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如有则应修理或更换新件。
安装汽车检测与维修毕业论文转向柱安装基本按拆卸的相反顺序进行，但同时应注意以下几点转向柱与凸缘管应起安装，并用水泵钳连接起来。
应将凸缘管推至转向齿轮轴上，夹紧箍圈口应向外。
注意不可用手等掰开夹箍。
转向柱管的断开螺栓装配时，应将螺栓拧紧至螺栓头断开为止，然后拧紧圆柱螺栓。
车轮应处于直线行驶位置，转向指示灯开关应处在中间位置，才可装转向盘，否则在安装转向盘时，当分离瓜齿通过接触环上的簧片时，有可能造成损坏。
应更换所有的自锁螺母和螺栓，转向柱不能进行焊接修理。
汽车转向系故障事例分析本章讲述举出了汽车动力转向系中几种故障现象进行了诊断和维修。
故障事例症状倒车或急转弯时车后轮方向有撞击声。
汽车检测与维修毕业论文病因由于汽车采用了后轮随动的转向技术，在使用段时间后随动转向系统的个别螺丝有可能松动。
处方仔细检查，将些松动的螺丝拧紧后异响即会消失。
故障事例二状况车辆行驶到公里时速方向盘有微微抖动，超过公里以上又没了。
解决方法原因有可能是车辆在行驶过程中发生的共振。
传动系统各部件在工作时产生微小的抖动是正常现象，此现象与行驶的路况轮胎的压力磨损程度都有直接关系，车主可以将轮胎进行下换位，会有定的效果。
如果是严重的抖动就有可能是轮胎的前束角出了偏差，这种情况下只能到专业的修理厂维修。
汽车检测与维修毕业论文结论本文介绍了汽车动力转向系的结构原理，并通过事例分析了动力转向系的故障原因检测方法，解决办法，维修方式，以及如何正确使用维护汽车转向器，尽量避免转向器的故障发生，延长使用寿命对于现在汽车的后轮随动转向技术堪称经典，匠心独具的设计师用了个并不算复杂的结构后轮的前展和前束，达到了个堪称经典的效果转向时后轮前展。
如果悬挂系统的设计使地面给轮船的反作用力诱导后轮胎转向和前轮相反的方向也就是在负荷下使后轮前展，这样将产生个力矩，加强转动角度使瞬态转弯中心变小，增加过度转向，在低速时明显。
转向时后轮前束。
如果悬挂系统的设计使地面给轮胎的反作用力诱导后轮的转动方向同前轮方向样，也就是在负荷下使后轮前束使瞬态转弯半径变大增加不足转向，这样可以保障方向稳定，在高速转弯时特别稳。
对于未来我相信汽车行业在动力转向技术方面会有更高层次的突破。
汽车检测与维修毕业论文参考文献刘波，朱俊编著汽车转向系维修实例北京科学技术文献出版社，张立新主编东风雪铁龙系列轿车维修实例精选北京中国电力出版社，汽车检测与维修毕业论文毕业论文学生姓名沈宾专业汽车服务与营销指导老师潘海波系部机电系二〇二年三月汽车检测与维修毕业论文摘要转向系是汽车行驶的指南针，它的好坏关系着汽车能否安全行驶。
本文首先讲述了汽车动力转向系的整体结构具体介绍了它的功用分类和工作原理。
然后具体对轿车动力转向系统常见的几种故障转向沉重，二转向时有噪声，三方向盘自由行程过大，四左右转向时轻重不，五转向时转向盘强烈抖动，六汽车直线行驶时，转向盘发飘或跑偏。
最后讲述了轿车动力转向系中转向盘的自由行程，转向储液罐的液面高度，液压泵的泵送连接。
在阀体的中部固定有锁定销。
此锁的外端埋在外圆表面以下，内端伸出少许，与扭杆轴组件下端轴盖外圆上的缺口相卡，互相不能发生相汽车检测与维修毕也称油环槽，其底部开有与内壁相通的油孔。
中间油环槽的个油孔直径较大，是进油通道，与转向油泵相通。
两侧油环槽各有四个直径较小的油孔，与动力缸相通。
窄浅的环槽用于安装密封圈组件。
阀体的下边缘开有矩形缺。
转向控制阀位于动力转向器的上部，它主要由阀体转阀及扭杆轴组件等组成。
