（定稿）贵阳一级汽车客运站项目建设方案（完整版） ㊣ 精品文档 值得下载

选址位于贵阳市花溪区南端，具体站址为绕城高速以北花溪大道以东，紧邻绕城高速桐木岭出入口，详见项目位置图。

运量预测根据贵阳国家公路运输枢纽总体规划，贵阳国家公路运输枢纽客运系统由贵阳旅游客运站贵阳沙冲路客运站贵阳客运北站贵阳客运东站金阳综合客运枢纽贵阳客运西站和贵阳客运南站个站场组成，其中贵阳汽车南站分担系数为，则贵阳汽车南站规划生产能力为旅客发送量万人次日，为级汽车客运站。

建设规模客运南站主要作业量规模指标测算结果如表所示。

表公路客运南站作业量指标汇总指标年份年日均旅客发送量人次日高峰小时发送量人次小时高峰小时到达量人次小时最高旅客聚集人数人日发车班次班发车位数个下客位数个售票窗口数个自动售票机数台驻站客车数辆高峰小时诱发机动车进出总量小时表公路客运换乘矩阵年早高峰运输方式公路客运发送公交出租车小汽车社求增长趋势减缓临界点美元还有很大空间，因此，在未来相当长时间内，其货物运输处于运输需求与经济发展同步增长阶段，经济社会将继续保持强劲发展势头。

交通运输是国民经济基础性先导性产业，又是服务保障产业，对经济社会发展具有重要支撑和促进作用。

随着经济社会持续快速增长，经济结构调整和产业产品结构优化升级，以及人民生活水平进步提高，客货运输需求在量上必将出现快速增长，在质上也将提出更高要求。

贵阳发展必须抓住这历史机遇，充分利用其独特区位优势，实现路运并举和谐发展，加快交通运输发展步伐，为支撑经济社会发展，巩固区域性物流中心地位发挥重要作用。

公路运输枢纽是交通基础设施重要组成部分，是各种运输方式有效衔接桥梁和纽带，对完善综合运输体系全面提升运输服务水平支撑经济社会发展起着举足轻重作用。

目前贵阳市公路运输枢纽布局不够合理规模小能力不足功能不完善，已经成为公路运输系统中个突出薄弱环节，制约了公路运输快速发展。

贵阳市交通部确定国家公路运输枢纽城市之，规划建设贵阳国家公路运输枢纽，既符合交通部发展公路运输总体战略部署，同时也是贵阳经济社会及交通运输发展迫切需要。

贵阳市交通发展投资集团有限公司概况年为认真贯彻落实中共贵阳市委贵阳市人民政府关于抢抓机遇进步加快生态文明城市建设若干意见筑党发号精神，按照组建贵阳市交通建设投资集团有限公司，在贵阳市城市发展投资股份有限公司和贵阳通源道路建设开发有限公司基础上搭建，承担交通建设土地级开发投融资等职能要求，于年月日组建成立贵阳市交通发展投资集团有限公司。

主要责任建立贵阳市交通基础设施建设投融资平台，形成融资投资建设以及营运管理有机统高效运作现代投融资机制，按照现代交通产业发展规律制定科学发展规划，统筹贵阳市交通基础设施建设运营和管理。

以政府导向和市场化运作方式，实现贵阳市交通基础设施建设资金良性循环，实现公司可持续发展。

集团公司为独立核算自主经营自筹还贷自负盈亏法人治理结构完善国有独资有限责任公司。

随着集团公司发展，待条件成熟时，逐步改建为股权多元化国有控股有限公司。

集团公司接受市交通局行业管理和综合经济管理部门监督指导。

主要职能承担全市交通基础设施投融资项目建设管理资产运营管理土地级开发交通配套产业开发等职能。

资本形成以贵阳城市发展投资股份有限公司和贵阳通源道路建设开发有限公司为基础。

历年交通设施建设形成存量资产财政专项资金等以资本金形式注入市交发集团公司，投入项目建设开发运营和滚动发展，集团公司享有其形成资产和收益，促进集团公司不断发展壮大。

根据政府投资交通基础建设项目发展需要，安排新资金及资产注入。

政策措施土地级开发权及收益，取得所投资交通基础设施项目沿线定范围内土地级开发权广告加油站服务区经营权，并能参与到所开发土地区域内投资规划中。

参照中共贵阳市委办公厅贵阳市人民政府办公厅关于转发贵阳环城高速公路指挥部通知筑党办发号，获得土地级开发主体及开发收益，作为市交发集团公司筹集交通项目资本金及债务偿还来源。

政府资金支持，贵阳市人民政府根据财力状况，逐年安排交通发展项目专项资金，注入市交发集团公司，支持市交发集团公司发展。

人力资源集团公司党委书记董事长刘军博士集团公司党委副书记总经理陈锡泉集团公司现有人员人，大专以上学业人，其中研究生人博士人中级以上职称人，其中高级职称人，专业涉及公路桥梁土建工程管理工程造价工程监理微电子经济会计等。

平均年龄岁。

集团公司登记注册公司名称贵阳市交通发展投资集团有限公司住所贵阳市金阳新区号路碧海商业中心楼法定代表人刘军董事长总经理陈锡泉注册资本人民币亿元公司性质有限责任公司国有独资公司注册机构