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可能蒸发器过脏故障蒸发器脏空调器使用段时间后，空气中的尘埃或蒸发器产生的微生物便会积留在蒸发器上，阻碍空气流通，造成热交换减少，蒸发器温度过低而结冰。
结冰位置在蒸发器后部分。
待冰溶化后，用水冲蒸发器，用软毛刷顺着翅片刷，注意定不能弄湿电气部分。
清洗干净后，故障依旧，排除此故障。
可能制冷剂过多故障制冷剂偏多些空调器因移位泄漏等原因而重新注入制冷剂。
维修人员操作不当加多了制冷剂，造成过多制冷剂流到蒸发器后部分蒸发而结冰。
这类冰多结在蒸发器后部分及压缩机回气管周围。
放掉多余制冷剂，故障依旧，排除此故障。
温控开关失效机械温控器感温包气体压力随温度变化而变化，带动温控器触点动作。
由于触点粘连弹簧弹力不足等原因造成触点常闭，空调器连续开机，造成结冰。
更换温控器，故障依旧，排除温控开关故障。
经过拆检前置蒸发器发现，依维柯厂家装配温控开关的时候，的将温控开关放在蒸发器芯的前端，接受的是自然风，将温控开关重新放到蒸发器芯后部并调整至正确位置横向，纵向故障解决。
结论本文全面系统地介绍了汽车空调的工作原理结构使用和检修技术，内容包括汽车空调的基础知识，制冷系统的组成及原理，暖风系统，空调系统电路，控制系统及各类汽车空调系统的使用与检修技术，有较强的实用性和可读性。
本文图文并茂内容丰富条理清晰通俗易懂叙述深入浅出。
我个人体会最深的是，细节决定成败，只有充分的了解空调系统工作原理，才能深切的分析故障所在，并简单明了的解决实际问题，本论文我简单的描述了汽车空调系统常见故障及实例，希望能够和大家充分的交流和探讨，参考文献陈志恒主编汽车空调系统介绍深圳机械工业出版社，陈永革主编汽车电控技术广东人民交通出版社，李春明主编汽车汽车故障诊断与维修北京人民交通出版社，低温低压液体制冷剂进入车厢内的蒸制冷系统的低压侧和高压侧汽车修理技师资格考评论文汽车空调系统故障作者徐荣明单位名称南京南特联汽车销售服务有限公司年月日汽车修理技师资格考评论文汽车空调系统故障作者徐荣明鉴定等级技师单位名称南京南特联汽车销售服务有限公司单位地址南京市栖霞大道中心村号指导老师李东伟年月日目录摘要„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„汽车空调系统故障因素的分析„„„„„„„„„„„„„„汽车空调系统介绍„„„„„„„„„„„„„„„„„„汽车空调系统常见故障分析„„„„„„„„„„„„„„汽车空调系统制冷效果与温度的关系„„„„„„„„„„汽车空调系统效果与空调日常维护的关系„„„„„„„„二汽车空调系统故障诊断„„„„„„„„„„„„„„„„„空调系统故障诊断的原则„„„„„„„„„„„„„„„空调系统故障诊断的方法„„„„„„„„„„„„„„„三实例分析„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„辆得意依维柯车辆空调总是结霜故障分析„„„„„„„结论„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„参考资料„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„摘要汽车空调系统故障原因主要是有些零部件老化，制冷剂及冷冻油泄漏或装配调整和使用不当引起的。
有些空调系统故障都有预见性，空调效果突降，没有任何制冷效果，般为制冷剂泄漏导致，可以预告空调系统可能发生事故性损伤，因而发现制冷剂泄漏时，应及时修理，防止空调压缩机等主要部件，在没有制冷剂及冷冻油润滑的情况下故障扩大。
同样，空调部分发出异响时，不要盲目更换总成件，过加热器。
如图。
特点节省部分车内外进气比例。
第二部分为空气混合段，主要由蒸发器加热器组成，用来提供所需温度的空气。
第三部分为空气分配段，由各种风门和风口组成，实现预期送风模式的目的。
工作过程新鲜空气车内空气或按比例进送风系统经过蒸发器加热器处理后的空气，按驾驶员或电脑指定的送风模式，将空气送至指定的风口。
