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1、及夹具设计减速器箱体加工工艺及夹具设计摘要减速器是常用的机械装置，本文讨论了齿轮减速器箱体的加工工艺，按照生产过程，对材料毛坯零件和加工分别进行研究，从结构工艺性加工工艺性加工基准选择加工路线分析等角度研究减速器箱体的良好加工性能和几何形状精度的获取方法，既经济高效，又稳质稳产。最后又从夹具设计上对前面的分析研究进行综合运用，对减速箱定位夹紧方案进行分析与论证，对于夹具受力进行分析与计算，运用自锁条件进行有效夹紧。对于夹具的使用还进行了相关的说明。论文从整个生产过程对齿轮减速器箱体的加工进行考察，既有加工原则研究，又有加工方法和措施的研究，为系统研究齿轮减速器箱体的加工，在研究方法上进行了有。
2、工工艺卡第章绪论.产品介绍齿轮减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩。无须联轴器和适配器，结构紧凑。负载分布在行星齿轮上，因而承载能力比般斜齿轮减速机高。满足小空间高扭矩输出的需要。齿轮减速器广泛应用于大型矿山，钢铁，化工，港口，环保等领域。.零件介绍作用箱体零件是机器或部件的基础零件，它把有关零件联结成个整体,使这些零件保持正确的相对位置，彼此能协调地工作。因此，箱体零件的制造精度将直接影响机器或部件的装配质量，进而影响机器的使用性能和寿命。因而箱体般具有较高的技术要求。由于机器的结构特点和箱体在机器中的不同功用，箱体零件具有多种不同的结构型式，其共同特点是。
3、构形状复杂,箱壁薄而不均匀，内部呈腔型外部为了增加其强度加有很多加强筋。有精度较高的多个平面轴承孔螺纹孔等需要加工，因为刚度较差，切削中受热大，易产生震动和变形。箱体零件的毛坯通常采用灰铸铁制造。因为灰铸铁具有较好的耐磨性，减震性以及良好的铸造性能和切削性能，价格也比较便宜，对于重载或有冲击载荷的减速器也可以采用铸钢箱体。有时为了减轻重量，用有色金属合金铸造箱体毛坯如航空发动机上的箱体等.在单件小批生产中,为了缩短生产周期有时也采用焊接毛坯。为了便于轴系部件的安装和拆卸，箱体制成沿轴心线水平剖分式。上箱盖和下箱体用螺栓联接成体。轴承座的联接螺栓应尽量靠近轴承座孔，而轴承座旁的凸台，应具有足够。
4、于共晶成分，因而流动性填充性能好，即铸造性能好。由于石墨的存在使车屑容易脆断，不粘刀，切削性能好。缺点是力学性能低，易导致应力集中，因而其强度塑性及韧性低于碳钢。基于以上优缺点及价格便宜，所以对于承受压力和震动的箱体，采用作为加工材料。若没有，可采用号钢代替。而热处理方法，因铸件采用砂型造型，所以为降低硬度，采用人工时效的热处理方式。.毛坯的制造方法砂型铸造机械造型钢铁和大多数有色合金铸件都可用砂型铸造方法获得。由于砂型铸造所用的造型材料价廉易得，铸型制造简便，对铸件的单件生产成批生产和大量生产均能适应，长期以来，直是铸造生产中的基本工艺。而金属型铸造目前所能生产的铸件，在重量和形状方面还有。
5、造机械造型上箱盖以结合面为分型面，采用两箱造型，中注式浇注系统，浇注的时候重要的加工面应该向下，因为铸件的上表面容易产生砂眼气孔等。为了补缩，上面设几个冒口。为了造型时方便拔模而设计了拔模斜度。下箱体采用三箱造型，为了浇注液体充满型腔，在直浇道基础上设有横浇道，同时设置了冒口和拔模斜度。机盖铸造工艺图机座铸造工艺图.毛坯图的绘制机盖毛坯的外廓尺寸考虑其加工外廓尺寸为，取机盖结合面的加工余量为，凸台面加工余量为，其余加工面的加工余量为。故毛坯长宽高机座毛坯的外廓尺寸考虑其加工外廓尺寸为，取机座结合面的加工余量为，基座底面加工余量为，泄油口加工余量为，其余加工面的加工余量为。故毛坯长宽高毛坯图如。
6、，当内端面的尺寸过大时，还需采用专用径向进给装置。为了减少加工中的换刀次数，箱体上的紧固孔的尺寸规格应保持致，本箱体分别为直径和。第五章定位基面的选择及分析.定位基准的选择定位基准有粗基准与精基准之分。在机械加工的第道工序中，只能用毛坯上未经加工的表面作定位基准，则该表面称为粗基准。在随后的工序中，用加工过的表面作定位基准，称为精基准。通常先确定精基准，然后确定粗基准。精基准的选择精基准选择应保证工件定位准确夹紧可靠操作方便。根据大批大量生产的减速器下箱体通常以底面和两定位销孔为精基准，上箱盖则分别以下平面和两定位销孔为精基准，平面为，两定位销孔以直径,这种定位方式很简单地限制了工件六个自由。
