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区明确，道路顺畅，建筑美观。
总图布局在合理布置本项目工艺装置基础上，要兼顾企业今后总体规划，做到总体上要节约投资，减少生产费用，加快建设进度。
对项目建设必要性生产工艺技术厂区条件以及投资估算等坚持实事求是原则，不夸大，不隐瞒，进行客观分析。
研究范围本可行性报告研究主要内容是产品市场生产规模工艺技术方案原料辅助材料及燃料供应建厂条件和厂址方案公用工程及辅助设施环境保护安全和职业卫生投资估算和资金筹措财务经济评价等。
研究结论研究简要综合结论项目符合国家高新技术产业政策，具备了产业化发展条件，生产周期短，投资回收快，有较好经济效益。
项目具有有力科技保障，使盾关键所在。
据汽车行业部门预测，未来年，我国汽车保有量将在年基础上翻两番，仅汽柴油消耗就将超过。
我护及安全生产扩建厂址对比论证后认为，新能源技术开发有限责任公司建设年产万吨醇基燃料万吨甲醇基清洁燃料调合助剂及万吨甲醇汽柴油项目生产装置符合国家产业政策，是新替代汽柴油高科技能源产品，并具有深远社会意义和高值经济效益。
故属可行。
技术创新公司成功研发该项目核心技术甲醇基清洁燃料调合助剂，拥有企业自主知识产权调配工艺原料选择掺合比例和掺合工艺。
经年多市场推广应用，保证车用甲醇燃料即有适当蒸发性和热值，能完成不同比例燃料甲醇同汽柴油混合技术攻关，解决汽柴油调合醇基燃料在发动机上应用难题。
使不同调合比例醇基汽柴油能够替代成品油作为发动机及固定燃烧装置清洁燃料。
开发新产品本项目能生产具有替代成品油变性燃料甲醇甲醇基清洁燃料调合助剂及车用甲醇汽柴油。
拓展甲醇产业出路项目扩建成功投产后，能使该企业形成年产万吨变性燃料甲醇等产品生产能力，年度内消化甲醇万吨，并可提供万吨甲醇基清洁燃料调合助剂，为合作方可生产变性燃料甲醇万吨年，同时还可自产车用甲醇汽柴油万吨年，为甲醇产业发展拓展了出路。
经济增长目前，国际市场甲醇价格约美元吨，国内价格约元吨，不到目前汽柴油价格半，而且资源丰富。
在成品油中加入组合甲醇成分，成本将会明显低于成品油，附加值较高，从而达到经济增长目。
扩大就业项目建设能提供直接就业人，在定程度上为该地区解决部分就业问题。
如果按年产万吨车用甲醇燃料计算，间接就业人个加油工年销售吨燃料，按可配制万吨车用甲醇燃料计算，间接就业达人。
总之，在石油资源日趋短缺今天，本项目实施具有十分现实社会意义和巨大经济潜力。
建议及实施条件建立完善质量保证体系质量保证重点是环节控制，从原材料进厂，到生产每个步骤，最终到成品出厂，每个环节都有质量管理操作控制要求，检验部门都对每个环节产品都按规定检测，留存溯源样品，并定期送样品到兰炼国家级石化检验中心进行复测，各部门之间形成对产品质量检验能力生产程序相互交叉控制，以签字确认形式将质量与责任人联系在起，杜绝质量管理过程中出现盲点误点死点。
同时在控制过程中对不完善部分进行持续改进，确保质量保证水平与企业发展过程保持同步。
依托科研机构，跟踪醇基燃料产业发展动向，优化企业产品结构和性能任何产品从研发生产到改进，都要随着相关产业对该产品适应调整过程不断进行优化。
质量保证不仅是保证产品质量，还要保证产品适用性。
公司组织研发团队，方面对现有产品质量进行监控，另方面对产品进行产业适应性优化，以期达到保证品质高质量服务市场，质量持续发展质量保证长期规划。
主要经济指标表基本报表序号名称单位指标备注项目总投资万元建设投资万元建设期利息万元流动资金万元资金筹措资本金万元资本金占总投资比例中长期借款万元长期借款万元中期借款用于流动资金万元进行大规模研究示范，并配套建设了跨国界加油站。
国内市场预测分析市场供应现状及预测国内年甲醇产能为万吨，占全球产量万吨，占全球年预计产能万吨，占全球产量万吨，占全球表观消费量万吨，占全球。
作为醇基燃料主要原料，甲醇资源供应充足。
与巨大甲醇产量相比，甲醇燃料尚处于起步阶段。
我国对醇基燃料应用研究从上世纪年代起步，在六五七五八五国家科技攻关计划中，均设立醇基汽油研究专项，由中科院牵头组织石化煤炭汽车环保卫生等部门和大专院校进行了醇基汽油试验研究和应用开发，先后对等不同配比醇基汽油，进行台架和行车试验，对醇基汽油动力性经济性环保性安全性及健康性等各方面进行了近年研究。
九五初期原国家经贸委在山西组织推广使用甲醇汽柴油试点，山西省
（定稿）年产30万吨变性燃料甲醇、8万吨甲醇基清洁燃料调合助剂及10万吨甲醇汽（柴）油扩建项目可行性立项建议报告
