1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....致谢在此论文撰写过程中，要特别感谢我的导师王焱源老师的指导与督促，同时感谢她的谅解与包容与批改。没有王老师的帮助也就没有今天的这篇论文。大学的四年历程是艰苦的，但同时又是特别快乐的。感谢我的辅导员朱依凌老师，谢谢她在这几年中为我们全班所做的切，再次向他表示由衷的感谢。在这四年的学期中结识的各位生活和计划，明确怎样防止危机爆发，旦危机爆发立刻做出针对的反应等。事先拟定的危机管理计划应该包括企业多方面的应酬预案。在计划中要重点体现危机的传播途径与解决办法。危机管理策略当企业面临各种危机时，不同的危机处理方式会给企业带来不同的结果。最好的危机管理是化解问题于无形，其次才是危机爆发后的做出危机处理。最好的危机处理策略是缩短危机的延续时间避免和减少后遗症的发生。企业危机处理调查和发现危机早预备早动手可以为企业危机管理挣得主动权。企业管理者应该重视危机调查......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....企业危机管理。科学出版社，陈刚著危机管理中国经济出版社，东航返航事件起因的公共关系学研究李明上海第二工业大学人文学院,上海王志强杨倩东航危机调查中国企业家，年第期何海燕危机管理概论首都经济贸易大学出版社张玉波危机管理智囊机械工业出版社邹蓝如何及时高效处理公共危机朱德武危机管理面对突发事件的抉择，广东经济出版社张焕强突发事件具体事例与技巧，中国经济出版社罗帆,贾刚航空公司组织管理预警指标及其因子分析信息与管理工程出版,池宏,祁明亮,计雷城市突发公共事件应急管理体系研究中国公共安全,颜海娜,刘英茹公共政策如何向公众传播公关世界,谢国栋危机公关机制的完善党政干部论坛,郑瑜危机事件中的信息公开与控制当代传播,王清晨东航建立安全管理体系的探索与思考中国民用航空,孙继湖,航班延误与公共关系危机管理机制中国民用航空,刘洋,张洁完善预案就要提高处置效率劳动保护......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....有效地杜绝危机发生。在企业经营中，员工应该时刻把与公众沟通放在首位，和社会各界保持良好的关系，消除危机隐患。第二是开展危机管理培训。危机管理培训的目的和危机管理教育并不同，它不仅在是进步强化员工的危机意识，更是让员工掌握危机管理知识，提高危机处理技能与面对危机的心理素质，从而提高整个企业的危机管理水平。建立危机管理机构建立危机管理机构是企业危机管理有效进行的组织保证，不仅是处理危机时必不可少的组织环节，而且在日常危机管理中也是很重要的。在危机发生之前，企业应该要做好危机发生时的准备工作，建立危机管理机构，做出危机处理工作程序，明确主管领导和成员的责任。在发达国家成立危机管理机构是成功的经验，是顺利处理危机协调各方面关系的组织保障。危机管理机构的具体组织形式，可以是独立的专职机构，也可以是个跨部门的管理小组......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....习惯用行政手段或文件来进行管理，其水平直处于粗放型的层面上。长期以来，我国民航企业对员工的管理只重视使用，而忽视对人的关心爱护，缺乏调动人的积极性与主动性的意识与方法。正是由于这种粗放型的管理成为这次返航事件个重要原因。对此，应深刻地反思民航企业管理到底管理什么管理到底应该以什么为核心笔者认为，民航企业管理就是对人的管理，管理的核心是以人为本。尤其现在面对员工的年轻化，思想的活跃与个性等方面的表现超过任何时期的特点，企业在管理意识与方法上如何适应这些的特点怎样进行科学的人心化的管理等等方面，这些都值得我们很好地反思。另外，我们应该意识到，在知识经济与信息化的今天，人性化的管理显得更加迫切与需要。客观地说，东航云南分公司返航事件只不过民航管理的个缩影，其实各航空公司飞行员与机长都有跳槽类似情况。这些飞行员与机长之所以不安心与跳槽，并不是完全没有思想觉悟的人......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....企业可以根据自身的规模以及可能发生的危机的性质和概率灵活决定。制定危机管理计划企业应根据可能发生的不同类型的危机做出整套危机管理使公众对东航有更深的了解。可以借此进行次内部管理的透明化运动，如邀请媒体乘客代表来公司参观交流，也可以借此举办次专家研讨会，借专家之口表达东航借此反省锐意求变求新的坚定意愿。