津，帮助我开拓思路，精心点拨，热忱鼓励。
他们严肃的教学态度，严谨的治学精神，精益求精的工作作风深深地感染和激励着我。
在此，谨向王年生和谭春藤两位老师致以诚挚的谢意和崇高的敬意。
同时，也要感谢在论文写作过程中，帮助过我并且起工作的同事和领导，能够顺利完成论文，是因为路上有你有你们，再次衷心地感谢所有在我论文写作过程中给予过我帮助的人们，谢谢，中文摘要隧道设计与施工着眼点，主要在于如何防坍塌防水及提高施工速度。
几十年来，我们虽然在隧道设计理论和施工技术上都取得了很大的进步，特别是目前的施工机械化程度己远远超过了世纪年代。
但至世纪年代末以前，我国在隧道建设中，基本上仍然停留在传统的设计理论与施工方法上。
在矿山法施工中，实施新奥法的技术措施主要有四项，即控制爆破喷锚支护应力与变形量测以及二次衬砌。
施工时隧道断面般分为上下两部分或全断面次开挖成型。
由于以喷锚支护代替传统的木支撑，不仅有利于去护作业的机械化，而且洞内净空宽敞变形终止或基本稳定后，再施作内衬。
第章工程概况设计概况小内衬两层，最常用的外衬是喷锚支护，内衬是整体式混凝土衬砌。
复合式衬砌是与喷锚支护和新奥法施工结合起来应用的，在洞壁表面上先喷射层混凝土，有时也同时安装锚杆，凝固以后形成个薄层的柔性支护结构。
它既能围岩的变形，有效地利用洞内净空，提高作业安全性和作业效率，并能适应软弱和膨胀地层中隧道的开挖，还可用于整治塌方和和隧道衬砌的破损。
复合式衬砌复合式衬砌把衬砌结构分成两层或两层以上，各层衬砌可以是外衬和它们拼装成环接着环的衬砌。
喷锚支护采用混凝土喷射机，将掺有速凝剂的混凝土干拌料和水高速喷射到清洗干净的岩石表面凝洁，构成的种支护形式，简称喷锚支护。
采用喷锚支护可充分发挥围岩的自承能力，控制，它在灌注以后不能立即承受荷载必须经过个养生的过程，因而施工进度受到定的限制。
随着社会向工业化和机械改进。
于是，出现了装配式的隧道衬砌。
这种衬砌是把若干工厂或现场预制的构件，运入坑道内，再用机械把产生沉陷的情况下可以不设仰拱，只做平铺底外，般均设仰拱，以抵抗底部围岩压力和防止衬砌沉降，使衬砌形成个环状的封闭整体结构，以提高衬砌的承载力。
装配式衬砌整体式混凝土衬砌虽然在我国被广泛地采用，但是衬砌由上部拱圈两侧竖直边墙和下部铺底三部分组合而成。
曲墙式衬砌曲墙式衬砌适用于地质条件比较差，有较大水平围岩压力的级及以上的围岩。
它由顶部拱圈侧面曲边墙和底部仰拱组成。
除在级围岩无地下水，且基础不力较小的情况。
进行设计，施工时采用复合衬砌，以药卷锚杆管棚注浆小导管为超前支护，以锚杆挂钢筋网湿喷混凝土等为初期支护，并辅以钢拱架中空注浆锚杆药卷锚杆自进式锚杆等支护措施，充分调动和发挥围岩的自承能力，在监控量测信息的指导下施作初期支护和二次模筑衬砌。
小香山隧道衬砌长度表序号衬砌类型衬砌长度适用地段及主要支护措施Ⅱ管浅Ⅱ类围岩浅埋地段，拱部主要为泥岩强风化带带管棚超前支护，工安钢钢架全封闭Ⅱ超浅Ⅱ类围岩浅埋地段，拱部主要为基岩强风化带带小导管超前支护，仰拱不带格栅钢架Ⅲ超浅Ⅲ类围岩浅埋地段，拱部主要为基岩强风化带带药卷锚杆超前支护，仰拱不带格栅钢架Ⅲ格洞身深埋拱部稳定性差的Ⅲ类围岩地段带仰拱，带格栅钢架注初期支护喷射砼均采用湿喷法喷射模板或模板台车等。
因而，在我国铁路隧道工程中广泛采用。
依照不同的地质条件，或是按照不同的围岩级别，又有直墙式和曲墙式两种形式。
直墙式衬砌直墙式衬砌适用于地质条件比较好，以垂直围岩压力为主而水平围岩压力较小的情况。
主要适用于，级围岩，个别情况也适用于级围岩，级围岩的衬砌结构形式以曲墙式为主，所谓个别情况是指在座隧道内，大部分为级以下围岩，仅个别地段是级围岩。
为施工方便，该段也可采用直墙式。
直墙式衬砌由上部拱圈两侧竖直边墙和下部铺底三部分组合而成。
曲墙式衬砌曲墙式衬砌适用于地质条件比较差，有较大水平围岩压力的级及以上的围岩。
它由顶部拱圈侧面曲边墙和底部仰拱组成。
除在级围岩无地下水，且基础不产生沉陷的情况下可以不设仰拱，只做平铺底外，般均设仰拱，以抵抗底部围岩压力和防止衬砌沉降，使衬砌形成个环状的封闭整体结构，以提高衬砌的承载力。
装配式衬砌整体式混凝土衬砌虽然在我国被广泛地采用，但是，它在灌注以后不能立即承受荷载必须经过个养生的过程，因而施工进度受到定的限制。
随着社会向工业化和机械改进。
于是，出现了装配式的隧道衬砌。
这种衬砌是把若干工厂或现场预制的构件，运入坑道内，再用机械把它们拼装成环接着环的衬砌。
喷锚支护采用混凝土喷射机，将掺有速凝剂的混凝土干拌料和水高速喷射到清洗干净的岩石表面凝洁，构成的种支护形式，简称喷锚支护。
采用喷锚支护可充分发挥围岩的自承能力，控制围岩的变形，有效地利用洞内净空，提高作业安全性和作业效率，并能适应软弱和膨胀地层中隧道的开挖，还可用于整治塌方和和隧道衬砌的破损。
复合式衬砌复合式衬砌把衬砌结构分成两层或两层以上，各层衬砌可以是外衬和内衬两层，最常用的外衬是喷锚支护，内衬是整体式混凝土衬砌。
复合式衬砌是与喷锚支护和新奥法施工结合起来应用的，在洞壁表面上先喷射层混凝土，有时也同时安装锚杆，凝固以后形成个薄层的柔性支护结构。
它既能容许围岩有定的变形，只能限制围岩产生过大变形。
把这些变形信息反馈到施工和结构的设计中去，据以确定内衬的最佳施作时间，以及内衬的适宜厚度。
在外衬变形终止或基本稳定后，再施作内衬。
第章工程概况设计概况小香山隧道为小净距隧道，单洞长。
最大埋深米，洞门墙采用级砼浇筑，洞内路面采用厚水泥混凝土。
隧道地质工程地质进出口围岩以松散低液限粘土及强风化泥岩为主，岩性呈松散及碎裂结构中部围岩为泥质粉砂岩泥岩夹粉细砂岩，属软质岩，受构造影响轻微，岩石为弱风化，裂隙较发育不发育，岩体
毕业论文_浅析小香山隧道施工技术（3）
