（定稿）废旧橡胶轮胎综合利用深加工技改项目可行性建议书（最终定稿） ㊣ 精品文档 值得下载

制了老旧汽车的使用，加快了老旧汽车的更新步伐，促进了大中型载货车和客车需求的增长。

由于公路汽车的发展，从而带动了轮胎的发展，同时也带动了内胎包括垫带的发展。

与此同时也拉动了国内橡胶原材料消耗量的快速增长，对再生胶市场也产生了定的影响。

精细轮胎再生胶用途广阔，市场需求大，目前国内再生胶年产量约万吨，而市场需求却在万吨左右。

为了减少橡胶进口，降低成本，轮胎及橡胶制品厂家在其产品配方中再生胶的比例也从原来的，提高到，为此需增加再生胶产量约万吨，市场需求量将提高到万吨。

据有关资料统计，其中精细再生胶需求量占，即需万吨左右。

因此极具市场潜力。

该公司已开始开拓国际市场，并取得定成效。

第四章产品方案和生产规模根据目前市场的情况，公司经过认真研究，结合现有的技术条件，决定技改扩建，同时增加新的产品，使企业积极参与市场竞争。

具体产品方案详见下表产品方案及生产规模第五章工艺技术初步方案产品方案与生产规模产品方案与生产规模的确定福建环科集团三明市橡塑有限公司位于三明市沙洋高砂镇龙江工业区，生产再生胶橡胶制品及轮胎内胎和垫带。

根据市场情况及企业自身的条件，决定扩大生产规模。

该项目部分生产线即年产万条汽车垫带项目，拟放在沙洋民营科技工业园环科公司厂内进行技改建设。

产品方案与生产规模表具体产品方案如下产品方案和生产规模产品质量指标及技术标准本项目为技改扩建项目，产品质量指标采用原质量指标。

工艺技术方案胶料制备本项目中除橡胶制品外，胶料用量较小品种多，因此采用国产小容量的升密炼机，橡胶制品采用升密炼机，能满足本项目的技术要求。

与密炼机配套的下辅机采用型压片机及悬挂式胶片冷却装置。

再生胶生产年产精细再生胶万吨精细丁基再生胶万吨，预算需要精细胶料万吨废旧丁基内胎及丁基胶囊万吨。

精细轮胎再生胶制备将经过挑选净洗后的整胶送时。

人员估算该公司目前职工人数人，其中中级以上专业技术人员名，扩建后根据生产情况需陆续补充生产及管理人员约名。

第十章项目实施初步规划前期准备阶段前期报批等准备工作周期为个月。

设计阶段初步设计及施工图设计周期为个月。

施工阶段建筑安装工程施工周期为个月。

设备安装调试阶段设备安装及调试工作周期为个月。

试生产阶段试生产周期为个月。

本项目的设计土建施工设备安装等交叉进行。

本项目建设周期即从设计阶段至试生产阶段共计为个月。

第十二章投资估算和资金筹措第节投资估算投资概况本项目为福工橡胶集团有限公司年产万吨精细轮胎再生胶年产万吨精细丁基再生胶年产万吨橡胶制品年产万条内胎年产加，货运量将增加。

公路建设和交通运输事业的持续发展必将促进汽车工业的发展，从而带动我国轮胎尤其是子午胎生产的发展。

汽车情况随着我国国民经济持续稳定的快速发展，汽车工业作为国民经济支柱产业得到了迅速发展。

汽车产量年只有万辆，年为万辆，年为万辆汽车保有量年为万辆，年为万辆，年已突破万辆。

中国汽车产量预测表万辆中国汽车保有量预测表万辆纵观我国汽车产量和保有量历年的增长情况，均保持了高速增长的势头。

产量与保有量各为和，远远高于世界汽车产量和保有量的和的平均增长速度。

尽管如此，我国汽车产量保有量和人均占有汽车台数还远远低于发达国家和世界平均水平。

目前，我国汽车保有量为万辆，占世界汽车保有量的约，而美国日本的汽车保有量分别占世界汽车保有量的和。

轮胎情况美国橡塑新闻周刊以年销售额计预测并公布了年全球轮胎强排行榜，从世界各地区分布看，强中欧盟占家，轮胎销售额为亿美元，占总销售额的日本占家，轮胎销售额为亿美元，占总销售额的美国占家，轮胎销售额为亿美元，占总销售额的。

欧盟日本和美国占总销售额的约。

中国有家进入强，其销售额仅约为亿美元，占总销售额的不足。

年全球轮胎销售额首次突破亿美元，比上年增长。

其主要原因是世界经济的复苏，带动了轮胎工业的迅速发展。

目前，世界轮胎年进出口总量超过亿条，欧美及日本等国家是世界轮胎消费大国，同时也是轮胎进出口大国，美国是轮胎进口大国。

自上世纪年代后期开始世界主要国家的轮胎进出口量在逐年增加，年平均增长率分别为和，其中载重轮胎进出口量增加速度较快，年平均增长率分别为和。

随着世界经济的复苏，世界轮胎市场销售量也随之增长，增长率约在，对轮胎企业来说，既面临全球化竞争新的挑战，同时也是难得的发展机遇。

近几年来，我国轮胎产量增长很快，如下表其中全钢子午胎有内胎占。

其他方面我国旅游业虽然起步较晚，但由于旅游资源丰富，从而吸引越来越多的境外游客来华旅游，同时随着人民生活