控制阀阀体阀体滑装在壳体上部孔中，制成圆桶形。
在其外圆柱形表面上，制有三道较宽深的槽和三道较窄浅的槽。
宽深的槽是环形的油槽密封圈，以保证活塞装入动力缸以后密封和耐磨。
这样将动力缸分成上下两个密封腔，即图中的右腔和左腔。
上下两密封腔又分别通过设在转向器壳体上的油道与转向控制阀相通。
上腔为左转向动力腔，下腔为右转向动力腔利用循环球导管让其构成回路。
扇齿与转向摇臂轴制成体，利用调整螺钉调整扇齿与齿条活塞间的啮合间隙。
动力缸齿条活塞的下圆柱表面上，即图中的左圆柱表面上，有扭杆轴的下端通过三角形花键与下端轴盖固定下端轴盖为圆盘形零件，其外圆与阀体下端止口滑配并卡在阀体锁定销上。
此圆盘形零件的辐板上开有两个对称的腰形槽孔，转向器螺杆上端法兰盘的外圆滑配在阀体的下端止口中，法兰盘上端的叉形凸块就卡入下端轴盖的腰形槽孔中，但两者之间间隙较大，允许有定的相对角位移，以保证扭杆轴的扭转。
汽车检测与维修毕业论文调整螺塞调整螺塞拧在转向器壳体上端的螺纹孔中，内部装有滚针轴承支承着短轴，下端装有滚针轴承使阀体可旋转，并且使阀体锁定销和与下端轴盖和转向螺杆法兰盘轴向靠紧。
调整螺塞下部装有弹簧，以压紧转阀，阻止转阀轴向移动并使之与短轴下端的锁定销轴向靠紧。
在转汽车动力转向系的组成转向操纵机构主要由转向盘转向轴转向管柱等组成。
转向器是将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并对转向操纵力进行放大的机构。
转向器般固定在汽车车架或车身上，转向操纵力通过转向器后般还会改变传动方向。
转向传动机构将转向器输出的力和运动传给车轮转向节，并使左右车轮按定关系进行汽车检测与维修毕业论文结构组成图所示为种液压整体式动力转向器。
它主要由同于循环球式的机械转向器动力缸及转阀式转向控制阀等部分组成。
液压动力转向器转向器用于机械循环球式转向器的转向螺母被制成圆柱形，称为齿条活塞，它既是转向器中的转向螺母和齿条，又是动力缸汽车检测与维修毕业论文中的活塞。
齿条活塞内制有截面为半圆形的螺旋槽，与其配合的转向螺杆外表面也制有截面为半圆形的螺旋槽，二者配合能形成截面为圆形的螺旋管状通道，在转向螺杆与齿条活塞间装有钢球，利用循环球导管让其构成回路。
扇齿与转向摇臂轴制成体，利用调整螺钉调整扇齿与齿条活塞间的啮合间隙。
动力缸齿条活塞的下圆柱表面上，即图中的左圆柱表面上，有环形槽。
在槽上装有聚四氟乙烯环和型密封圈，以保证活塞装入动力缸以后密封和耐磨。
这样将动力缸分成上下两个密封腔，即图中的右腔和左腔。
上下两密封腔又分别通过设在转向器壳体上的油道与转向控制阀相通。
上腔为左转向动力腔，下腔为右转向动力腔。
转向控制阀位于动力转向器的上部，它主要由阀体转阀及扭杆轴组件等组成。
控制阀阀体阀体滑装在壳体上部孔中，制成圆桶形。
在其外圆柱形表面上，制有三道较宽深的槽和三道较窄浅的槽。
宽深的槽是环形的油槽也称油环槽，其底部开有与内壁相通的油孔。
中间油环槽的个油孔直径较大，是进油通道，与转向油泵相通。
两侧油环槽各有四个直径较小的油孔，与动力缸相通。
窄浅的环槽用于安装密封圈组件。
阀体的下边缘开有矩形缺口，此缺口与转向器螺杆用锁定销相卡，形成阀体驱动螺杆的传力连接。
在阀体的中部固定有锁定销。
此锁的外端埋在外圆表面以下，内端伸出少许，与扭杆轴组件下端轴盖外圆上的缺口相卡，互相不能发生相汽车检测与维修毕业论文对转动。
阀体的内表面制有八条不贯通的纵槽，形成八道槽肩，与转阀的纵槽和槽肩形成工作液流动的间隙。
毕业论文_汽车检测与维修（2）
