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叉架A2..d04.bak
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外门架上、中横梁A4.dwg4.bak
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外门架中横梁A4..bak
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外门架中横梁A4..dwg
1、国家电动叉车所占比例达到左右。由于竞争的加剧，同年代相比，年代以来世界叉车工业出现了销售额增长盈利减少的反常现象，为了改变这种状况，叉车巨头纷纷在发展中国家建厂，以便降低成本，维持盈利。在目前国内叉车企业多分散与竞争想并存的情况下，产品水平及品种规格能否满足各种用户的需要，顺应市场需要，顺应市场发展，是得以生存发展的生命线，也是扶植和发展经济规模的先决条件。作为叉车经济规模企业，应组织多品种系列化生产，包括电瓶叉车在内，借此扩大生产和专业化水平，充分提高先进工艺装备的利用率，取得规模经济效益，没有规模经济，效益就上不去。技术引进使叉车行业面貌为之新，叉车制造技术有了前所未有的提高。尤其是像安叉北叉大叉这样对引进技术进行认真细致消化，同时不断加大技术改造力度的企业，更是受益匪浅，达到了年代的制造水平，因此走在了行业的前列。当前在国外些知名叉车公司开始进行战略转移，纷纷来华办合资厂，形成我国国内竞争。
2、能力。目前，国内叉车市场的需求量包括进口万台左右，其中吨级的叉车占全部的，吨叉车又占吨级的以上。大吨位叉车仓储叉车堆垛机前移式叉车插腿式叉车是我国叉车的弱项。大吨位叉车的依赖进口。综观前几年国内叉车市场需求，总量变化不大，变化的只是外资企业内资企业的市场份额和品种结构。主要原因是较长段时间国内工业设计单位对新扩建企业厂内物料搬运的设计习惯仍采用桥吊或其他类吊车在劳动力众多就业压力日增的情况下，仍较多地依靠人力进行搬运作业由于叉车属厂内工业车辆，在经济效益不好，国家又无指令要求过期叉车强制淘汰的情况下，超期服役车辆继续使用，更新速度减慢，抑制了社会需求量的增长。同时国家拉动内需的工程对叉车需求有定滞后期。进入年，国内叉车市场需求出现了较大变化，在国家连续几年采取刺激内需政策的影响下，叉车市场需求也开始启动。同时由于物流热持续升温，些企业对物流的重要性开始认识，开始注重提高物流作业效率，这对叉车市场。
3、需求增长有较大促进作用。各叉车企业在年中都明显感到了这点，些叉车企业也趁机抓住这机遇，扩大了产品销售。专家学者预计我国叉车的需求量将以以上的速度增长。对于未来叉车行业的发展前景，专家分析我国叉车产量在年内可能突破万台，最高可达万台左右。另外，与国外发达国家相比，目前我国叉车市场还有着很大的潜力，以日本为例，在其最辉煌的时期，其年产量超过万台，在经济不景气的年份里销量也达到万台左右。我国叉车行业通过引进先进国外技术，消化吸收，主机生产在水平和生产规模已形成定的基础，基本上已能满足市场的要求。而整套零部件无论是从质量还是水平上都不能达到高可靠性工程机械产品的要求，已成为当前制约我国叉车行业发展的个主要因素。现阶段国家应限制生产主机的合资企业进步增加，而面对全行业生产高水平配套零件的合资企业应给于定的支持。引进叉车国产化是引进叉车制造技术的发展方向，引进叉车技术仅是发展我国叉车工业的个手段，通过引进国。
4、轻。剧烈的市场竞争迫使制造厂家积极地把各种新技术新工艺和新材料引用到叉车制造上来，以保证生产优质可靠长寿且廉价的产品，加强竞争力。其中比较重要的措施是加强了试验检查，不论对零部件和对整机都是这样。制定了非常严格的实验结果，及时改进产品，而采用了强化实验叉车最早出现在年之间，到二十世纪三十年代在市场上开始出售叉车。解放前，我国只有数量极少的几台国外进口叉车，在交通运输部门使用。解放后，我国国民经济迅速发展，对叉车的需要日益增加。五十年代中期，我国开始制造吨吨内燃叉车的整套系列产品，吨吨吨平衡重式叉车和吨集装箱叉车都已制成。除了传统的机械式传动外，液力传动已经在吨以上的内燃叉车上广泛使用，静压传动的叉车也已制成。在电瓶叉车上已经成功的运用了可控硅技术。叉车的构造已经突破了汽车的框框而具有适应于叉车作业的特点。产品设计的标准化系列化通用化工作收到了很大成绩。新结构新材料新工艺不断出现。产品的品种数量日。