7、度，定位稳定可靠在加工上箱盖时，以结合面为精基准时铣窥视孔端面钻孔攻丝以窥视孔端面为精基准半精铣精铣结合面以结合面为精基准钻起盖螺纹孔并攻丝。在次安装下，可以加工除定位面以外的所有五个面上的孔或平面，也可以作为从粗加工到精加工的大部分工序的定位基准，实现“基准统”此外，这种定位方式夹紧方便，工件的夹紧变形小易于实现自动定位和自动夹紧，且不存在基准不重合误差。选择原则“基准重合”原则“基准统”原则“自为基准”原则“互为基准”原则粗基准的选择选择粗基准时，主要考虑两个问题是保证加工面与不加工面之间的相互位置精度要求二是合理分配各加工面的加工余量。减速器的上箱盖以凸台为粗基准，机座以结合面为粗基准。
8、机盖毛坯图机座毛坯图第四章零件工艺的分析.零件的工艺分析要加工孔的孔轴配合度为，表面粗糙度为小于.,圆度为.,垂直度为.,同轴度为.。其它孔的表面粗糙度为小于.,锥销孔的表面粗糙度为小于.。盖体上平面表面粗糙度为小于.,机盖机体的结合面的表面粗糙度为小于.，结合处的缝隙不大于.，盖体机体的端面表面粗糙度为小于.。.箱体零件的结构工艺性箱体的结构形状比较复杂，加工的表面多，要求高，机械加工的工作量大，结构工艺性有以下几方面值得注意本箱体加工的基本孔可分为通孔和阶梯孔两类，其中通孔加工工艺性最好，阶梯孔相对较差。箱体的内端面加工比较困难，结构上应尽可能使内端面的尺寸小于刀具需穿过之孔加工前的直径。
9、定的限制，如对黑色金属只能是形状简单的铸件铸件的重量不可太大壁厚也有限制，较小的铸件壁厚无法铸出。同时金属型铸造还有如下不足之处金属型制造成本高金属型不透气，而且无退让性，易造成铸件洗不足开裂或铸铁件白日等缺陷金属型铸造时，铸型的工作温度合金的浇注温度和浇注速度，铸件在铸型中停留的时间，以及所用的涂料等，对铸件的质量的影响甚为敏感，需要严格控制。减速箱的箱体结构相对较复杂，根据减速箱箱体零件图可知箱体的壁厚为，采用金属型造型对壁厚有限制，成本比砂型铸造高，而且箱体外表面的精度要求不高，砂型铸造能满足要求，机械造型生产率较高能满足大批量生产的需要。综合以上因素，因此选用砂型铸造机械造型。砂型铸。
10、的数量件台，废品率，备品率。由公式得该零件属于中型零件，查表机制工艺生产实习及课程设计中表确定的生产类型为大量生产。因此，可以确定为流水线的生产方式，又因为在加工箱盖和底座的时候有很多的地方是相同的，所以可选择相同的加工机床，采取同样的流水线作业，到不同的工序的时候就采用分开的方法，所以可以选择先重合后分开再重合的方式的流水线作业。虽然是大批量生产，从积极性考虑，采用组合机床加工，流水线全部采用半自动化的设备。第三章材料毛坯制造方法的选择及毛坯图.材料的选择毛坯材料选择，此材料由石墨构成，因石墨本身有润滑作用且可以吸收振动能量，所以具有耐磨性能好，消振性能好的特点。由于铸铁中硅含量高且成分接。
11、的承托面，以便放置联接螺栓，并保证旋紧螺栓时需要的扳手空间。为保证箱体具有足够的刚度，在轴承孔附近加支撑肋。为保证减速器安置在基础上的稳定性并尽可能减少箱体底座平面的机械加工面积，箱体底座般不采用完整的平面。毛坯的铸造方法，取决于生产类型和毛坯尺寸。在单件小批生产中，多采用木模手工造型在大批量生产中广泛采用金属模机器造型，毛坯的精度较高。箱体上大于的孔，般都铸造出顶孔，以减少加工余量。变速箱的大批量生产的机加工工艺过程中，其主要加工面有轴承孔系及其端面平面螺纹孔销孔等。因此加工过程中的主要问题是保证的孔的精度及位置精度，处理好孔与平面的相互关系。第二章生产纲领假设年产量件年该零件在每台产品中。
12、益的探索，考虑问题全面，基本上满足了各方面的要求。关键词减速器箱体零件结构工艺性加工工艺性夹具设绪论.产品介绍.零件介绍作用第二章生产纲领第三章材料毛坯制造方法的选择及毛坯图.材料的选择.毛坯的制造方法.毛坯图的绘制第四章零件工艺的分析.零件的工艺分析.箱体零件的结构工艺性第五章定位基面的选择及分析.定位基准的选择精基准的选择粗基准的选择.各加工面基表第六章拟定箱体加工的工艺路线第七章加工工作量及加工手段组合第八章夹具设计.夹具设计应遵循的原则.定位方案及定位原则的选择.夹紧方案及夹紧原件的选择.夹具的选择.自锁条件的计算.夹紧力的计算.夹具的使用参考文献总结致谢附件零件图毛坯图和夹具图及加。
参考资料：
（全套设计打包）减速器箱体加工工艺及夹具设计（喜欢就下吧）
