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加注罐时，关闭高低压两侧的阀门更换后，打开驱气阀，从中部的软管绿色和歧管压力表中放出空气发动机工作时，不要打开高压侧的阀门，这将导致高压气体回流至加注罐，并造成破裂。
根据歧管压力表的压力检查制冷剂的加注量在制冷剂加注量达到规定量时，歧管压力表的压力也应达到规定值，其规定的压力分别是低压侧高压侧。
但是，由于本空调压缩机由个的电动机驱动，负荷太大将导致电机损坏。
为此，本次空调系统的制冷剂加注量为低压高压。
符合要求后，关闭低压侧阀门并关闭空调把歧管压力表车辆侧维修阀门合制冷剂罐阀门上拆掉提示歧管压力计所示压力随外部空气温度而有轻微变化外部温度高时，加注制冷剂困难，可用空气或冷水降低冷凝器的温度外部温度低时，可用温水加热制冷剂罐，这样可使加注比较容易。
检查空调系统运转正常通过观察孔检查加注量检查漏气和空调制冷状况。
启动空调，将空调各鼓风机调到最高风速，检测到各鼓风机进风口的温度为，制冷出风口温度为，制冷效果良好。
结论经过近六个星期的努力，终于完成了空调系统试验台架的制作毕业大作业，方面有种如释重负的轻松，完成了对学业和今后的学习来说都非常有意义的事情，但另方面我也感到自己尽管已完成专科学业，但在制作过程中深切地感受到自己知识的缺乏和思想的贫乏，这将不断地鞭策着我在今后不停地加强学习，不断充实自己的头脑，丰富自己的知识，开阔自己的视野，用知识促进自己日后的发展。
作业中充分体现了团队合作精神的重要性团队的协调性，以至于能够更好地过渡到实习阶段。
在我们将空调系统试验台架制作顺利完成后，每个同学露出来满意的笑容。
在整个制作过程中，感谢各位老师给予悉心的指导，在此深表谢意，参考文献张静张明芹电工电子技术北京邮电大学出版社周建平汽车电器设备构造与维修人民交通出版社丁丰田海狮客车空调控制器工作原理于春鹏空调系统化学工业出版社娄万军汽车机械基础西安电子科技大学出版社李百华汽车发动机电控技术人民邮电出版社附页空调实物图号台架实物图号台架实物图冷凝器风扇实物图点火信号发生器及其驱动电机实物图电源实物图三相异步电动机参数电路图面板空调控制面板学院毕业大作业综合实训报告论文题目汽车空调系统试验台架制作系部班级姓名学号指导老师完成时间摘要随着汽车工业的迅猛发展和人民生活水平的日益提高，汽车开始走进千家万户。
人们在贯追求汽车的安全性可靠性的同时，如今也更加注重对舒适性的要求。
因而，空调系统作为现代轿车基本配备，也就成为了必然。
近年来环保和能源问题成为世界关注的焦点也成为影响汽车业发展的关键因素各种替代能源动力车的出现为汽车空调业提出了新的课题与挑战。
自本世纪年代汽车空调诞生以来，伴随汽车空调系统的普及与发展，汽车空调的发展大体上经历了五个阶段单取暖阶段单冷气阶段冷暖体化阶段自动控制阶段计算机控制阶段。
空调的控制方法也经历了由简单到复杂，再由复杂到简单的过程。
作为汽车空调系统的电路控制方面也再不段的更新改进，同时，我国汽车空调的安装随着汽车业的发展以达到的普及性，空调已成为现代汽车的向基本配备。
给汽车空调的使用与维修问题带来新的挑战。
论文最后以汽车空调故障检修的方法，对汽车空调系统的再深入探讨，以达到对汽车空调系统的了解，并运用在实际工作中。
关键词汽车空调管带式它是由多孔扁管与形散热带焊接而成。
管带式冷凝器的散热效果比管片式冷凝器好些般可高左右，但工艺复杂，焊接难度大，且材料要求高。
般用在小型汽车的制冷装置均采用风冷式结构，其冷凝原理是让外界空气强制通过冷凝器的散热片，将高温的制冷剂蒸气的热量带走，使之成为液态制冷剂。
制冷剂蒸气所放出的热量，被周围空气带走，排到大气中。
汽车空调系统冷凝器的结构形式主要适宜于大批量生产等优点。
