器齿轮的基本参数选择差速器齿轮的几何尺寸计算差速器齿轮的强度计算差速器齿轮的材料本章小结第章半轴及驱动桥桥壳的设计概述半轴的设计与计算全浮式半轴的计算载荷的确定半轴杆部直径的初选全浮式半轴强度计算全浮式半轴花键强度计算半轴材料与热处理桥壳的受力分析及强度计算桥壳的静弯曲应力计算在不平路面冲击载荷作用下桥壳的强度汽车以最大牵引力行驶时的桥壳的强度计算汽车紧急制动时的桥壳强度计算汽车受最大侧向力时桥壳强度计算本章小结结论参考文献致谢黑龙江工程学院本科生毕业设计附录附录黑龙江工程学院本科生毕业设计第章绪论选题背景目的及意义根据中国轻型货车行业市场深度调研及中期发展预测报告表明年中国轻型货车行业发展迅速，产品产出持续扩张，国家产业政策鼓励轻型货车产业向高技术产品方向发展，国内企业新增投资项目投资逐渐增多。
投资者对轻型货车行业的关注越来越密切，这使得轻型货车行业的发展研究需求增大。
年是中国轻型货车行业发展的关键时期，也是我国从十五迈向十二五的过渡期，在全球金融危机风暴大环境及国内严峻经济形势下，系列新的政策将会陆续出台，对轻型货车行业的发展必将产生重大影响批国家重大工程项目陆续开工建设，对轻型货车行业需求市场必将产生极大的拉动作用。
作为汽车关键零部件之的汽车驱动桥也得到相应的发展，各生产厂家在研发和生产过程中基本上形成了专业化系列化批量化的局面，汽车驱动桥是汽车的重要总成，承载着汽车车架及承载式车身经悬架给予的铅垂力纵向力横向力及其力矩，以及冲击载荷驱动桥还传递着传动系中的最大转矩，桥壳还承受着反作用力矩。
汽车驱动桥结构型式和设计参数除对汽车的可靠性与耐久性有重要影响外，也对汽车的行驶性能如动力性经济性平顺性通过性机动性和操动稳定性等有直接影响。
因此，设计出结构简单工作可靠造价低廉的驱动桥，具有定的实际意义。
国内外驱动桥研究状况国内研究现状我国驱动桥制造企业的开发模式主要由测绘引进自主开发三种组成。
主要存在技术含量低，开发模式落后，技术创新力不够，计算机辅助设计应用少等问题。
些企业技术力量相对要好些的企业，测绘的是从国外引进的原装桥，并且这些企业般具有较为完善的开发体系和流程，也具有较完善的试验手段，但是开发过程属于对国外的仿制，对其逆向研究后结合自我情况生产。
总之，我国汽车驱动桥的研究设计与世界先进驱动桥设计技术还有定的差距，我国车桥制造业虽然有些成果，但都是在引进国外技术纺制再加上自己改进的基础上了取得的。
个别比较有实力的企业，虽有自己的研发机构但都处于发展的初期。
在科技迅速发展的推动下，高新技术在汽车领域的应用和推广，各种国外汽车黑龙江工程学院本科生毕业设计新技术的引进，研究团队自身研发能力的提高，我国的驱动桥设计和制造会逐渐发展起来，并跟上世界先进的汽车零部件设计制造技术水平。
国外研究现状国外轻型货车驱动桥开发技术已经非常的成熟，建立新的驱动桥开发模式成为国内外驱动桥开发团体的新目标。
驱动桥设计新方法的应用使得其开发周期缩短，成本降低，可靠性增加。
国外的最新开发模式和驱动桥新技术包括并行工程开发模式并行工程开发模式是对在定范围内的不同功能或相同功能不同性能不同规格的机械产品进行功能分析的基础上，划分并设计出系列功能模块，然后通过模块的选择和组合构成不同产品的种设计方法，能够缩短新产品的设计时间降低成本提升质量提高市场竞争力，以为代表的意大利企业多已采用了该类设计方法，优点是减少设计及工装制造的投入，减少了零件种类，提高规模生产程度，降低制造费用，提高市场响应速度等。
