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较短。
但其对坝区货运中心影响不可忽视,如其组织不好,会对货运中心其他业务造成不良后果。
根据上述滚装车交通预测回归模型,滚装车各特征年适站量见表。
表项目未来特征年滚装车站量预测表年份滚装车适站量万辆建设规模配置根据货运量预测结果,按照交通部汽车货运站场级别划分和建设要求规定,拟建货运中心等级为级货运站,主要设施规模详见表。
三峡坝区茅坪货运中心工程可行性研究报告表货运中心主要设施规模表主要设施名称面积站房零担仓库储运货物仓库装卸站台装卸车场拆装箱库拆装箱库高站台单面作业拆装箱作业区集装箱堆场停车场车辆检测维修车间集装箱修理间集装箱清洗场变配电室及泵房综合业务响分析风险分析风险评估风险程度分析风险防范对策问题与建议附图附件三峡坝区茅坪货运中心工程可行性研究报告概述项目背景优越地理位置以及三峡工程影响秭归县位于湖北省西部,长江西陵峡畔,三峡工程坝上库首,是中国脐橙之乡省级优秀旅游县国家新阶段扶贫重点县三峡库区移民大县省级文明县城。
具有承东启西辐射南北区位优势,水陆交通方便迅捷,拥有长江黄金水道公里,是长江航线上重要交通枢纽,县城距宜昌火车站公里,距三峡国际机场公里,是沿江大通道必经之地。
随着三峡工程建设结束,三峡工程转入经营发展阶段,秭归与三峡总公司合作领域更为广泛,秭归经济融入坝区经济将变为现实。
城市交通运输业处于发展时期十五期间,秭归借助三峡工程机遇,全县经济得到了快速发展,社会事业取得了全面进步,人民生活水平稳步提高。
随着交通运输重要地位日益突显,社会经济发展对交通运输提出了更高更多需求,交通运输已经面临需要合理配置优化阶段。
目前交通运输条件已不能满足区域经济增长需要,交通基础设施建设落后已开始严重制约秭归县经济进步发展。
重点表现在货运站场建设,规模较小,功能不齐全,货运市场较为混乱交通运输现状,无法与秭归县未来快速发展经济和交通运输体系配套。
因此急需建造个规模大,功能多服务水平高货运站场。
三峡翻坝物流产业园对货运中心具有较大需求三峡工程蓄水以来,秭归港客货运量不断攀升。
年,全县道路运输共转运旅客万人次,客运周转量万人公里。
共有载货汽车辆,载重吨,完成货运量万吨货物周转量万吨公里。
港口完成客运量万人次,旅客周转量万人公里货运量万吨,货物周转量万吨公里,滚装运输车辆万辆。
大量翻坝车辆在规划物流产业园中转,形成庞大物流。
十二五规划中,明确提出三峡翻坝枢纽港区规划建设,实现航道网络化船舶标准化港口机械化管理信息化发展目标。
三峡坝区茅坪货运中心工程可行性研究报告客货运站场在建设规模科技含量站场等级经济效益等方面实现将取得新突破,基本实现全县路运体化,位于宜昌港秭归港区三峡翻坝物流产业园工程可行性研究报告已经完成,正在争取立项,急需配套货运中心发挥物流产业园货运集散作用。
三峡翻坝高速公路建成促进对外运输发展三峡翻坝高速公路于年底建成通车,彻底改变目前翻坝运输通道不畅交通功能混杂运输通过能力不足现状。
过去翻坝运输是通过原来三峡建设专用公路实现该路虽然路况和通行较好,但该公路设计定位前期为三峡大坝施工服务后期主要为三峡旅游和坝区客运服务,现状翻坝交通和旅游及客运交通混杂其间,使该公路交通功能不清,同时由于翻坝车辆多为大型货车载重量大车辆较长这样车辆运行在这样山区公路上,速度慢占用车道较多,严重影响道路通过能力。
三峡翻坝高速公路为翻坝专用公路,不仅在空间上实现交通功能分离同时提高翻坝通过能力,可实现快速水陆联运转换。
作为建设在三峡翻坝高速公路起点三峡翻坝物流产业园,其交通区位条件优越,为建设个有较适中规模有特色高效率物流园区货运中心创造了良好条件,因此建设产业园货运中心将是必然删除。
编制依据关于加快我国现代物流发展若干意见年月日由国家经贸委铁道部交通部信息产业部外经贸部和民航局等六个部委联合印发宜昌国家公路运输枢纽货运枢纽总体规划研究报告宜昌市交通事业发展十二五规划纲要宜昌市交通运输资料汇编宜昌市港口规划三峡翻坝物流园秭归工程可行性研究报告秭归县统计年鉴秭归县国民经济和社会发展十二五规划纲要秭归县总体规划年年建设项目选址意见书,秭归县建设局三峡坝区茅坪货运中心工程可行性研究报告秭归县交通基础建设十二五规划秭归三峡翻坝物流产业园建设用地地质灾害危险性评估说
