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《（毕业设计图纸全套）小型车15模拟风洞实验室设计（含说明书）》修改意见稿

1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“......稳定段及整流装置稳定段又称安定段。整流装置为蜂窝器，目的是使气流均匀或降低紊流度，所以为整流装置。收缩段的设计，以均匀来流为前提。如果来流不均匀，则收缩段出口的气流也是不均匀的，紊流度也比较高，甚至可能存在大小型车模拟风洞实验室设计摘要天平是汽车风洞实验时用来测量模型或汽车的空气动力和力矩的测试仪器。气动力天平的选择原则根据需要测量的模型或实车气动力和力矩数目选择相应的气动力天平。根据需要测量的模型或实车气动力和力矩的大小选择相应测量的范围和量程的气动力天平。要有良好的线性关系，即气动力或力矩的读数随外载荷的变化关系接近或呈线性关系......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“......汽车风洞实验模型模型尺寸风洞试验模型根据选用的风洞试验段尺寸采用等比例尺寸。模型的外形和结构外形模型为了保证模型试验的流场与汽车行驶的流场相近，必须保证模型与实车几何相似。根据模型尺寸与实车尺寸之间的比例关系，能够把模型外部尺寸确定下来。对于进气口，驾驶室内流及附面层等还不能用简单的几何相似来模拟，而应采用特殊的模拟方法进行模拟。进气口与驾驶室内流的模拟汽车行驶时，气流的部分从前窗底部进入驾驶室，从出口排除，其余气流都均匀地从外表面绕过，通常不发生气流分离。进行风洞实验时，般不模拟内流，把进出气口都堵死，仅模拟外部流。如果简单地把进出气口堵死......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....目的是防止分离和改善流动。沿风洞转角对称线上布置排垂直的导流片，称为拐角导流片，是减少损失的个很有效的措施。加导流片后，相当于保持当地的转弯半径，以及风洞高度不变，从而大大的减少流动的宽度。从物理意义上看，加导流片后，气流转弯的离心力作用于导流片上，避免了气流的压力增加，同时也是流动更加顺畅。单回流风洞的每个拐角都必须设置拐角导流片，每排导流片的数量为个，有时多至个左右，导流片之间的相互位置应保持以下的关系设导流片的弦长为，间距为。值常在之间。值大于。下图为导流片改善流动状态的情况如图.所示没有导流片有导流片图......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....选用灵敏度高强度和刚度的天平。选择精度准确度较高的气动力天平。气流参数测量仪器压强测量仪器压强测量仪器主要是压强计测压传感器及压强传导装置。常用的压强计是液压柱式压强计，有型管压强计单管压强计斜管微压计及多管压强计等。这些压强计大多数是以已知的参考压强作为比较对象进行测量的，参考压强多为大气压强。目前较多的测压传感器有应变式压阻式电容式电感式及压电式等。压强传递装置主要由压强传递导管和压强扫描阀组成。压强测量车身表面静压测量通常在模型表面上沿其法向开小孔，以测量局部静压强。测压小孔直径应在.范围内测压孔轴线应尽量垂直壁面，孔内壁光滑，孔口无毛刺，表面五凹坑或凸起......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....表.所示圆弧型圆弧带直线型翼剖面型图.导流片的剖面形状表.各种导流片的性能剖面形状最佳间距比损失系数为特征长度圆弧型.左右.左右圆弧带直线型.左右.左右翼剖面型.左右.左右此外，在选择导流片时，要根据实际情况选择相应的导流片。.迴流段在风洞管道中，风扇系统后至第三拐角和第二拐角之间的迴流段，经常仍采用扩张管道，因此也是个扩压段。之所以要继续扩张是为了继续把动能转变成压力能，减少气流损失，尤其是经过拐角和整流装置的损失而是增加管道面积，以得到比较大的收缩比。迴流段的平均速度比较低了，因而损失不会大，若为了缩短风洞的总长度，可以采用比较大的扩散角，如。但是也可以采用的扩散角......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“......稳定段及整流装置稳定段又称安定段。整流装置为蜂窝器，目的是使气流均匀或降低紊流度，所以为整流装置。收缩段的设计，以均匀来流为前提。如果来流不均匀，则收缩段出口的气流也是不均匀的，紊流度也比较高，甚至可能存在大小型车模拟风洞实验室设计摘要天平是汽车风洞实验时用来测量模型或汽车的空气动力和力矩的测试仪器。气动力天平的选择原则根据需要测量的模型或实车气动力和力矩数目选择相应的气动力天平。根据需要测量的模型或实车气动力和力矩的大小选择相应测量的范围和量程的气动力天平。要有良好的线性关系，即气动力或力矩的读数随外载荷的变化关系接近或呈线性关系......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....为此，在进气口前边加装个流线型旋转体，既消除了气流分离，又使两个绕流流谱相似。模型结构模型的结构与汽车结构差异较大，方面模型结构要尽量简单，另方面模型除了用于测定整车的空气动力特性外，还用于测定各总成部件对空气动力特性的影响，因此，模型最好采用可拆卸式的组合结构。模型的结构特点是其拐角部位前部和后部以及处于分离区附近的车灯后视镜空气进口空气出口空调装置发动机罩和车门缝部位等细部的造型都应特别注意，模型应模拟车底细部，车底部后桥传动系排气管等的凸凹应能再现，车轮模拟可转动的状态。此外，要求组合模型的各部分能方便而准确的安装。为此，要求模型安装系统必须具有足够的刚度......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....般地地板长度应为模型长度的倍宽度至少为模型宽度的倍。所以取地板长度为模型长度的倍，宽度为模型宽度的倍。所以有扩压段扩压段也称扩压器或扩散段。扩压段的作用是把气流的动能变成压力能。在没有分离的情况下，气流在扩压段的损失主要有两种，是摩擦损失。另种是扩压损失，但本质是摩擦损失。设扩压段的入口截面积的参数为,出口截面的参数为。扩压段的几何特性如图.所示图.扩压段入口截面参数流经扩压段的总损失为.摩擦损失为.扩压损失为.所以总的损失为.压力损失系数为.从以上公式可知，当扩散比定时，随扩散角的增大，扩压损失增加而摩擦损失减少。总损失先减小后增大如图......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....就可以测出该点的静压强。实验前，必须对静压管都进行校准。气流总压测量在流场中点处放置总压强管，就可以测出气流在该点处的总压强。温度测量仪器由于雷诺数随温度变化的幅度很大，所以每次实验都要测量并记录风洞的温度。测量温度时通常使用大气温度计，把它放置在没有气流扰动的位置，就能准确地测量。气流速度测量测量气流速度用风速管。它是由总压强管和静压强管组合在起而构成的总静压强管。气流方向测量采用五孔探头和恒温式热线风速仪测量试验段的气流方向。数据采集及处理系统进行风洞试验时，使用低电平数据采集系统......”。