汽车与变速箱（外文翻译） ㊣ 精品文档 值得下载

代替品。

随着科技的发展社会的进步，有人发明了电动汽车。

电动汽车将成为人们最为理想的交通工具。

世界在发展各各方面都取得丰硕成果，尤其是随着汽车电子技术和计算机以及发展迅速的信息时代。

电子控制技术在汽车上得到了广泛应用，汽车上应用的电子装置越来越丰富，电子技术不仅用来改善和提高传统汽车电器的质量和性能，而且还提高了汽车的动力性燃油经济性可靠性以及废气排放的净化性。

汽车上广泛使用电子产品不仅降低了成本，并且减少维护的复杂性。

从发动机的燃油喷射点火装置进气控制废气排放控制故障自诊断到车身辅助装置都普遍采用了电子控制技术，可以说今后汽车发展主要以机电体化。

汽车上广泛采用的电子控制点火系统主要有电子控制燃油喷射系统电子控制点火系统电子控制自动变速器电子控制防滑控制系统电子控制悬架系统电子控制动力转向系统车辆动力学控制系统安全气囊系统主动安全带系统电子控制自动空调系统导航系统还有等。

有了这些系统汽车响应敏捷，使用功能强，可靠性高，既保证发动机动力又降低燃油的消耗，而且又满足排放法规的标准。

汽车是现代人必不可少的交通工具。

而电动汽车给我们带来无限乐趣外还能给我们劳累天的身心得以放松。

就拿自动变速器来说吧，汽车在行驶时，可以不踩离合器踏板，就可以实现自动换档而发动机不会熄火，这样有效的提高驾驶方便性减轻驾驶员的疲劳强度。

自动变速器主要由液力变矩器齿轮变速器油泵液压控制系统电子控制系统油冷却系统等组成。

电子控制的悬架主要是用来缓冲路面对车身的冲击力以及减少振动保证汽车平顺性和操纵稳定性。

当汽车行驶在不平坦的道路时汽车能能根据底盘和路面高度自动调整。

当车高比设置的高度低时，就向气室或油缸充气或充油。

如果是相反，就放气或泻油。

从而保证汽车的水平行驶，提高行驶稳定性。

可变力动力转向系统因能显著改变驾驶员的工作效率和状态，所以在电动汽车上广泛使用。

对汽车性能有着至关重要的作用它能根据需要主动对车轮进行制动来改变汽车的运动状态，使汽车达到最佳的行驶状态和操纵性能，并增加了汽车的附着性，控制性和稳定性。

除了这些之外的出现大大提高了电动汽车的价值与性能同步提升。

具有减少制到不止个倒档。

所以当前进档数超过六个档时，几乎都用组成式变速器。

传动比变化率大若主变速器传动比变化率，副变速器则若使简单式变速器，结构往往很难合理。

组成式变速器的缺点档组间传动比有对应关系，不易使每档的，速度及牵引力都很理想。

第页换档操纵麻烦，有时要操纵两个变速部分，若为插花换档还不便记忆。

为了减少操纵动作，最好能顺序换档。

为此要求重视档次编排十使第灭档组传动比全部大于第档组，达到多数相领排档的变换只需操纵主变速的目的，这样才最为方便。

通用通用可称得上是汽车自动变速器的鼻祖了。

世界上第个自动变速器就是年应用在美国通用的奥斯莫比尔汽车上的，它是台串联式行星齿轮结构的液控变速器。

而应用于凯迪拉克的最新六速自动变速器，则可称得上是世界上最先进的液力自动变速器了。

对于液力自动变速器来说，它的内部其实也有挡位之分，只是取消了离合器。

挡位越多，则换挡的平顺性就越好。

目前常见的自动变速器般都是四速的，即有个前进挡。

则有个前进挡，齿数比分别是挡挡挡挡挡挡。

显然，它比速自动变速器具有更大的速比和更小的速比级差，因此变速时也就更加平顺。

除了挡数更多以外，还具有很多独有的特殊绝技驾驶换挡控制系统通过它，司机将车辆从自动挡变成无需离合器的高性能五速手动挡。

司机把排挡杆推到位置上后，轻轻碰就可以在指定的范围内利落流畅地实现加减挡。

在司机切换控制状态下，变速器控制模块会监控车辆的速度发动机扭力以及所使用的挡位来决定是否自动加挡，避免对动力总成造成破坏。

每个挡位上都有滑行离合器，能在所有五个挡位上进行发动机制动。

性能运算降挡系统在连续高速行驶后，阻止升挡，保持发动机制动。

变速器控制模块根据驾驶行为来决定是否启动这装置。

如果系统发现车辆拐弯前速度下降，变速器可能会连降两挡以避免失速。

性能运算换挡系统它在关闭油门高速水平加速时自动调节挡位，在油门重新打开时降挡迅速提升动力。

变速器控制模块旦察觉高速水平指令，这项功能立即启动。

这款变速器还有在崎岖山路上减少挡位搜索的换挡稳定功能，带有制动助力的降挡监视功能，电控发动机制动，以及适应这些高动力高扭力的新式发动机所需的新型双片式扭力变换器。