内外沟通畅化危机之所以会因小变大直至更加严重，很重要的点就是企业沟通体系存在问题，信息不对称会造成危机深化。所以在遭受危机事件冲击之后，东航应该考虑如何建立更高效有序的沟通体系，确保任何事件的反馈交流更迅捷。如可以成立总经理接待日或开设总经理博客设立乘客意见反馈建议的热线不是订票热线，这些沟通体系不是纯官方的，而是更多带有个性化的色彩，以显示沟通意愿是诚恳的。公众利益至上化返航事件发生之后，许多受影响的乘客都表示强烈的不满，这些情况下......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....为了金钱而跳槽，恐怕更多的还是缺乏对飞行员的人性化管理，导致他们在心理上与感情上的扭曲。诸如飞行员感到企业缺乏公正合理的要求得不到支持自己实际困难得不到解决企业缺乏对他们的尊重与关心等等，加上外面高薪的引诱，从而造成与企业的背离。做好危机预防与管理策略危机预防策略危机产生的原因是多种多样的，并不排除偶然的原因，多数危机的产生是有个变化的过程。假如企业管理人员能有敏锐的洞察力，按照日常收集到的各方面信息，及时采取有效的防范措施，则可以避免危机的发生或者使危机造成的损害和影响减少到最小程度。所以，预防危机是危机管理的首要环节。树立强烈的危机意识企业进行危机管理应树立种危机理念，营造个危机感氛围，能使企业的员工面对市场竞争，充满危机感，将危机的预防作为日常工作的重要组成部分。第，对所有员工进行危机管理教育。应教育员工认清危机的预防是依赖于全体员工的共同努力......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....立刻予以处理或防范，进而完成各项应变计划，建立危机处理小组这个小组应该是企业的内力与外智的最佳结合，应该包括明确的上级指导机构，研究咨询部门明确的战略决策部门操作执行部门和信息沟通部门。制定危机处理计划包括危机处理主体的确定处理渠道的分析处理时机的分析处理规则的确定以及管理团队的职责，要注意分析危机事件中些不可预知的误差。隔绝和处理危机阻止危机的发生与扩散只有隔绝危机的根源，这是危机管理的必要手段。假如危机爆发，必须立刻反应，有效迅速地处理，才能使危机为转机。第要及时掌握环境变化情势，第二是客观地进行情报的收集分析，理性务实地做出处理决策。善于与媒体沟通现在大部分大众媒体关注的是新闻的爆炸性独家性，但是企业的目的是要化解可能出现的危机，因为各自的追求的目标不同，这个时候需要企业与媒体沟通时，稍有不慎就会陷入被动。企业应重视通过与媒体的沟通......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....为了表达公众利益至上化的立场，东航有必要做出壮士断腕的举措，主动以严厉的姿态对相关责任人进行处分而不是等民航总局下处理通知，以这种高姿态表明东航是个将公众利益放于首位的公司。结论本文针对年东航出现的返航危机事件，结合危机管理的基本理论，分析了东航对返航事件的危机应对过程，指出了东航在危机管理能力和公关表现方面的种种不足。根据东航处理危机事件的教训，对东航提出了从四个方面应对危机的策略是要构建以人为本管理策略二是要做好危机预防与管理策略三是公众情绪化解的公关管理策略四是危机价值导向重构策略。总之，在经济全球化和航空联盟化的今天，危机威胁着所有航空企业的生存，如能做好居安思危，将危机管理纳入到企业日常管理工作之中，就能及时预防危机。在面对重大危机事件时，也能从容应对，妥善处理，化危为机，促进航空企业健康快速持续发展。参考文献杨冠琼危机性事件的特征类别与危机管理新视野......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....由于受主客观因素的影响，加之本人水平有限，因此，对许多问题研究的深度和广度不够，在有些方面没有展开论述，有待进步研究，不足之处请专家老师给予批评指正。航没有与民航总局民航地区管理局消费者协会法律专家进行有效沟通和公关，不仅没有个权威机构发话，还引来民航总局等官方的严厉批评指责，四处树敌结果令自己更加被动，导致航线经营权被取消的恶果。东航应对危机事件策略研究我国经济的飞速发展，民航业在加快发展的同时还应该注重危机管理，把危机发生后造成的损失降到最低。在完善航空公司危机管理的同时应该先明确航空公司危机管理体系的构建原则。虽然危机具有偶然性，但危机管理对策并非无章可循。通过对东航处理危机事件的教训的总结，下面就东航应对危机事件策略进行研究。构建以人为本管理策略实事求是说，我国民航的管理是落后的，尽管几十年来新型飞机不断地引进，设备不断地更新......”。