1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....产生的变异系数范围为至,其平均值为。对于偏差因子的计算，书面设计在规范中已制成表格阻值是由国家指定木结构建筑设计规范国家协调中心年指定的。赫南德斯等人年提出了组关于胶合面板的数据，从而可知胶合面板在那个部位的层压是垂直的而不是水平的，那个部位面板的偏差值在到之间变化，那个部位的变异系数在到之间变化。阻力被认为是种符合对数正态分布的随机变量。由于水分含量的增加而会使阻值随之减小。木制建筑物的设计规范fi,fi,,,西南交通大学本科毕业设计论文第页fi,西南交通大学本科毕业设计论文外文翻译年级姓名学号专业指导老师年月西南交通大学本科毕业设计论文第页外文翻译对木桥的负载和阻力系数的校准安德烈诺瓦克,和克里斯多夫蒙,内容摘要这篇论文为木桥设计规范的确定发展提供了校准方法和基本数据。结构类型被认为包括锯成的木梁胶合梁及各种类型的木梁板。负载和阻力参数被视为随机变量，因而，结构特性是根据可靠性指标来测定的。桥的恒载和交通活载......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....确定合适的设计参数。本研究填补了这空缺并且提出了些建议，从而使木桥在长期的可靠性上达成致。考虑结构类型这类校准工作是为了选定些典型的木桥类型而做的。尤其，那些单跨双车道直线型的由木制部件组成的桥梁，比中跨度桥梁要短，其长度从米到米英尺到英尺不等。般而言，有两种类型的木桥梁体结构纵梁或主梁或者板体结构。由加工过的木材制造而成的纵桁梁桥是适用于短跨桥中，其最大可跨越大概米英尺。现成的已锯成木梁通常为毫米宽到英寸，至毫米到英寸长，这些尺寸大小限制着中心间距使其通常不超过毫米到英寸。然而,使用更大的宽度，如毫米英寸和更大的长度，这些可能使梁间距增大，直到最后受限于面板的承载能力为止。胶合梁可采用更大的长度和宽度，从而可以跨越更大的距离，是梁间距更宽。比较常见的跨度是米到米到英尺。这类梁支持各种不同类型的木材板，它可以是胶合薄板多层胶合木钉制成薄板多层钉合板组合板用长钉钉合的多层板厚木板英寸英寸......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....在车轮荷载和车轮与地面接触面的长度之间存在种近线性关系。对于组大小为的轮轴荷载，轮胎长度近似为毫米英寸。因此，在这类研究中，单个轮胎与地面的接触面被认为是个毫米毫米英寸英寸的矩形，而对于双轮胎的车，可将其与地面的接触面看成是个毫米毫米英寸英寸的矩形差距可忽略不计。在那部美国国家公路与运输协会标准年中，木桥的设计中并没有考虑动荷载的影响。而在美国国家公路与运输协会标准设计规范年中，木桥设计中所受的动荷载值被规定是混凝土和钢梁桥上所受动荷载值的。为了促进美国国家公路与运输协会标准设计法规的发展而在现场测量的数据表明实际存在的动态荷载对于木桥的设计具有定的影响诺瓦克和蒙，年。可以发现，木材的负载效应要明显低于其他材料。动态荷载在很短的个时间段上是相互有联系的，而这时间要远远小于活荷载中的那小部分静态荷载的时间。然而，在很短时间内，木材的强度将会明显地增大。因为在这些观察结果中缺乏更为详细的试验数据......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....材料的阻值是取自可用的测试得来的数据，这些数据中包含了考虑有弹性反应作用的数据。阻力的组成和结构系统是基于可利用的实验数据和有限元分析的结果。阻力的统计参数是由梁板梁体及个别的组件计算而得。对木桥进行可靠性分析设计应依照标准设计规范并且要注意到可靠性指标中的个重要变化，负载限度和阻力系数应该和可靠性程度及目标水准相致。土木工程师数据库的关键词桥梁木制的校准负载和阻力系数设计桥板。论文简介年，美国国家公路与运输协会采纳了部新的公路桥的负载和阻力因素的设计法规。这部新法规为钢结构与混凝土结构提供了个合理的设计依据。尽管木桥的设计在设计法规中也还包含在内，但是对这些结构此校准法还没有予以实行诺瓦克，。因此，对于木结构的可靠性水平的致性问题还有些疑虑。先前的些研究指明木桥结构部件的可靠度与钢结构或者混凝土结构有明显的不同之处诺瓦克。这个程度的变化对木材性质的影响则取决于尺寸大小,负载持续时间水分含量等参数......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....而其动态荷载则为零。材料的阻力模型里特总结出了组用于观测阻力的确定性模型年。木材的主要的力学性能包含弯曲极限强度弹性模量抗剪强度。这些特性往往会受限于个重要的变化,而且这些统计参数取决于尺寸种类等级含水率持续负荷。为各种各样级别和尺寸的锯木，马德森和尼尔森得出了份相当重要的基础数据年,。