另外，还配备了性能卓越的下坡刹车辅助系统。

中国汽车变速器市场中国汽车变速器市场正处于高速发展期。

年中国汽车销售万第页辆，年汽车产销量将突破万，年汽车销售规模将达到万辆。

在汽车行业市场规模高速增长的情况下，中国变速器行业面临着重大机遇。

年我国汽车变速器市场规模达亿元人民币，并且以每年超过的速度增长，预计年有望达到亿元。

距离并能保持转向操作能力有效提高行驶方向的稳定性同时减少轮胎的磨损。

安全气囊的出现在很大程序上保护了驾驶员和乘客的安全，大大降低汽车在碰撞时对驾驶员和乘客的缓冲，以过到保护生命安全的目的。

智能电子技术在汽车上得以推广使得汽车在安全行驶和其它功能更上层楼。

第页通过各种传感器实现自动驾驶。

除些之外智能汽车装备有多种传感器能充分感知交通设施及环境的信息并能随时判断车辆及驾驶员是否处于危险之中，具备自主寻路导航避撞不停车收费等功能。

有效提高运输过程中的安全，减少驾驶员的操纵疲劳度，提高乘客的舒适度。

当然蓄电池是电动汽车的关键，电动汽车用的蓄电池主要有铅酸蓄电池镍镉蓄电池钠硫蓄电池钠硫蓄电池锂电池锌空气电池飞轮电池燃料电池和太阳能电池等。

在诸多种电池中，燃料电池是迄今为止最有希望解决汽车能源短缺问题的动力源。

燃料电池具有高效无污染的特性，不同于其他蓄电池，其不需要充电，只要外部不断地供给燃料，就能连续稳定地发电。

燃料电池汽车具有可与内燃机汽车媲美的动力性能，在排放燃油经济性方面明显优于内燃机车辆。

随着计算机和电子产品不断开级换代，电动汽车技术也在日趋成熟与完善，使得驾驶更安全方便灵活舒适。

现在，电动汽车离普通消费者的距离还很遥远，只有少数人在赶赶时髦而已。

电动汽车真正能够与传统的燃油汽车相竞争，今后汽车市场终会被电动汽车和智能汽车所取代。

这只是时间性的问题这天终究会来到的。

以及各种新时代的电子产品与现代高性能汽车默契组合绝妙搭配，带给我们无与伦比的精准驾驶舒适性和行驶安全性。

变速器的作用发动机的输出转速非常高，最大功率及最大扭矩在定的转速区出现。

为了发挥发动机的最佳性能，就必须有套变速装置，来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度。

变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。

变速器的发展趋势是越来越复杂，自动化程度也越来越高，自动变速器将是未来的主流。

变速器的型式汽车自动变速器常见的有三种型式分别是液力自动变速器机械无级自动变速器电控机械自动变速器。

目前应用最广泛的是，几乎成为自动变速器的代名词。

是由液力变扭器行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来实现变速变矩。

其中液力变扭器是最重要的部件，它由泵轮涡轮和导轮等构件组成，兼有传递扭矩和离合的作用。

与相比，省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，而是两组带轮进行变速传动。

通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速。

由于取消了齿轮传动，因此其传动比可以随意变化，变速更加平顺，没有换挡的突跳感。

第页和液力自动变速器样是有级自动变速器。

它在普通手动变速器的基础上，通过加装微电脑控制的电动装置，取代原来由人工操作完成的离合器的分离接合及变速器的选挡换挡动作，实现自动换挡。

汽车变速器般结构简单式变速器的基本结构由壳体传动部分和操纵部分组成。

壳体壳体是基础件，用以安装支承变速器全部零件及存放润滑油。

其上有安装轴承的精确镗孔。

变速器承受变载荷，所以壳体应有足够的刚度，内壁有加强，形状复杂，多为铸件材料为灰铸铁，常用。

为便于安装，传动部分和操纵部分常做成剖分式，箱盖与壳体用螺栓联接并可靠定位。

壳体上有加油放油口，油面检查尺口，还应考虑散热。

传动部分是指齿轮轴轴承等传动件。

轴的几何尺寸通过强度刚度计算确定。

因主要决定于刚度，而碳钢与合金钢弹性模量近乎相等，所以般用碳钢常用钢。

只有齿轮与轴制成体或轴载荷严重才用合金钢。

轴与齿轮多为花键联接对中性好，能可靠传递动力，挤压应力小等。

轴的花键部分和放轴承处经表面淬火处理。

轴多用滚动轴承支承，润滑简单，效率高径向间隙小，轴向定位应可靠。

润滑方式多用飞溅，只要粘度适宜可甩到壁上。

操纵部分主要零件位于变速器盖内。

组成式变速器结构特点简单式变速器有效率高构造简单使用方便钧优点矿但档数少，变化范围小牵引力速度范围小，只宜在档数不多的些车工采用。

若增加的范围，则使变速器尺