1、该文档不包含其他附件(如表格、图纸)，本站只保证下载后内容跟在线阅读一样，不确保内容完整性，请务必认真阅读。
2、有的文档阅读时显示本站（www.woc88.com）水印的，下载后是没有本站水印的（仅在线阅读显示），请放心下载。
3、除PDF格式下载后需转换成word才能编辑，其他下载后均可以随意编辑、修改、打印。
4、有的标题标有”最新”、多篇，实质内容并不相符，下载内容以在线阅读为准，请认真阅读全文再下载。
5、该文档为会员上传，下载所得收益全部归上传者所有，若您对文档版权有异议，可联系客服认领，既往收入全部归您。
算期，说明本项目国民经济效益较好，项目可行。
国民经济敏感性分析表明，当效益降低，或投资提高，或效益增加，或投资减少，即使效益降低的同时，投资增加时，经济内部收益率大于，经济净现值大于，经济效益费用比大于，投资回收期小于计算期，说明该项目在国民经济评价方面具有定的抗风险能力。
晋级效益计算表评价年度老路交通量辆日新路交通量辆日新路周转量千万吨公老路成本元千吨公新路成本元千吨公成本差元千吨晋级效益里里里公里万元缩短里程效益表评价年度老路交通量辆日缩短里程上的周转量千万吨公里老路成本元千吨公里效益万元货物节约在途时间效益表评价年度老路货车交通量辆日新路货车交通量辆日新路货物周转量辆日原车速公里小时新车速公里小时节时小时效益万元旅客节约在途时间效益表评价年度老路客车交通量辆日新路客车交通量辆日新路旅客周转量辆日原车速公里小时新车速公里小时节时小时效益万元国民经济效益计算结果表序号年份交通量公路晋级缩短里程货物节时旅客节时合计万元合计第九章主要问题及建议主要问题和建议本公路为山岭重丘区般三级公路，混合交通，因此地方各级政府和部门要严格控制公路两侧公路用地和城镇建设规划，杜绝以路代市现象。
因建设资金紧缺，本公路绝大部分是原有公路改造，故沿线增加各种建筑物较多，为减少不必要的拆迁，下阶段测设时，应先控制地物后再确定路线，以使路线经济合理。
由于本路大部分路段利用原路基，在施工期间必然会对交通造成干扰，因此应作好施工组织，特别注意保证公路畅通，避免阻碍现有交通。
第章概述编制依据及背景按照通乡油路建设要求，我局负责编制了县公路改建工程工程可行性研究报告。
报告编制的主要依据是县公路交通十五规划及年远景规划。
研究范围深入调查研究项目所在地的公路网现状及现有公路状况及问题，尤其对公路进行了细致的调查研究与分析。
收集县历年社会经济和交通运输状况资料及国民经济和社会发展远景规划进行交通量调查，分析研究县国民经济和交通量发展趋势，预测项目远期公路交通量。
收集公路沿线地形资料，拟订和优化改建工程方案，充分征求县县委县政府及有关部门对改建方案的意见，通过现场踏勘调查，依据公路交通量的发展水平，按照因地制宜和节约工程投资的原则，提出改建工程的推荐方案建设规模和技术标准。
估算工程量工程投资。
进行项目国民经济评价财务评价敏感性分析及借款偿还能力分析。
分析存在的问题及对策。
研究的主要结论建设理由改建公路，是满足客货运输量日益增长的迫切需要。
公路全长公里，是县白坝乡及观音镇通往重庆市梁平县的交通出口，是经过乡镇辖区内物资集散的必经之路，在县山前地区的交通运输和经济发展上占据着重要地位。
公路始建于二十世纪六十年代，由于受当时的社会经济技术等因素的制约，公路等级低基础差坡陡弯急，路面狭窄，路线大多数地段属四级及等外级公路。
尽管近年来县强化了养护管理，仍不能从根本上改变承载能力弱通行能力低的状况，严重制约了我县地经济乃至附近地区地经济发展。
由于县境内无铁路通航河流和航空运输，所有工农业物资及人们生活必需品全部依靠公路运输，致使全县公路不堪重负，长期超负荷运行。
第二章现有公路概况及问题项目所在地综合交通运输网现状市综合运输网现状市综合运输体系主要由公路象。
因建设资金紧缺，本公路绝大部分是原有公路改造，故经过地区沿线增加各种建筑物较多，为减少不必要的拆迁，下阶段测设时，应先控制地物后再确定路线，以使路线经济合理。
由于本路大部分路段利用原路基，在施效益增加投资增加投资降低投资增加，效益降低主要问题和建议本公路为山岭重丘区般三级公路，混合交通，因此地方各级政府和部门要严格控制公路两侧公路用地和城镇建设规划，杜绝以路代市现部收益率经济效益费用比投资回收期年国民经济敏感性分析指标表表投资效益变动情况财务净现值万元经济效益费用比投资回收期年经济内部收益率效益降低建设项目，建设资金由地方自筹及国家补助构成，项目经济评价只计算国民经济评价指标。
