轴、联轴器和滚动轴承（外文翻译） ㊣ 精品文档 值得下载

轴的两端，然后用螺栓穿过法兰联接起来形成刚性接头。

相互联接的两根轴通常是靠法兰面的槽口来对准的。

在把属于不同的设备例如个个电动机和个变速箱的轴联接起来的时候，要把这些轴精确地对准是比较困难的，此时可以采用弹性联轴器。

这种联轴器联接轴的方式可以把由于被联接的轴之间的轴线不重合所造成的有害影响减少到最低程度。

弹性联轴器也允许被联接的轴在它们各自的载荷系统作用下产生偏斜或在轴线方向自由移动浮动而不至于相互干扰。

弹性联轴器也可以用来减轻从根轴传到另根轴上的冲击载荷和振动的强度。

而几乎所有的轴都装有滚动轴承。

对于球轴承和滚子轴承，个机器设计人员应该考虑下面五个方面寿命与载荷的关系刚度，也就是在载荷作用下的变形摩擦磨损噪音。

对于中等载荷和转速，根据额定负荷选择个标准轴承，通常都可以保证其具有令人满意的工作性能。

当载荷较大时，轴承零件的变形，尽管它通常小于轴和其他与轴承起工作的零部件的变形，将会变得重要起来。

在转速高的场合需要有专门的冷却装置，而这可能会增大摩擦阻力。

磨损主要是由于污染物的进入引起的，必须选用密封装置以防止周围环境的不良影响。

因为大批量生产这种方式决定了球轴承和滚子轴承不但质量高，而且价格低，因而机器设计人员的任务是选择而不是设计轴承。

滚动接触轴承通常是采用硬度大约整体淬火的钢来制造的。

但在许多机构上不使用专门的套圈，而将相互作用的表面淬硬到大约。

滚动轴承由于在工作中会产生高的应力，其主要失效形式是金属疲劳，这点并不奇怪，目前正在进行大量的工作以求改进这种轴承的可靠性。

轴承设计可以基于能够被人们所接受的寿命值来进行。

在轴承行业中，通常将轴承的承载能力定义为这样的值，即所承担的载荷小于这个值时，批轴承中将会有的轴承具有超过百万转的寿命。

尽管球轴承和滚子轴承的基本设计责任在轴承制造厂家，机器设计人员必须对轴承所要完成的任务做出正确的评价，不仅要考虑轴承的选择，而且还要考虑轴承的正确安装条件。

轴承套圈与轴或轴承座的配合非常重要，因为它们之间的配合不仅应该保证所需要的过盈良，而且也应该保证轴承的内部间隙。

不正确的过盈量会产生微振腐蚀磨损从而导致严重的故障。

内圈通常是通过紧靠在轴肩上进行轴向定位的。

轴肩处的圆弧半径重要是为了避免应力集中。

在轴承内圈上加工出个圆狐或者倒角，用来提供容纳轴肩处圆弧半径的空间。

在使用寿命不是设计中的决定因素的场合，通常根据轴承受载荷时产生的变形量来确定其最大载荷。

因此，静态承载能力这个概念可以理解为对处于静止状态的或者进行缓慢转动的质量没有不利影响。

按照实践经验确定，静态承载能力是这样个载荷，当它作用在轴承上时，滚动体与滚道在任何个接触点处的总变形量不超过滚动体直径的。

这相当于直径位的球产生的永久变形。

只有将轴承与周围环境适当地隔离开，许多轴用的个网站。

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轴承设计的个重要组成部分是使密封装置起到应有作用。

此外，对摩擦学研究人员来说，为了任何目的而应用于运动零部件上的密封装置都是他们感兴趣的。

因为密封装置是轴承系统的部分，只有根据适当轴承理论才能设计出令人满意的密封装置。

虽然它们很重要，与轴承其他方面的研究工作相比，到目前为止在密封装置的研究方面所做出的工作还是比较少的。

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