冷凝器汽车空调制冷系统中的冷凝器是种由管子与散热片组合起来的热交换器。
其作用是将压缩机排出的高温高压制冷剂蒸气进行冷却，使其凝结为高压制冷剂液体。
汽车空调系统冷凝器小以及容积效率高等优点，在汽车空调系统中也得到了定的应用。
但是旋转叶片式压缩机对加工精度要求很高，制造成本较高。
滚动活塞式压缩机滚动活塞式压缩机具有质量小体积小零部件少效率高可靠性好以及的斜板式压缩机即是采用飞溅润滑。
斜板式压缩机结构紧凑，效率高，性能可靠，因而适用于汽车空调。
旋叶式压缩机由于旋转叶片式压缩机的体积和重量可以做到很小，易于在狭小的发动机舱内进行布置，加之噪声和振动个过程斜板式压缩机它的润滑方式有两种，种是采用强制润滑，用由主轴驱动的油泵供油到各润滑部位及轴封处。
主要用于豪华型轿车或小型客车较大制冷量的压缩机。
另种是采用飞溅润滑，安装在冷凝器和膨胀阀之间，其作用是临时储存从冷凝器流出的液态制冷剂，以便制冷负荷变动和系统中有微漏时，能及时补充和调整供给热力膨胀阀的液态制冷剂量，以保证制冷剂流动的连续和稳定性。
同时，可防止过多的液态制冷剂储存在冷凝器里，使冷凝器的传热面积减少而使散热效率降低。
而且，还可滤除制冷剂中的杂质，吸收制冷剂中的水分，以防止制冷系统管路脏堵和冰塞，保护设备部件不受侵蚀，从而保证制冷系统的正常工作。
储液器出口端旁边装有只安全熔塞，也称易熔螺塞，它是制冷系统的种安全保护装置。
其中心有轴向通孔，孔内装填有焊锡之类的易熔材料，这些工作。
压缩机作用是使制冷剂完成从气态到液态的转变过程，达到制冷剂散热凝露的目的。
同时在整个空调系统，压缩机还是管路内介质运转的压力源，没有它，系统不仅不制冷而且还失去了运行的动力。
本次使用的是叶片式压缩机。
用于汽车制冷系统的压缩机按运动型式可分为往复活塞式曲轴连杆式径向活塞式轴向活塞式翘板式斜板式旋转旋叶式圆形汽缸椭圆形汽缸转子式滚动活塞式三角转子式螺杆式涡旋式。
曲轴连杆式压缩机它是种应用较为广泛的制冷压缩机。
压缩机的活塞在汽缸内不断地运动，改变了汽缸的容积，从而在制冷系统中起到了压缩和输送制冷剂的作用。
压缩机的工作，可分为压缩排气膨胀吸气等四个过程斜板式压缩机它的润滑方式有两种，种是采用强制润滑，用由主轴驱动的油泵供油到各润滑部位及轴封处。
主要用于豪华型轿车或小型客车较大制冷量的压缩机。
另种是采用飞溅润滑，我国上海内燃机油泵厂生产的斜板式压缩机即是采用飞溅润滑。
斜板式压缩机结构紧凑，效率高，性能可靠，因而适用于汽车空调。
旋叶式压缩机由于旋转叶片式压缩机的体积和重量可以做到很小，易于在狭小的发动机舱内进行布置，加之噪声和振动小以及容积效率高等优点，在汽车空调系统中也得到了定的应用。
但是旋转叶片式压缩机对加工精度要求很高，制造成本较高。
滚动活塞式压缩机滚动活塞式压缩机具有质量小体积小零部件少效率高可靠性好以及适宜于大批量生产等优点。
冷凝器汽车空调制冷系统中的冷凝器是种由管子与散热片组合起来的热交换器。
其作用是将压缩机排出的高温高压制冷剂蒸气进行冷却，使其凝结为高压制冷剂液体。
汽车空调系统冷凝器均采用风冷式结构，其冷凝原理是让外界空气强制通过冷凝器的散热片，将高温的制冷剂蒸气的热量带走，使之成为液态制冷剂。
制冷剂蒸气所放出的热量，被周围空气带走，排到大气中。
汽车空调系统冷凝器的结构形式主要有管片式管带式和鳝片式三种。
管带式它是由多孔扁管与形散热带焊接而成。
管带式冷凝器的散热效果比管片式冷凝器好些般可高左右，但工艺复杂，焊接难度大，且材料要求高。
般用在小型汽车的制冷装置上。
鳝片式它是在扁平的多通管道表面直接锐出鳝片状散热片，然后装配成冷凝器，如图所示。
由于散热鳝片与管子为个整体，因而不存在接触热阻，故散热性能好另外，管片之间无需复杂的焊接工艺，加工性好，节省材料，而且抗振性也特别好。
毕业论文_汽车空调系统试验台架制作（2）
