1、该文档不包含其他附件(如表格、图纸)，本站只保证下载后内容跟在线阅读一样，不确保内容完整性，请务必认真阅读。
2、有的文档阅读时显示本站（www.woc88.com）水印的，下载后是没有本站水印的（仅在线阅读显示），请放心下载。
3、除PDF格式下载后需转换成word才能编辑，其他下载后均可以随意编辑、修改、打印。
4、有的标题标有”最新”、多篇，实质内容并不相符，下载内容以在线阅读为准，请认真阅读全文再下载。
5、该文档为会员上传，下载所得收益全部归上传者所有，若您对文档版权有异议，可联系客服认领，既往收入全部归您。
。
年船闸吞吐量已达万。
其中长宽吃水深以上钢质船只占。
每闸次只能放行船舶条，过闸时间正常约需左右，船舶过闸等待时间正常约需左右。
造成引航道大量停船，造成拥挤，刺激船员抢先过闸心理，增加管理难度，形成安全隐患。
④闸底高程较高，无法满足较大船只最低通航水位要求。
根据目前船舶现状及高程条件，要确保船舶正常航行，按三级航道标准最小通航水深必须保证不低于，即上游水位必须控制在以上，下游水位不低于。
而现状船闸闸底高程较高，难以满足枯水期通航要求。
单线船闸已不能通航能力要求，应设置扩建船闸。
根据内河通航标准，船闸通过能力应满足设计水平年内各期客货运量和船舶过闸量要求。
工组织水土保持监测水保投资估算工程投资估算编制说明估算表经济评价评价依据基础数据国民经济评价财务评价综合评价问题与建议概述流域位于省中部，属下游左岸水系，流域面积。
该域东濒，西北为分水岭，地跨市市市及市等个县市，其中域内合肥市面积，市，六安市，安庆市。
本流域总人口万人右，其中农业人口万人，总耕地面积万亩，其中水田万亩，人均耕地亩，是省稻米油料水禽和鱼类主要产地之。
流域地形在西南部杭埠河上游为大别山区，在沿江和沿巢为圩区，其余大部分为丘陵区，间有低山。
流域主要支流有牛屯河西河兆河南淝河店埠河丰乐河杭埠河派河柘皋河白石天河得胜河和清溪河等条。
湖面面积，湖底高程般为吴淞基面，下同，闸般控制蓄水位。
枢纽位于入口处，是无为大堤重要组成部分。
是入江河道，从闸至江口原全长约，从东关蟹子口至三汊河有分汊名后河长。
进出口已建闸和。
年以来初步整治了闸至之间河道，局部河段经裁弯取直后全长，其中闸至长，计划河底高程，底宽，已完成高程以上水上部分土石方万，水下方疏浚工程亦于年末基本完成。
年月，省工程咨询研究院组织专家组在省芜湖市对船闸扩建工程可行性研究报告进行了审查，根据审查意见对报告进行了相应修改。
工程概况属省流域主要支流之。
水利枢纽工程位于左岸，地处省流域入江口处，是无为大堤重要组成部分，上接无为大堤无为段，下接无为大堤裕黄段，保护流域下游圩区内面积不受江洪倒灌威胁，保护无为含山和县庐江乃至省会合肥等城镇万人口和工农业生产不受洪水威胁。
同时，节制闸是流域洪水主要入江通道，在历次防洪抢险中，担负着抢排内涝重要使命，船闸是省会合肥通往水上航线咽喉要道，建成三十多年来，为流域防洪灌溉航运发挥着不可替代作用。
水利枢纽工程是控制流域防洪排涝及引水灌溉综合性水利枢纽，年底开工建设，中途几经周折，至年才最终建成。
工程由节制闸船闸鱼道拦河坝上下游引航道导流堤等组成，节制闸孔其中浅孔孔深孔孔，百年遇设计流量为，三百年遇校核流量为，引江灌溉最大流量。
船闸航道等级为Ⅲ级，通航能力，船闸于年建成投入运行，设计采用原苏联三级标准，闸室长，闸室净宽，上游门槛高程为，下游门槛高程为。
闸门采用单面板行架结构横拉门，卷扬机启闭方式。
原设计上游最低通航水位，最小通航水深。
由于工程安全原因，于年实施加固处理，加固后闸室净宽缩小为，闸室底板高程抬高为。
上下游均无任何船舶引导停靠设施，按现行内河通航标准仅相当于五级标准。
根据省交通厅皖交计号关于转发两部委和省政府有关我省内河航道技术等级批复通知及交通部水利部国家经济贸易委员会关于内河航道技术等级批复交水发号，合裕航道通航标准为Ⅲ级，相应船舶吨级为。
合裕航道是省继淮河第三条黄金航道，随着航运事业发展，船闸作为其进入咽喉，自年建成以来，累计过闸量已达万，仅年过闸量达万，年至月与去年同期相比仍以以上速度猛增，对促进经济发展作用日益显著。
然而，经过多年运行，船闸不仅闸室狭小闸底高程较高，而且存在较为严重老损问题，不能适应合裕航道航运发展需要。
受管理处委托，我院负责编制船闸扩建工程可行性研究报告。
依据及主要任务主要规范和标准水利水电工程等级划分及洪水标准防洪标准水闸设计规范内河航运建设项目可行性研究报告编制办法船闸总体设计规范内河通航标
（定稿）某大型船闸建设项目建设方案（完整版）
