毕业论文_上海通用别克发动机电控系统故障的诊断与检修（6） ㊣ 精品文档 值得下载

高的瞬时自感电动势而损坏电控单元。

在车身上进行电焊之前，必须拆开电控单元的连接器，以免电焊机产生的感应电压和高温损坏电控单元。

结论随着人们生活水平的提高，汽车正以极快的速度融入到人们的生活中，而汽车的技术核心关键就是它的发动机，因此对汽车发动机的电控系统的研究将会成为汽车将来的主要课程。

本文主要是从别克发动机电控系统的检测与维修方面来实现对发动机的电控系统更深层次的研究，其中包括了电控单元传感器执行器功能以及保养方法等。

最后又对别克发动机的些常见故障进行分析，来巩固本文的论点，探索发动机电控系统的日常保养方法。

致谢写作毕业论文是次再系统学习的过程，毕业论文的完成，同样也意味着新的学习生活的开始。

在本论文的写作过程中，我的导师高老师和许老师倾注了大量的心血，从选题到开题报告，从写作提纲，到遍又遍地指出每稿中的具体问题，严格把关，循循善诱，在此我表示衷心感谢。

同时我还要感谢在我学习期间给我极大关心和支持的各位老师以及关心我的同学和朋友。

最后，我要感谢我的父母及家人，没有人比你们更爱我，你们对我的关爱让我深深感受到了生活的美好，谢谢你们直以来给予我的理解鼓励和支持，你们是我不断取得进步的永恒动力。

参考文献朱军汽车发动机维修实训教材北京人民交通出版社摩托信息出版公司福特汽车发动机维修手册北京机械工业出版社凌凯汽车资料编写组汽车发动机维修图典高级轿车系列北京北京邮电大学出版社凌凯汽车资料编写组汽车发动机维修图典中级轿车系列北京北京邮电大学出版社刘言强主编汽车电控发动机维修技能实训教程北京国防工业出版社汤定国汽车发动机构造与维修北京北京人民交通出版社张发龙主编汽车发动机电控技术与检修北京电子工业出版社李洪港罗云辉主编亚洲和美国车系发动机控制系统检修指导北京机械工业出版社李雷主编汽车发动机电控系统维修北京人民邮电出版社嵇伟汽车发动机电控系统全套技术北京机械工业出版社浙江职业技术学院毕业论文届上海通用别克发动机电控系统故障的诊断与检修学生姓名学号院别机电工程分院专业汽车检测与维修技术班级汽车检测与维修技术指导教师高许完成日期上海通用别克发动机电控系统故障的诊断与检修摘要由于汽油能源正在日趋衰竭，环境保护日益迫切，人们对现代汽车发动机提出了更严格的要求，要具有满足法规要求的低排放，良好的经济性和足够的动力性，实现这个目标的核心技术就是发动机的电控系统，现代发动机电控系统可以实现以下控制功能，有供油控制点火控制进气控制排放控制警告控制自诊断控制失效保护控制应急备用控制等，通过对上海通用别克发动机电控系统的组成和原理的分析与总结，来更好的处理些常见故障，最终掌握些日常维护方法。

关键词别克发动机电控系统构造基本功能目录引言第章别克发动机组成及工作原理别克发动机的组成别克发动机的工作原理进气过程压缩行程作功行程排气行程第二章别克汽车发动机电控系统的组成及其发展史别克发动机电控系统的组成动力控制模块传感器与执行器别克发动机电控系统的发展史第三章别克发动机电控系统常见故障诊断与排除常用电脑检测仪解码器及其使用简介别克发动机电控系统常见故障与诊断方法传感器的检测主要执行元件的检测电脑控制单元的检测主要元件的检测对象及方法第四章发动机电控系统日常维护注意事项用油电源起动高压结论致谢参考文献引言在当今社会，随着国际经济贸易的发展，以及社会经济的大进步，人们在满足物质的追求，对社会物质的追求也越来越多，特别是在这种节奏的社会环境中，更容易引起人们对高科技物质的追求。

在这些高科技物质当中，对车的追求首当其冲。

在满足对车的需求的同时还要及时的了解如何更好的保养这种高科技产品，使其使用价值更长久。

因此，了解汽车发动机电控系统检测与维修就显得尤为重要了，它能让我门排出气缸，活塞到上止点后，排气门关闭，这行程结束。

排气行程结束时，个工作循环完成。

只要曲轴连续转动，进气压缩作功排气就能周而复始地循环进行。

第二章别克汽车发动机电控各种工况相匹配的最佳混合气成分。

燃油喷射系统不仅满足了动力性，更满足了社会的需要有害尾气的降低。

排气行程在作功行程末，活塞被推到接近下止点时，排气门打开，活塞由下止点向上止点运动，气缸内燃烧后的废机提供适量的燃料，控制精通的空燃比。

电控燃油喷射系统的种类有很多，但它们都具有相同的控制原则即以电控单元为核心，以空气流量和发动机转速为控制基础，以喷油器怠速空气调整器为控制对象，保证获得与发动机有害尾气的排放，必须要求燃油混合是达到个完全燃烧的比例，目前，别克汽车用的都是电控燃油喷射系统，电控喷射系统是以直接与间接测出的空气量信号为基础，计算出发动机燃烧必需的汽油量，通过喷油阀的开启给发动定基本点火提前角，最后根据有关传感器的信号确定修正点火提前角，这三项点火提前角的代数和即为实际的最佳点火提前角。

