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式中动力因数。
各档动力因数见表。
汽车的动力特性图见图。
车辆与动力工程学院毕业设计说明书档位发动机转速ⅠⅡⅢⅣⅤ车辆与动力工程学院毕业设计说明书汽车的爬坡度式中最大坡度。
干燥沥青ⅠⅡⅢⅣⅤ干燥土路ⅠⅡⅢⅣⅤ汽车的加速性能加速度的计算式中汽车加速度汽车旋转质量换算系数，。
汽车各档加速度值及加速度曲线见表及图。
车辆与动力工程学院毕业设计说明书档位发动机转速ⅠⅡⅢⅣⅤ车辆与动力工程学院毕业设计说明书加速度倒数的计算汽车加速度倒数见表。
汽车加速度倒数曲线见图。
档位发动机转速ⅠⅡⅢⅣⅤ车辆与动力工程学院毕业设计说明书汽车行驶消耗的功率计算克服滚动阻力消耗的功率计算式中克服滚动阻力消耗的功率。
克服滚动阻力消耗的功率计算结果见表。
档位发动机转速ⅠⅡⅢⅣⅤ克服空气阻力消耗的功率计算式中克服空气阻力消耗的功率。
克服空气阻力消耗的功率计算结果见表。
车辆与动力工程学院毕业设计说明书档位发动机转速ⅠⅡⅢⅣⅤ配合完成了本次设计。
这次毕业设使时我认识了汽车设计的整个过程。
也使我充分体会到整个设计工作的烦杂和其在整车设计中的重要性。
在我们组中我负责做柴油皮卡总体设计。
包括外型设计底盘设计和动力性计算燃油经济性计算，通过性及操纵稳定性分析等工作。
总体设计是项很繁重的任务，涉及的方面很多，需要在布置的同时协调好各个部件的相互关系，保证部件之间不发生干涉，保证汽车的各种性能要求。
这对我们来说是种锻炼和考验。
但由于自身设计经验的不足以及对些部分的结构了解不是很透彻，这次的设计成果难免存在或多或少的不完美的地方，比如设计时由于没有找到发动机的万有特性曲线，就选择了款相似的发动机，致使在燃油经济性的计算中产生误差。
另外，由于缺少大量数据，汽车的操纵稳定性没有计算。
变速器的远程操纵机构因时间仓促在总成图上表达不是很清楚。
毕业设计不仅锻炼了我独立工作的能力，更锻炼了我团队合作的能力。
所有这切都为今后的工作打下了良好的基础，由于经验不足和知识水平有限，难免出现各种，希望各位尊师多加指正。
学海无涯，知识的研究是没有尽头的，为了祖国汽车工业也为了自己价值的体现，我在以后的工作岗位上也会加倍努力的，车辆与动力工程学院毕业设计说明书参考文献陈家瑞汽车构造上下册北京机械工业出版社，蔡春源机械零件设计手册版上下册北京冶金工业出版社，王望予汽车设计版北京机械工业出版社，余志生汽车理论版北京机械工业出版社，黄金陵汽车车身结构与设计吉林吉林工业大学，刘鸿文材料力学上下册北京高等教育出版社，张义民闻邦春汽车技术，第九期，刘惟信汽车设计北京清华大学出版社，王昆何小柏等机械设计北京高等教育出版社，吉林工业大学汽车教研室汽车设计，北京机械工业出版社，张洪欣汽车设计北京机械工业出版社，机械设计手册第卷北京机械工业出版社，郭竹亭汽车车身设计吉林吉林科学技术出版社，程正，马芳汽车造型吉林吉林科学技术出版社，温吾凡汽车人体工程学吉林吉林科学技术出版社，德阿达姆汽车行驶性能北京科学技术出版社，刘惟信驱动桥北京人民交通出版社，黄天泽黄金陵汽车车身结构与设计北京机械工业出版社，吴宗泽机械设计使用手册北京化学工业出版社，汽车百科全书编纂委员会编汽车百科全书上册北京机械工业出版社，魏鑫，张迅，田景崎编最新国外汽车车型手册北京机械工业出版社，车辆与动力工程学院毕业设计说明书致谢在本次毕业设计中，我得到了指导老师马心坦老师的大力帮助，马老师为我提供了很多有价值的材料，为我的设计方案选择，数据计算分析提供了很多的帮助。
马老师认真负责的工作态度使我受益匪浅，在这里对马老师表示衷心的感谢。
同时，在这次毕业设计中，我还得到了同组同学的帮助和配合，使本次的毕业设计按时顺利完成，我向他们表示感谢。
最后向百忙中评阅本论文的各专家教授和老师们表示诚挚的感谢。
由于本人经验不足，知识水平有限，在设计中难免出现漏洞，敬请各位专家教授和老师批评指正和提出宝贵的建议。
再次感谢马老师和各位老师，你们辛苦了，谢谢你们，车辆与动力工程学院毕业设计说明书汽车的阻力功率计算当发动机在良好水平路面上以ˊ的速度等速行驶时，汽车的阻力功率为ηˊ式中ˊ汽车的阻力功率。
汽车的阻力功率计算值见表。
汽车的功率平衡图见图。
车辆与动力工程学院毕业设计说明书档位发动机转速ⅠⅡⅢⅣⅤ车辆与动力工程学院毕业设计说明书经济性参数计算与确定汽车的燃油经济性通常衡量的指标是百公里油耗，即汽车满载等速行驶所消耗的油量。
等速百公里油耗计算公式式中燃油消耗率车速燃油密度取阻力功率。
由于没有完全找到样的发动机万有特性曲线图，因此在计算经济性时利用查到的与所选发动机类似的发动机的万有特性曲线图做近似计算。
如图则五档超速档等速百公里油耗如下表车辆与动力工程学院毕业设计说明书由以上图表可知汽车的最低油耗为
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