模态分析模态分析是对工程结构进行振动分析研究的最先进的现代方法与手段之。
它可以定义为对结构动态特性的解析分析有限元分析和实验分析实验模态分析，其结构动态特性用模态参数来表征。
模态分析技术的特点与优点是在对系统做动力学分析时，用模态坐标代替物理学坐标，从而可大大压缩系统分析的自由度数目，分析精度较高。
驱动桥的振动特性不但直接影响其本身的强度，而且对整车的舒适性和平顺性有着至关重要的影响。
因此，对驱动桥进行模态分析，掌握和改善其振动特性，是设计中的重要方面。
驱动桥壳的有限元分析方法有限元法不需要对所分析的结构进行严格的简化，既可以考虑各种计算要求和条件，也可以计算各种工况，而且计算精度高。
有限元法将具有无限个自由度的连续说明汽车制动时的质量转移系数，对于载货汽车的后桥，取驱动车轮与路面的附着系数。
经计算，，。
桥壳在两钢板弹簧的外侧部分同时还承受制动力所引起的转矩所以，汽车受最大侧向力时桥壳的强度计算当汽车满载高速急转弯时，则会产生想当大的且作用于汽车质心处离心力。
黑龙江工程学院本科生毕业设计汽车也会由于其他原因而承受侧向力。
当汽车所承受的侧向力达到地面给轮胎的侧向反作用力的最大值即侧向附着力时，则汽车处于侧滑的临界状态，此时没有纵向力作用。
侧向力旦超过侧向附着力，汽车则侧滑如图所示。
因此汽车驱动桥的侧滑条件是式中驱动桥所受的侧向力，地面给左右驱动车轮的侧向反作用力汽车满载静止于水平面时驱动桥给地面的载荷轮胎与地面的侧向附着系数取。
由于汽车产生纯粹的侧滑，因此计算时可以认为地面给轮胎的切向反作用力为零。
汽车向右侧滑时，驱动桥侧滑时左右驱动车轮的支承反力为式中，左右驱动车轮的支承反力汽车满载时的质心高度，同式下的说明驱动车轮的轮距。
对于半轴为为全浮式的驱动桥，在桥壳两端的半轴套管上，各装着对轮毂轴承，它们布置在车轮垂向反作用力的作用线的两侧，通常比外轴承离车轮中心线更近。
侧滑时内外轮毂轴承对轮毂的径向支承力如图所示，可根据个车轮的受力平衡求出。
汽车向右侧滑时左右车轮轮毂内外轴承的径向支承力分别为式中轮胎的滚动半径黑龙江工程学院本科生毕业设计，取。
其中地面给左右驱动车轮的侧向反作用力可由下式求得轮毂内外轴承支承中心之间的距离愈大，则由侧滑引起的轴承径向力愈小。
另外，足够大，也会增加车轮的支承刚度。
否则，如果将两轴承的距离缩至使两轴承相碰，则车轮的支承刚度会变差而接近于浮式半轴的情况。
当然，的数值过大也会引起轮毂的宽度及质量的加大而造成布置上的困难。
在载货汽车的设计中，常取。
轮毂轴承承受力最大的情况是发生在汽车侧滑时，所以轮轴即半轴套管也是在汽车满载侧滑时承受最大的弯矩及应力。
半轴套管的危险断面位于轮毂内轴承的里端处，该处弯矩为式中为轮毂内轴承支承中心至该轴承内端支承面间的距离。
弯曲应力剪切应力合成应力半轴套管处的应力均不超过。
经过计算以各种情况下校核均满足桥壳的许用弯曲应力为，许用扭转应力为，所以驱动桥壳校核成功。
对于钢板冲压焊接整体式桥壳，多采用或中碳钢板化学成分控制为的碳和不大于的硫。
本次设计桥壳材料选取为。