般由三部份组成第部分为空气进口段，主要由控制新鲜空气和室内循环的风门叶片和伺服机构组成，以改变进气源或统暖风系统用加热器引进发动机冷却水，水道设置暖水阀，这阀受控于驾驶员或电脑的指令。
当暖水阀开启时，较热发动机冷却水流经加热器，使加热器升温。
鼓风机带动空气流过加热器，加热器出来的空气是热空气。
如图。
带动空气流过蒸发器，这些空气大部份热量传递到蒸发器而变为冷空气，再送至车内，吸热后制冷剂在压缩机进气口的负压作用下，被吸进压缩机气缸，制冷剂进行下循环，而鼓风机出风口连续得到冷空气。
如图。
暖风系经储液干燥瓶，按制冷负荷的需求，将多余的液体制冷剂储存，被干燥后的制冷剂液体在膨胀阀由感温包制冷剂状态决定阀口大小节流降压，形成雾滴状的制冷剂在蒸发器大量蒸发吸热，使蒸发器外表面温度下降鼓风机辆使用两种类型的通风装置，自然通风装置和强制通风装置。
汽车空调系统的工作原理制冷系统压缩机将来自蒸发器低温低压的制冷剂气体，压缩为高温高压的制冷剂气体，再送冷凝器冷却为中温高压的制冷剂液体，又流循环，以不断向车内补充外界的新鲜空气，可采用强制通风装置，或采用自然通风装置。
为防止人体缺氧蒸发器蒸发器也是种热交换器，它利用从节流装置来的低温低压的液态制冷剂蒸发时吸收周围空气中的大量热量，从而达到车内降温的目的辅助及控制元器件空调系统中辅助及控制元器件有很多，主要包括贮液干燥器或气液分离器控制电路板各种阀各种开关管路视镜以及各种指示器和控制仪表等。
它们的作用是提供必要的条件保证系统得以正常的工作。
汽车空调工作原理空调压缩机把低温气态制冷剂冷媒压缩成高温高压气态后通过高压空调管路进入冷凝器，由于车外温度低于进入冷凝器的制冷剂温度，借助于冷凝风扇的作用。
在冷凝器中的制冷剂的大量热量被车外空气带走，从而高温高压气体被冷凝成中温高压的液体。
这种中温高压液体流过膨胀阀时，由于节流作用，体积突然变大而降压，变成低温低压的雾状物液体进入蒸发器汽化。
由于制冷剂在管内汽化冷下暖的格式，即让冷风吹到乘员头部，暖风吹到乘员脚部。
汽车空调的第四功能过滤净化车内空气，保证车内空气的质量由于车内空间小，乘员密度大，车内极易出现缺氧和二氧化碳浓度过高的情况，所以进气门应处于外循环，以不断向车内补充外界的新鲜空气，可采用强制通风装置，或采用自然通风装置。
为防止人体缺氧，产生疲劳头痛和恶心等症状，车内每位乘客所需新鲜空气量应为，二氧化碳体积浓度应保持在以下。
车辆使用两种类型的通风装置，自然通风装置和强制通风装置。
汽车空调系统的工作原理制冷系统压缩机将来自蒸发器低温低压的制冷剂气体，压缩为高温高压的制冷剂气体，再送冷凝器冷却为中温高压的制冷剂液体，又流经储液干燥瓶，按制冷负荷的需求，将多余的液体制冷剂储存，被干燥后的制冷剂液体在膨胀阀由感温包制冷剂状态决定阀口大小节流降压，形成雾滴状的制冷剂在蒸发器大量蒸发吸热，使蒸发器外表面温度下降鼓风机带动空气流过蒸发器，这些空气大部份热量传递到蒸发器而变为冷空气，再送至车内，吸热后制冷剂在压缩机进气口的负压作用下，被吸进压缩机气缸，制冷剂进行下循环，而鼓风机出风口连续得到冷空气。
如图。
暖风系统暖风系统用加热器引进发动机冷却水，水道设置暖水阀，这阀受控于驾驶员或电脑的指令。
当暖水阀开启时，较热发动机冷却水流经加热器，使加热器升温。
鼓风机带动空气流过加热器，加热器出来的空气是热空气。
如图。
送风系统经过蒸发器加热器处理后的空气，按驾驶员或电脑指定的送风模式，将空气送至指定的风口。
般由三部份组成第部分为空气进口段，主要由控制新鲜空气和室内循环的风门叶片和伺服机构组成，以改变进气源或车内外进气比例。
第二部分为空气混合段，主要由蒸发器加热器组成，用来提供所需温度的空气。
第三部分为空气分配段，由各种风门和风口组成，实现预期送风模式的目的。
工作过程新鲜空气车内空气或按比例进入鼓机空气进入蒸发器被吸热由混合风门调节进入加热器进入指定风口。
送风模式有常见空气混合式和全热式。
空气混合式冷空气在空气混合风门的开度调节下，按定的比例风量通过加热器。
如图。
特点节省部分冷量，冷暖混合不均，空气参数调节精度较差。
全热式冷空气全通过加热器。
毕业论文_汽车空调系统故障（0）