本项目经济评价结果国民经济评价指标见表，国民经济敏感性分析见表。
国民经济评价指标表表经济净现值万元经济内准备工作。
第二阶段在年月至年月完成路基工程排水涵洞工程等。
第三阶段在年月至年月，完成路面铺筑工程。
第四阶段在年月至年月完成路线整形及路肩培植等附属设施工程。
经济评价本项目属农村公路块石水泥吨沥青吨实施方案和工期安排根据建设条件和资金筹集情况以及县县委县政府的要求，本项目拟于年月开工，年月完工，分为四个阶段第阶段年月前完成公路改建工程施工设计和项目的前期二部份设备工具器具购臵费公路公里设备工具器具购臵费二办工和生活用家具购臵费第三部份其他基本建设费用公路基本造价公路公里平均每公里造价公路公里人工和主要材料数量表序号项目单位数量人工工日碎石工程费公路公里路基公路公里软基处理立方米路基挖方立方米路基填方立方米二路面公路公里填隙碎石底基层平方米水泥稳定碎石基层平方米沥青表面处治面层平方米三桥梁涵洞公路公里小桥涵洞米座第号通知发布的公路工程机械台班费用定额进行编制，推荐方案估算投资金额万元，平均每公里造价万元。
项目段改建工程费用概算表项次工程或费用名称单位数量总金额元各项费用比重第部份建筑安装工号通知发布的公路工程机械台班费用定额进行编制，推荐方案估算投资金额万元，平均每公里造价万元。
铁溪河清溪河林岗溪，基本上形成以渠江洲河巴河为主干流的水路运输网络，流域覆盖全市四个县市。
其中渠江望溪口至洲河小河嘴为国家级航道洲河小河嘴至渠前河口林岗溪望江至林岗河口巴河三汇至黄毛溪均为国家航道另有通航水库座。
共有港口个，即达县港开江港渠县港三汇港。
已初步形成以四个港为集散中心的水运交通枢纽。
年全市水运运输完成货运周转量亿吨公里，完成客运周转量亿人公里。
航空达州河市机场正在按级机场改建，年复航，预计年旅客吞吐量万人次，货物吨。
届时航空运力将有大幅度的提升，随着航线的增加，将进步缩短达州与成都西安武汉上海号通知发布的公路工程机械台班费用定额进行编制，推荐方案估算投资金额万元，平均每公里造价万元。
项目段改建工程费用概算表项次工程或费用名称单位数量总金额元各项费用比重第部份建筑安装工程费公路公里路基公路公里软基处理立方米路基挖方立方米路基填方立方米二路面公路公里填隙碎石底基层平方米水泥稳定碎石基层平方米沥青表面处治面层平方米三桥梁涵洞公路公里小桥涵洞米座第二部份设备工具器具购臵费公路公里设备工具器具购臵费二办工和生活用家具购臵费第三部份其他基本建设费用公路基本造价公路公里平均每公里造价公路公里人工和主要材料数量表序号项目单位数量人工工日碎石块石水泥吨沥青吨实施方案和工期安排根据建设条件和资金筹集情况以及县县委县政府的要求，本项目拟于年月开工，年月完工，分为四个阶段第阶段年月前完成公路改建工程施工设计和项目的前期准备工作。
第二阶段在年月至年月完成路基工程排水涵洞工程等。
第三阶段在年月至年月，完成路面铺筑工程。
第四阶段在年月至年月完成路线整形及路肩培植等附属设施工程。
经济评价本项目属农村公路建设项目，建设资金由地方自筹及国家补助构成，项目经济评价只计算国民经济评价指标。
本项目经济评价结果国民经济评价指标见表，国民经济敏感性分析见表。
国民经济评价指标表表经济净现值万元经济内部收益率经济效益费用比投资回收期年国民经济敏感性分析指标表表投资效益变动情况财务净现值万元经济效益费用比投资回收期年经济内部收益率效益降低效益增加投资增加投资降低投资增加，效益降低主要问题和建议本公路为山岭重丘区般三级公路，混合交通，因此地方各级政府和部门要严格控制公路两侧公路用地和城镇建设规划，杜绝以路代市现象。
因建设资金紧缺，本公路绝大部分是原有公路改造，故经过地区沿线增加各种建筑物较多，为减少不必要的拆迁，下阶段测设时，应先控制地物后再确定路线，以使路线经济合理。
由于本路大部分路段利用原路基，在施工期间必然会对交通造成干扰，因此应作好施工组织，特别注意保证公路畅通，避免阻碍现有交通。
第二章现有公路概况及问题项目所在地综合交通运输网现状市综合运输网现状市综合运输体系主要由公路铁路水运航空四种方式组成。
公路由国道和省道组成主干线国道线线省道广开路城阿路通宣路。
年市公路总里程公里，按行政等级分为国道公里，省道公里，县道公里按公路技术等级分为级公路公里，二级公路公里，三级公路公，四级公路公里，等外公路公里。
公路运输是达州综合运输体系的主体，年客运周转量亿人公里，货运周转量亿吨公里。
通乡油路改建工程项目可行性立项申报材料（9）