半轴套管材料为。
上述桥壳强度的传统计算方法，只能算出桥壳断面的应力平均值，而不能完全反映桥壳上应力及其分布的真实情况。
它仅用于对桥壳强度的验算或用作与其他车型的桥壳强度进行比较。
而不能用于计算桥壳上点例如应力集中点的真实应力黑龙江工程学院本科生毕业设计值。
使用有限元法对汽车驱动桥壳进行强度分析，只要计算模型简化得合理，受力与约束条件处理得恰当，就可以得到比较理想的计算结果。
可以得到比较详细的应力与变形的分布情况，特别是能指出应力集中区域和应力变化趋势，这些都是上述传统计算方法所难以办到的。
本章小结首先本章对半轴的功用进行了说明，并且在纵向力最大时确定了半轴的计算载荷。
对半轴进行了具体的设计计算，确定了半轴的各部分尺寸，并进行了校核。
最后对材料和热处理做了加以说明。
本章还选择了钢板冲压焊接式整体驱动桥桥壳，并进行了桥壳的受力分析和强度计算。
在静弯曲应力下，不同路面冲击载荷作用下和汽车以最大牵引力行驶时及汽车紧急制动时和汽车受最大侧向力时的五种情况下桥壳受力和强度进行了校核，并满足设计要求。
黑龙江工程学院本科生毕业设计结论本次设计的轻型货车驱动桥是根据传统驱动桥设计方法，并结合现代设计方法，并参考相关车型进行设计，设计的主要内容和结论如下考察了相近载重量的货车的驱动桥结构形式和发展过程及以往形式的优缺点，确定了驱动桥的总体设计方案完成主减速器的设计，确定主减速比为，采用单级主减速器可提高机械效率，具有很好的动力性和经济性，确定了主减速器主从动齿轮的相关参数完成差速器的设计，采用普通行星齿轮差速器，确定了差速器的各部件的尺寸参数完成半轴的设计，采用全浮式半轴，确定了半轴的参数完成驱动桥壳的结构设计，采用钢板冲压焊接整体式桥壳各部件都进行强度校核，并选用合理的材料对主要零部件的热处理方法进行了说明，满足了设计要求运用软件绘制出驱动桥装配图和主要零部件的工程图。
本次设计的驱动桥结构符合设计要求及实际应用，设计时驱动桥总成及零部件的选择能尽量满足零件的标准化部件的通用化和产品的系列化的要求，修理保养方便，工艺性好，制造容易。
由于结构简单主减速器造价低廉工作可靠，能大大降低整车生产的总成本推动汽车经济的发展，可以被广泛用在各种轻型载货汽车。
黑龙江工程学院本科生毕业设计参考文献王聪兴，冯茂林现代设计方法在驱动桥设计中的应用公路与汽运，陈家瑞汽车构造北京机械工业出版社，余志生汽车理论北京机械工业出版社，尹国臣浅析汽车驱动桥主减速器的装配与调整科学教育家陈珂，殷国富，汪永超汽车后桥差速器齿轮结构设计优化研究机械传动，刘惟信汽车车桥设计北京清华大学出版社，安晓娟，郝春光主减速器齿轮的失效分析拖拉机与农用运输车，汽车工程手册编辑委员会汽车工程手册设计篇北京人民交通出版社，机械设计手册编委会齿轮传动单行本北京机械工业出版社，成大先机械设计手册卷北京化学工业出版社，肖文颖，王书翰差速器行星齿轮的力学分析科技资讯彭彦宏，吕晓霞，陆有差速器圆锥齿轮的失效分析金属热处理付建红载重汽车后桥半轴的技术改进新余高专学报周小平避免驱动桥半轴扭断的工艺改进新余高专学报刘惟信汽车设计北京清华大学出版社，杨朝会，王丰元，马浩基于有限元法驱动桥壳分析农业装备与车辆工程黑龙江工程学院本科
【毕业设计】JX1021TS3轻型货车驱动桥毕业设计说明书
