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趋九里山乡，在九里山乡西南穿过集团安阳城至九里山铁路后折向北，于愦城寨和北庄间穿过既有安阳城集县市境内，专用线在待王至古汉山线古汉山车站外接轨，预留设臵凤凹车站条件，利用既有窄轨铁路位臵，改造窄轨铁路为准轨铁路直达赵固煤矿。
新乡宝山电厂铁路专用线在新建赵固煤矿铁路专用线预留凤凹车站接轨，线路自车站引出后向南转经团相村西，王放营东进入电厂。
运输径路集团东部矿区煤炭产量主要为满足华东华南钢铁企业及化工企业和部分电厂需求。
煤炭运输径路为各装车站国铁待王车站新月线京广线新荷线京九线等。
自然特征地形地貌集团铁路及新月线待王车站位于山麓冲洪积堆积区。
区内以海河流域卫河为当前侵蚀基准面海拔标高为在新乡形成个卫河洼地。
北部为太行山低山丘陵区，既有线沿线为山前冲洪积平原和山前坡洪积平原接触地带，区域内西北高，东南低，地面标高位，地形平坦开阔。
大部分已辟为耕地，园林地，局部为城镇。
气象特征本区属于暖温带大陆性季风气候，其主要气候特征四季分明，降水集中于夏季，冬夏温差大，具体表现为春季气温回升迅速，冷暖变化剧烈，气候干燥夏季炎热多雨秋季天高气爽冬季寒冷少雨雪。
年平均气温为极端最低气温极端最高气温全年平均降水量最大降雨量年最小降雨量年年蒸发量平均相对湿度全年主导风向冬季主导风向全年平均风速土壤最大冻结深度。
地震根据中国地震动参数区划图中中国地震动峰值加速度区划图，拟建工程地区地震动峰值加速度为，相当于地震基本烈度为Ⅶ度。
地层岩性测区主要地层自上而下为第四系全新统冲洪积层黏质黄土黏土粉细砂，第四系上更新统坡洪积层粉质粘土细圆砾土卵石土，第四系中更新统坡洪积层粉质黏土黏土粉土。
黏质黄土浅黄色或褐黄色，软塑硬塑。
大部分地区已被开辟为耕地果园或住宅地，具湿陷性底部为粉细砂，浅黄色，中密，潮湿饱和厚度米，黏质黄土为Ⅱ级普通土，粉细砂为Ⅰ级松土。
主要分布于全线。
细圆砾土卵石土棕黄色或褐黄色，中密，潮湿饱从以上研究中可以看出，集团东部矿区铁路改造在技术上环境保护等方面都是可行，建议尽快实施。
十二有待进步解决问题本次设计征地价格参照本地区同类型项目类比，下步待业主明确购地价格后进行调整。
本次研究维持新乡宝山电厂铁路专用线凤凹至电厂站间由国铁代管模式，集团铁路安阳城集配站至凤凹间由集团自营管理，管理比较复杂，需进步研究落实。
本次研究在待王站新建车辆检修所，利用新乡宝山电厂原设计机车整备点位臵，机车整备点土地购臵手续已由新乡宝山电厂办理，集团铁路在该处建设需与电厂办理相关手续。
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和少量姜石。
底部为细圆砾土，棕黄色，中密，潮湿。
厚度，Ⅱ级普通土。
主要下伏全线。
④粉质黏土棕红色，硬塑。
局部相变为黏土，含姜石。
厚度，局部相变为粉土。
Ⅱ级普通土。
下伏于全线。
地质构造测区位于太行山腹背斜隆起南侧，处于东西向构造和新华夏系构造复合部位，区内广泛发育自燕山运动以来所生成各种构造行迹，主要以断裂构造为主，褶皱构造表现微弱，主要断层为峪河断层赤庄断层，九里山断层等。
综合考虑，测区被第四系覆盖，厚度较大，对线路无影响。
水文地质特征地表水测区内地表水主要分布于峪河山门河及清水河，均属于海河水系，发源于太行山，为间歇性河流，其补给来源主要以上游排水和大气降雨为主，地下水径向补给次之。
此外，测区内还有数条人工改造河溪，仅在丰水期补给地下水和汇集地表水，形成季节性地表迳流。
地下水测区内地下水为第四系孔隙潜水，主要受大气降水及河水补给，地下水般埋深，概述㈠研究依据煤业集团有㈡研究范围含相关工程及研究年度本项目工程集团东部煤矿既有矿井铁路，包含演马庄矿中马矿九里山矿古汉山矿韩王公司冯营公司小马村矿等
（定稿）集团东部矿区铁路专用线总体规划及大列运输适应性技术改造项目立项初步设计报告