在年颁布的关于木制材料建筑物的设计规范手册年中，就如同强度值样用表格列取了道格拉斯冷杉的偏差值，根据其值的不同，在偏差值范围为到中来提供选择等级，并且等级等级的数值范围为到，而变异系数在至范围内进行选择，等级等级的数值范围为至。大的变化与最大深度宽度比相符合。西南交通大学本科毕业设计论文第页而阻力则被认为是种符合对数正态分布的随机变量。等人就关于胶合梁发表了有关其强度的统计参数的报告年，而这报告是基于美国农业部林产品研究室和道格拉斯冷杉研究实验室把梁在水平方向上分层所研究出的结果。产生的偏差因子大约是......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....产生的变异系数范围为至,其平均值为。对于偏差因子的计算，书面设计在规范中已制成表格阻值是由国家指定木结构建筑设计规范国家协调中心年指定的。赫南德斯等人年提出了组关于胶合面板的数据，从而可知胶合面板在那个部位的层压是垂直的而不是水平的，那个部位面板的偏差值在到之间变化，那个部位的变异系数在到之间变化。阻力被认为是种符合对数正态分布的随机变量。由于水分含量的增加而会使阻值随之减小。木制建筑物的设计规范fi,fi,,,西南交通大学本科毕业设计论文第页fi,西南交通大学本科毕业设计论文外文翻译年级姓名学号专业指导老师年月西南交通大学本科毕业设计论文第页外文翻译对木桥的负载和阻力系数的校准安德烈诺瓦克,和克里斯多夫蒙,内容摘要这篇论文为木桥设计规范的确定发展提供了校准方法和基本数据。结构类型被认为包括锯成的木梁胶合梁及各种类型的木梁板。负载和阻力参数被视为随机变量，因而，结构特性是根据可靠性指标来测定的。桥的恒载和交通活载......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....英寸英寸及英寸英寸应力板多层应力作用板和钢筋混凝土板非混合型的。由多层薄片制成的层面板，通常是毫米英寸厚和毫米英寸长，它们是用钉子胶水尖刺横向预应力而连接在起的。然而，后者的方法通常是用于板桥而不是梁桥。薄板通常被制成毫米到毫米的面板。设计师可以指定这些面板或互连或非互连在与薄片平行的方向上。可以通过镙钉金属销钉或加劲梁将组合面板固定在起，从而形成了个连续的面板上表面,而剩下的非组合面板是彼此,虽然在些情况下的数据要求用横向加劲梁来提供些连续性。至于梁体，各种种类的木材和商业等级的面板薄片是可以得到的。连接面板和梁体是通过铁钉长钉或特殊紧固件来实现的。面板结构可以垂直或平行于运行车道。拥有长跨度面板的梁桥需要底梁来支撑面板并且把荷载分散到长梁上。如图图所示，它把这些结构都呈现出来了。西南交通大学本科毕业设计论文第页图梁桥面板垂直于交通通行方向图梁桥面板平行于交通通行方向当桥跨大概为米英尺，制造板桥比较经济......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....每日车流量的平均值可得三个值，被认为是低于，等同于，高于。据推测，那些实际重型卡车所占比例为，这相当于每天会通过辆卡车，这分别是所考虑的车流量的三倍。注意到这些是值很高的典型桥梁,这类桥通常坐落于车流量较小的道路上并且只能有公路桥梁小部分的车流量。然而，当前的设计程序规定对于木桥的车流量是没有限制的，对于数据校准的目的而言，仅仅在车流量很小的公路上加上基本的持续荷载的作用是非保守的。考虑到各种桥梁跨度的长度和通行速度的限制，人们可据此推测出卡车通行的平均时间大概是。对于个典型的单跨结构木桥，荷载在跨中处的作用弯矩会逐渐地从零增加到最大，然后逐渐地减少回零。实际中持续的最大活荷载效应是低于跨越时间，因此,平均下来在最大活荷载效应理论上是等同于秒。在大多数情况下，这是个保守的假设对于许多木桥部件，其受力作用部分的影响线要比所有的跨度长度小。因此，活荷载持续时间相当于很重的卡车为年......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....考虑到其结构体系或次要系统以及个别元件部件是非常重要的步。总之，部法规是通过以下方法来使之标准化的依据现在的规范规程设计些结构模型对于受到实际负载和阻力作用的模型，在统计参数的基础上来鉴别随机变量变负载及变阻力。对这些设计好的结构，采用受负载和阻力的模型，选择种合适的可靠的技术方法来计算可靠的数据指标通过结果来鉴别可靠性的目标指数，这样用最典型的构造来表现目标指数提出对当前数据的设计方法进行调整,从而减少相似类型的构件中可靠性指标的变化。林肯，内布拉斯加州大学土木工程系教授，。密西西比州立大学土木工程系助理教授，。注意讨论时间截至到年月日。单独讨论必须提交给个人的论文，扩大个月的截止日期，必须向美国土木工程师协会总编辑提出书面申请。这篇西南交通大学本科毕业设计论文第页文章被提交审核并且可能于年月日出版，在年月日给予批准。本文是桥梁工程学报第版的部分，其于年月日发表在美国土木工程师协会学刊上，其国际标准期刊号为......”。