5、于合理化。如适当降低速度参数以便照顾稳定性,轴距有所增大以便减轻自重,指标适当放宽以便照顾系列通用。.注重可靠性与可维护性保证叉车驾驶员安全直是设计人员重点考虑的问题。出停车行车灯制动系统防侧翻系统，以及采用电控液压机械三套独立制动系统，可大大提高叉车整车的安全可靠性。另外，集装箱叉车仍是所有集装箱港头码头中转站搬运与堆垛空箱比不可少的设备，且堆垛层数有不断增加的趋势。注重改进工艺,改善试验测试和生产检测手段,实行部件装车前。检验和整机试验,提高整机可靠性,努力争取打入港口市场和国外市场。丰田系列叉车堪称安全叉车的典范。该叉车转向迅速，效率高，稳定性好，比普通叉车舒适，特别是该车装有主动稳定系统，可显著降低叉车作业中诸如翻车等危险。采用系列电子传感器对叉车负荷运行速度转向角等参量进行测量，当测得潜在危险状态时，即开始工作，以提高叉车横向稳定性，从而达到安全作业的目的。叉车造型随着汽车工业的发展而。
6、各个细节。外观简洁而驾驶空间宽敞，悬浮式座椅的高度前后位置背靠角度都可以调节，还可以根据驾驶员的体重设定缓冲，长时间操作也不会疲劳。改善工作条件主要从分析和改进车架结构减小振动改进消音器减小噪音适当加大轴距改善行驶的平顺性司机室安装空调改进司机座椅增加舒适性合理布置仪表盘使之更加符合人机工程学的要求采用各种助力装置动力换档动力转向,减轻司机劳动强度这些方面来考虑。这也时注重用户需求,扩大市场销售的重要方面。例如，德国集团公司展示的概念叉车，驾驶室可旋转，可避免司机运载较为庞大的货物及倒车时扭转身体而导致背部和颈部疲劳。驾驶室内各种控制手柄皆布置在座椅扶手上，很容易操控，大大提高了司机作业的舒适程度。公司的概念叉车，门架位于驾驶室后面，行驶时司机可相对于所搬运的货物转动0゜，以获得最佳视野。公司的剪叉式叉车，司机始终与货物保持在个水平线上，这样在堆放或取回货物时，始终保持良好的视野。公司的概念叉车。
7、，采用航天升降液压缸，取消了型钢门架，给司机提供了良好的前方视野，可避免司机工作时因扭转身体而产生的疲劳现象，提高了作业舒适性，安全性也得到了改善。公司设计的司机座椅悬吊于天花板上，安全可调，大大提高了司机作业舒适程度。.推广计算机辅助设计叉车的设计与生产日趋多品种小批量。许多根据用户需要设计的特殊品种是由基本车型变形而来。采用微机辅助设计能够适应这种需要,快速设计出变形产品。叉车中已采用微机辅助设计的部分有转向系统中的机构设计,门架系统中的强度验算,总体设计中的参数优化,电瓶叉车驱动系统的电机功率选择与速比计算等。近年来各厂家在这方面的认识提高较快,工作的进展较快。.引进国外技术叉车行业的发展经过了七十年代末到八十年代中期的联合设计和新系列设计,八十年代初期开始的技术引进,九十年代初开始的中外合资三个阶段。也有些厂家坚持独立发展。.增加品种,扩大生产规模产品趋于系列化,多品种。自动仓储系统大型。
8、发展，方尖外表正被流线圆弧形外观所取代，这也有利于改善司机的视野，提高操作安全性。.注意外观设计国外叉车十分注重外形美观,无论是油漆,外露的焊缝,平衡重的形状等都很讲究。近年来，无论是国内厂商还是国外公司，皆推出了外观造型令人瞩目的新车型，体现了叉车造型轿车化的发展趋势。随着计算机技术的发展，虚拟样式的设计三维实体造型快速成型等先进设计手段和先进制造技术的运用，使叉车造型越来越具有新意和特色。．提高部件水平新设计的系列叉车吸收了些汽车上的成熟技术,如同步器换档的变速箱。提高了些部件的叉车专用性,如带泵的发动机,高速齿轮泵。但由于叉车批量小,零部件配套困难质量难以保证的局面仍很严重。．改善司机的工作条件司机是最直接司机是最直接的用户。经验表明，疲劳驾驶是最容易造成事故的，而舒适宽松的驾驶环境，则能有效的提高叉车的作业效率。大多数欧洲厂商对此投入了大量的研究，并且不断改进。叉车设计者对人的关怀渗透到。