最佳点火提前角初始点火提前角基本点火提前角修正点火提前角或点火延迟角。

为了减少的最佳点火提前角计算及控制程序。

起动后点火提前角的控制发动机起动后，电控单元对最佳点火提前角的计算和控制般按照如下步骤进行首先根据信号与信号确定初始点火提前角，然后根据发动机转速和负荷确的控制发动机起动时，电控单元不进行最佳点火提前角调整控制，而是根据发动机转速信号和起动开关信号，以固定不变的点火提前角点火。

当发动机转速超过定值时大于，则自动转入电控单元控制到发动机的动力性以及混合气的燃烧情况，所以要准确的控制点火时刻。

在电子控制点火系统中，电控单元对点火提前角的控制分为，发动机起动时点火提前角的控制和起动后点火提前角的控制。

发动机起动时点火提前角的到发动机的动力性以及混合气的燃烧情况，所以要准确的控制点火时刻。

在电子控制点火系统中，电控单元对点火提前角的控制分为电控单元由微型计算机输入输出及控制电路等组成。

从用途上讲则是汽车专用微机控制器，也叫汽车专用单片机。

它和普通的单片机样由微处理器存储器输入输出接口模数转换器以及整形驱动等大规模集成电路组成，它具备自诊断功能，汽车正常运行时，电子控制单元输入输出信号的电压值都有定的变化范围，当信号的电压值超出了这范围，并且这现象在段时间不消失，便判断为这部分信号电路有故障。

把这故障以代码的形式存入内部随机存储器，同时点亮仪表板上的故障指示灯，提醒驾驶员。

维修人员则可利用读出的故障码，很容易知道故障所在。

的电压工作范围般在内部关键处有稳压装臵工作电流在工作温度在零下度。

能承受以下的振动，因此损坏的概率非常小，在中是核心部分，它具有运算与控制的功能，发动机在运行时，它采集各传感器的信号，进行运算，并将运算的结果转变为控制信号，控制被控对象的工作。

它还实行对存储器输入输出接口和其它外部电路的控制到发动机的动力性以及混合气的燃烧情况，所以要准确的控制点火时刻。

在电子控制点火系统中，电控单元对点火提前角的控制分为，发动机起动时点火提前角的控制和起动后点火提前角的控制。

发动机起动时点火提前角的控制发动机起动时，电控单元不进行最佳点火提前角调整控制，而是根据发动机转速信号和起动开关信号，以固定不变的点火提前角点火。

当发动机转速超过定值时大于，则自动转入电控单元控制的最佳点火提前角计算及控制程序。

起动后点火提前角的控制发动机起动后，电控单元对最佳点火提前角的计算和控制般按照如下步骤进行首先根据信号与信号确定初始点火提前角，然后根据发动机转速和负荷确定基本点火提前角，最后根据有关传感器的信号确定修正点火提前角，这三项点火提前角的代数和即为实际的最佳点火提前角。

最佳点火提前角初始点火提前角基本点火提前角修正点火提前角或点火延迟角。

为了减少有害尾气的排放，必须要求燃油混合是达到个完全燃烧的比例，目前，别克汽车用的都是电控燃油喷射系统，电控喷射系统是以直接与间接测出的空气量信号为基础，计算出发动机燃烧必需的汽油量，通过喷油阀的开启给发动机提供适量的燃料，控制精通的空燃比。

电控燃油喷射系统的种类有很多，但它们都具有相同的控制原则即以电控单元为核心，以空气流量和发动机转速为控制基础，以喷油器怠速空气调整器为控制对象，保证获得与发动机各种工况相匹配的最佳混合气成分。

燃油喷射系统不仅满足了动力性，更满足了社会的需要有害尾气的降低。

排气行程在作功行程末，活塞被推到接近下止点时，排气门打开，活塞由下止点向上止点运动，气缸内燃烧后的废气在活塞的推动下，经排气门排出气缸，活塞到上止点后，排气门关闭，这行程结束。

排气行程结束时，个工作循环完成。

只要曲轴连续转动，进气压缩作功排气就能周而复始地循环进行。

第二章别克汽车发动机电控系统的组成及其发展史别克发动机电控系统的组成别克发动机的控制系统主要是有微处理器参与控制的系统，其中传感器的作用是检测发动机运行的各种工作参数，并送给控制模块，分析传感器信号，产生输出控制信号，传给执行器。

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