9、益增多，质量逐渐提高，整个叉车行业的地位不断提高。我国叉车生产正在走向专业化。我国已经有了自己的叉车其中列，修订了.吨至吨的叉车标准，联合进行了吨吨叉车的改进，叉车的质量和性能的到了很大的提高。.叉车未来发展趋势我国的叉车行业在文革后才开始较快发展,生产规模较小,技术水平介于农业机械与汽车之间,落后于工程机械行业。叉车必须根据有限的市场容量，产品以多品种系列化来满足用户的最大需要为前提，确定相应的工艺装备水平和生产组织形式，并以此为基础，研究发展叉车技术。近十年来技术进步明显,发展趋势和改进方向主要有.注重用户需求,加密起重量系列开发了不同类型档次的叉车品种如汽油柴油驱动可选,小吨位也有液力传动的品种,大吨位的“东风车”东风发动机机械传动低成本易维修研制了些不同起升高度,特别是大起升高度的产品开发了许多新型属具,扩大了叉车的应用市场。.合理确定总体参数不再片面追求性能参数上的过高指标,总体参数趋。
10、高。现代叉车技术发展的主要趋势是充分考虑舒适性安全可靠性和可维护性，产品专业化系列化多样化，大量应用新技术，完善操控系统，重视节能和环保，全面提升产品的性能和品质。通过对国际叉车造型设计的现状分析，运用工业设计的理论和方法，研究了叉车造型设计的要素及设计原则造型要求简洁明快线条流畅，以体现车身的力度感与坚实稳重感色彩力求单纯，给人以轻松愉悦的感觉，主色调以明度较高的黄色橙色为宜车身前后左右要求有宽大的玻璃，仪表具有良好的可读性。研究结果对叉车具有重要的实际指导意义。制造工艺上的不断改进是促使叉车迅速发展的重要因素，但难于划分阶段和找出各阶段的特点。制造工艺上可看出明显变化的是门架立柱，它最初是用普通的建筑结构的型钢，焊成门架后再机械加工。后改用由钢板经热冲压成型的槽钢，它的截面形状能较好的符合受力情况的要求。现代叉车用的专用轧制异型钢槽钢的截面形状与尺寸比例，不仅有良好的力学特性，并且能使重量减。
11、外先进的叉车制造技术，使我国的叉车工业走上个新台阶，但是我们必须拥有自己的产品老跻身于世界之林。中国叉车市场尽管仍相对窄小，单引来了各国行业高手角逐其中。起码显示出两个迹象是外资认为中国市场较他们原有的市场更有利可图二是现在时他们进入中国市场的最后机会。而相对弱小的我国叉车企业只有勇敢的面对挑战，充分发挥国人的才智，抓住每个发展的契机，配合国家确定机械行业支柱行业的产业政策，中国叉车之路亦会满载着希望而归。众多叉车中，平衡重式叉车首次出现是在第二次世界大战期间，先用于军事上。至今它已有大约半个多世纪的历史。最早的叉车是汽车底盘上加装简单门架系统构成的，在发展中改进成可以伸缩的两级门架，并逐渐地摆脱了直接用汽车底盘改装，但主要总成与部件仍借用现成汽车的，或仅做部分改变及变迁以适应叉车的特殊要求。随着叉车生产数量的不断增加，开始制造专为叉车设计的各种配套总成与零部件后，叉车的主要性能和使用寿命得到提。
12、化，导致我国稚嫩的叉车工业遭受了强烈的冲击陷入了步履维艰的窘境，在发展走势十分严峻的形势下，国家的重视和扶植，社会的关注和支持，是中国民族工业发展的后盾同行的联合合作是中国民族工业发展的希望所在。叉车行业只有形成整体优势，把握国内叉车市场的主动权，才能促使我国民族叉车工业健康的发展。长期制约叉车行业主机发展的关键是配套件，发动机电动机传动系统液压系统蓄电池等的优劣决定了主机的好坏。要想使叉车行业得到发展，方面要采用国际配套，方面应发展我国的配套件，形成专业化的配套件生产企业。目前我国叉车的主要问题有部分产品安全性能及环保指标不能满足标准要求主要是超载安全性坡道停车制动噪声和排放产品可靠性差，早期故障率高主要作业性能不稳定。我国的叉车自年代面世以来，到年代才初具规模，到年代末有家内燃叉车企业家电动叉车企业余家仓储叉车和轻小型搬运车辆企业多家外资合资企业。已形成.吨内燃叉车系列.吨电瓶叉车系列的生产。
参考资料：
（全套设计打包）叉车工作装置的设计（喜欢就下吧）
